對(duì)話李斌&沈斐：20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，樂(lè)道L60是「神一樣的存在」丨大灣區(qū)車(chē)展觀察

進(jìn)入2026年，為了應(yīng)對(duì)車(chē)圈的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，蔚來(lái)汽車(chē)也開(kāi)始以體系化的戰(zhàn)力示人。

繼4月北京車(chē)展之后，5月29日，蔚來(lái)汽車(chē)在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上再度實(shí)現(xiàn)了蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三大品牌同臺(tái)亮相。此次會(huì)展期間，蔚來(lái)高舉“大有新境 A Vast New Realm”的旗號(hào)，在深圳國(guó)際會(huì)展中心6號(hào)館內(nèi)以2倍于上屆的展區(qū)面積，集中亮出了11款車(chē)型以及12項(xiàng)核心技術(shù)。

不過(guò)，在蔚來(lái)展示的所有內(nèi)容中，最受外界關(guān)注的還是兩款新車(chē)，一款是剛剛于車(chē)展前夕上市的蔚來(lái)ES9，另一款則是在此次車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售的新款樂(lè)道L60。

這兩款車(chē)對(duì)于蔚來(lái)而言同樣意義非凡：如果說(shuō)定位旗艦車(chē)型的ES9決定了蔚來(lái)的高度，那么面向主流市場(chǎng)的樂(lè)道L60將決定蔚來(lái)的深度。

按照蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在年初100萬(wàn)輛新車(chē)下線儀式上定下的目標(biāo)，未來(lái)旗下三大品牌將協(xié)同發(fā)力，在各細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)提升份額，共同保持每年40%-50%的增長(zhǎng)。

此次車(chē)展前夕的Q1財(cái)報(bào)交流會(huì)上，李斌進(jìn)一步明確，最終蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三大品牌的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)需要達(dá)到3：6：1，或者35：55：10。

成立2年的樂(lè)道，目前還處于市場(chǎng)放量的兌現(xiàn)階段。

2026年Q1，蔚來(lái)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到83465輛，其中，蔚來(lái)主品牌銷(xiāo)量為58543輛、樂(lè)道銷(xiāo)量為13339輛、螢火蟲(chóng)銷(xiāo)量為11583輛。按此計(jì)算，樂(lè)道的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)值約為16%，仍有較大提升空間。

樂(lè)道于4月和5月相繼推出新款L90和全新車(chē)型L80。

二者為底層同源的兄弟車(chē)型，前者向上承接蔚來(lái)主品牌的ES8，主打三排布局的六人或七人出行場(chǎng)景，后者瞄向純粹的大五座市場(chǎng)，并且整車(chē)售價(jià)也僅有2.3萬(wàn)元的區(qū)隔，分別為26.58 萬(wàn)- 29.98 萬(wàn)元、24.28萬(wàn)-27.98 萬(wàn)元。

6月1日，蔚來(lái)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，樂(lè)道在兩款新車(chē)的推動(dòng)下銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)92%至12029輛，其中，大五座純電SUV L80上市15天交付量達(dá)到5949輛。從蔚來(lái)當(dāng)月37705輛的總銷(xiāo)量來(lái)看，樂(lè)道占比約為32%，較一季度的16%已有明顯提升。

當(dāng)前，在L90、L80已經(jīng)發(fā)車(chē)的情況下，L60將是今年樂(lè)道進(jìn)一步提振銷(xiāo)量的關(guān)鍵一環(huán)。

不同于身處中大型SUV市場(chǎng)的L90、L80，作為樂(lè)道問(wèn)世以來(lái)的第一款產(chǎn)品，L60面向的是中型SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)想象力更大，但競(jìng)爭(zhēng)也更激烈，尤其還有一位難以逾越的對(duì)手——特斯拉Model Y。

此次大灣區(qū)車(chē)展上，新款樂(lè)道L60通過(guò)106項(xiàng)升級(jí)給出了自己的破局之法：底層技術(shù)向蔚來(lái)主品牌甚至旗艦車(chē)型靠攏，神璣芯片 NX9031+世界模型 NWM+面向 AI 的整車(chē)操作系統(tǒng) SkyOS· 天樞的核心三大件集中上車(chē)。

同時(shí)，舒適性配置上向同品牌新車(chē)L80靠攏，天空娛樂(lè)屏、后排冰箱等全部給到。

新款L60預(yù)售發(fā)布會(huì)后，關(guān)于樂(lè)道的來(lái)時(shí)路、三款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)排布、L60的改款思路、最終的定價(jià)等問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌聯(lián)合樂(lè)道總裁沈斐、樂(lè)道L60產(chǎn)品經(jīng)理閔漢納與包括雷峰網(wǎng)在內(nèi)的媒體進(jìn)行了一輪深度交流，并對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、純電路線、車(chē)型輕量化等行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題發(fā)表了一些看法。

以下是本次采訪的對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))在不改變?cè)獾那疤嵯逻M(jìn)行了部分刪減：

蔚來(lái)總裁沈斐和蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌

沈斐：關(guān)于銷(xiāo)量要?jiǎng)討B(tài)來(lái)看。作為一個(gè)成立僅2年的新品牌，我認(rèn)為樂(lè)道的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從交付時(shí)間算起，我們?cè)?0個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)15萬(wàn)輛車(chē)的交付，市面上能在兩年交付超過(guò)15萬(wàn)的品牌其實(shí)也很少，并且我們的均價(jià)不算低。現(xiàn)在整個(gè)樂(lè)道品牌，整車(chē)買(mǎi)斷的價(jià)格差不多是20萬(wàn)到30萬(wàn)，因?yàn)橛凶怆姵氐姆桨福瑢?shí)際提車(chē)價(jià)會(huì)下探到15萬(wàn)到20萬(wàn)元區(qū)間，這個(gè)價(jià)位樂(lè)道一定大有可為。

當(dāng)然，從外部來(lái)看，習(xí)慣性地會(huì)把樂(lè)道和蔚來(lái)會(huì)放在一起比較，即便如此，我們也是有足夠信心的，因?yàn)槲覀冇昧?年時(shí)間就走完了蔚來(lái)5年的路。大家可能想不到蔚來(lái)達(dá)成十萬(wàn)輛銷(xiāo)量用了多久，實(shí)際答案是三年半。如果從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得樂(lè)道的表現(xiàn)還可以，相信接下來(lái)也會(huì)越來(lái)越好。

最近半年，樂(lè)道跟競(jìng)品車(chē)型相比，每個(gè)月在細(xì)分市場(chǎng)的份額一直在增長(zhǎng)。為什么我要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，因?yàn)檫@展現(xiàn)了樂(lè)道作為新品牌已有的實(shí)力與持續(xù)的進(jìn)步。此外，不管是L60還是L90，我們的產(chǎn)品都在換代過(guò)程中，L60的空間舒適度、能效等等都排第一，用戶(hù)滿意度也非常高，后面銷(xiāo)量肯定會(huì)起來(lái)。

我昨天在深圳走訪了幾家門(mén)店，這幾家樂(lè)道門(mén)店都是跟蔚來(lái)門(mén)店緊挨在一起的，從用戶(hù)的角度，今天走到這個(gè)地方，可以在這邊蔚來(lái)店里看看車(chē)，也可以到那邊樂(lè)道店里看看車(chē)，他不會(huì)說(shuō)樂(lè)道是一個(gè)兩年的新品牌或者怎么樣，用戶(hù)也不應(yīng)該有這個(gè)意識(shí)，他就給自己選一款合適的車(chē)就好。

沈斐：既然斌哥給了三個(gè)品牌的比例指引，我們第一步先努力達(dá)成這個(gè)要求。

我一直說(shuō)要把老板吹過(guò)的牛實(shí)現(xiàn)作為我們的最高使命。如果單獨(dú)站在樂(lè)道的角度看，我們面向的是高品質(zhì)家庭用車(chē)市場(chǎng)，L80和L90都是宜商宜家的，而新款樂(lè)道L60則強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，造型很有吸引力，單身的的年輕人也可以覆蓋到，整個(gè)市場(chǎng)想象力很大，我們?cè)趦?nèi)部的權(quán)重沖擊60%也不是不可以。

但前提是得先把眼前的路一步一步走踏實(shí)，才有可能實(shí)現(xiàn)上面所說(shuō)的宏大目標(biāo)。當(dāng)前，樂(lè)道最大的問(wèn)題是很多人還不知道我們這個(gè)品牌，不知道這三款車(chē)，這要靠我們內(nèi)部日拱一卒，不斷夯實(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)去破局。如果非要排一個(gè)產(chǎn)品占比，樂(lè)道比較理想的銷(xiāo)售狀態(tài)是：L60占40%、L80+L90 占60%。

閔漢納：關(guān)于產(chǎn)品定位，我談?wù)勎业膸讉€(gè)思考。L60隨著樂(lè)道品牌的發(fā)展，產(chǎn)品定位和目標(biāo)人群一直在不斷迭代。最初剛上市的時(shí)候，我們很明確這個(gè)車(chē)是面向一個(gè)小家庭用戶(hù)群的，但到今天我們有了L90和雙艙大五座L80，對(duì)于小家庭用戶(hù)的場(chǎng)景會(huì)變得更豐富，L60需要找到自己的差異化人群。

這次的產(chǎn)品迭代有幾個(gè)關(guān)鍵方向。一是我們希望更有活力、更年輕的一群人滲透，內(nèi)部定位是從小家庭用戶(hù)向個(gè)人用戶(hù)拓展。所以這次的設(shè)計(jì)做了一些調(diào)整，內(nèi)飾系統(tǒng)升級(jí)，并引入了非常個(gè)性化又有點(diǎn)中國(guó)風(fēng)的天青色，年輕人可能會(huì)比較喜歡，甚至單身女生帶著一條寵物，開(kāi)樂(lè)道也非常時(shí)尚、漂亮。

二是我們希望吸引喜歡科技感的人群。2026年，年輕用戶(hù)對(duì)于科技、對(duì)于智駕、對(duì)于新能源車(chē)的體驗(yàn)要求非常高，智駕幾乎是剛需，所以我們這次非常堅(jiān)決地將蔚來(lái)最旗艦的技術(shù)下放到20萬(wàn)級(jí)的L60上，不管是神璣NX9031還是激光雷達(dá)，做了非常大的迭代，也是希望通過(guò)產(chǎn)品力的提升來(lái)破圈。

總體來(lái)說(shuō)，科技和品質(zhì)就是這次新款L60重點(diǎn)升級(jí)的兩個(gè)方向。對(duì)應(yīng)的在外觀設(shè)計(jì)上，我們對(duì)前臉造型也做了微調(diào)，比如，取消了兩邊的進(jìn)氣風(fēng)道，前臉會(huì)變得更簡(jiǎn)約和純粹。對(duì)設(shè)計(jì)而言，或許只是改了一點(diǎn)點(diǎn)東西，但就是那一點(diǎn)點(diǎn)改變，把這款車(chē)的年輕化、科技感就提起來(lái)了。

品質(zhì)感主要就是體現(xiàn)在座艙內(nèi)，除了上面提到的內(nèi)飾和配色，大家一直說(shuō)L60后排有升級(jí)的空間，比如覺(jué)得屏幕有點(diǎn)小，對(duì)于大人來(lái)說(shuō)有些缺憾，所以在工程師的巧思下，這次把L90上的17.3英寸天際屏放進(jìn)來(lái)，最初我們也會(huì)擔(dān)心影響空間，但最后的體驗(yàn)很好，內(nèi)艙形成了四屏雙冰箱的狀態(tài)。

沈斐：我覺(jué)得科技為家，很多科技細(xì)節(jié)普通用戶(hù)第一時(shí)間很難看到，大家最后看到的是體驗(yàn)提升，像剛才講的同級(jí)最大的空間，雙冰箱，背后是我們十多年積累的純電技術(shù)，才能把空間釋放出來(lái)給到用戶(hù)。新車(chē)的智能架構(gòu)和蔚來(lái)ES8、ES9同款，同樣的世界模型，在20萬(wàn)的級(jí)別里，科技感真的拉滿。

沈斐：如果要從我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，大家最好都選智駕版，因?yàn)轶w驗(yàn)真的非常不錯(cuò)。在20萬(wàn)出頭的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它真的就是神一樣的存在，或者說(shuō)是唯一選擇。之前所有看過(guò)樂(lè)道L60的人都會(huì)對(duì)它的空間留下非常深刻的印象，這次智駕版出來(lái)，我相信后面智駕會(huì)成為樂(lè)道品牌的一個(gè)重要標(biāo)簽。

以前可能沒(méi)有給外界留下這樣的印象，因?yàn)槲覀冊(cè)趽Q電、空間舒適度方面的表現(xiàn)太強(qiáng)悍了。這次在“神璣NX9031”芯片、世界模型加持下，我們的智駕已經(jīng)一躍進(jìn)入中國(guó)第一梯隊(duì)，體驗(yàn)非常棒。我自己的性格決定了，如果這個(gè)東西我沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)、沒(méi)有感受那么深，我不會(huì)把這個(gè)話說(shuō)得那么滿。

上次L90新款發(fā)布時(shí)，我深度體驗(yàn)了一下樂(lè)道的智駕，這次又做了一個(gè)版本的升級(jí)，相較于L80、L90、ES9等大車(chē)，L60的車(chē)身尺寸更友好，在智駕的加持下，城市通行的實(shí)際體驗(yàn)更好。我非得說(shuō)它是中國(guó)最好的智駕，可能會(huì)引起很多爭(zhēng)議，但我覺(jué)得前幾名、第一梯隊(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的。

7月份，我們的純視覺(jué)版本也會(huì)有大的更新，我相信體驗(yàn)也會(huì)不錯(cuò)，對(duì)智駕沒(méi)有那么高期待的用戶(hù)，選裝純視覺(jué)版本也是非常實(shí)惠的選擇。當(dāng)然，我們特別希望很多年輕的家庭、年輕的朋友，包括此前開(kāi)油車(chē)的用戶(hù)去試一下搭載蔚來(lái)旗艦級(jí)智能科技的新款L60，相信結(jié)果一定會(huì)讓人感到驚艷。

沈斐：一個(gè)品牌和另一個(gè)品牌綁定之后就有會(huì)有很多話題可以聊，也會(huì)有一個(gè)直觀的對(duì)比。

對(duì)比之前，我先說(shuō)說(shuō)我的感受，對(duì)于樂(lè)道來(lái)說(shuō)，最主要的還是做好自己的定位，就是讓用戶(hù)的家庭生活更美好。不管大家現(xiàn)在把我們跟誰(shuí)放在一起比較，我們自己要非常篤定地把自己的事情做好。當(dāng)然，不同階段，整個(gè)行業(yè)里會(huì)有不同的友商和產(chǎn)品出現(xiàn)，大家對(duì)一些對(duì)標(biāo)也無(wú)可厚非。

回到剛才的問(wèn)題，現(xiàn)在市面上堅(jiān)持做純電的兩家公司，一個(gè)是特斯拉，另一個(gè)就是蔚來(lái)。樂(lè)道誕生后，我們?cè)谀承╊I(lǐng)域與特斯拉形成了一種你追我趕的態(tài)勢(shì)，最典型的就是能耗。最開(kāi)始特斯拉是百公里12.7度電，我們是12.1度電，后來(lái)他們優(yōu)化了、趕超了，我們也通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)又再度降到11.9。

同樣的還有智駕，大家可能從全球市場(chǎng)看到FSD的表現(xiàn)很不錯(cuò)，但中國(guó)的路況還是很特殊的，這兩天我也試駕了很多次，在智駕全家桶的支撐下，大家通過(guò)視頻也能看到在那么復(fù)雜的路況下，我們的表現(xiàn)都很好，過(guò)幾天L60還會(huì)在上海、深圳復(fù)雜路段測(cè)試，我相信會(huì)比FSD在中國(guó)的表現(xiàn)要好一些，

至于特斯拉沒(méi)有的，我們有的那就更多了。比如，天空娛樂(lè)屏就是非常好的體驗(yàn)，大家一會(huì)兒試車(chē)可以體驗(yàn)一下。還有蔚來(lái)的換電體系，前些年我跟斌哥也做了很多場(chǎng)關(guān)于加電的直播，像東北、川藏、新疆等地方，蔚來(lái)樂(lè)道的用戶(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉，為什么？就是我們的補(bǔ)能體驗(yàn)在國(guó)內(nèi)真的遙遙領(lǐng)先。

我們的能耗與服務(wù)帶給用戶(hù)的是無(wú)與倫比的體驗(yàn)和安心，這方面特斯拉是不具備的，但包括品牌在內(nèi)，特斯拉也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有很多我們值得學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)樗侨蜃钤玳_(kāi)始推電動(dòng)車(chē)的，它的知名度肯定比樂(lè)道多一點(diǎn)，當(dāng)然，知名度雖然有差距，但我們的實(shí)際轉(zhuǎn)化率一點(diǎn)都不差。

以前可能大家會(huì)把樂(lè)道L60看成精裝版的Model Y。這次可能就是豪華版的Model Y。比如，舒適性配置方面，這次我們還新增了遮陽(yáng)簾，別是在廣東，對(duì)遮陽(yáng)簾是剛性需求，我們這次新增了遮陽(yáng)簾的同時(shí)還保證了非常好的二排舒適度。用戶(hù)只要了解樂(lè)道這個(gè)品牌，在產(chǎn)品力上是很難抗拒說(shuō)要選別的。

我的態(tài)度是放心來(lái)比，不管是Model Y還是別的任何車(chē)型，只要樂(lè)道有的大家就盡管放心來(lái)比。

李斌：我們的用戶(hù)從BBA增換購(gòu)過(guò)來(lái)的比例非常高，很多用戶(hù)一直都說(shuō)BBA的下一輛是蔚來(lái)，也包括樂(lè)道。我認(rèn)為有3個(gè)方面的原因。第一，技術(shù)上的領(lǐng)先。從智能化、電動(dòng)化，再到整車(chē)輕量化的技術(shù)進(jìn)化確實(shí)給了我們一個(gè)換道超車(chē)的機(jī)會(huì)，而且我們更聚焦，只攻專(zhuān)注純電，并大力進(jìn)行研發(fā)投入。

第二，產(chǎn)品更符合現(xiàn)代用戶(hù)的需求。今天的用戶(hù)需求和以前的不一樣了。現(xiàn)在純電用戶(hù)特別愛(ài)向外跑，駕駛里程更長(zhǎng)，也更愛(ài)在車(chē)上待著。我們的調(diào)研顯示純電用戶(hù)比油車(chē)用戶(hù)平均每天在車(chē)內(nèi)多待二十多分鐘，因?yàn)楝F(xiàn)在電車(chē)在駐車(chē)狀態(tài)下，體驗(yàn)比油車(chē)好太多，沒(méi)有噪音、抖動(dòng)，氛圍感也很好。

第三，服務(wù)體系。蔚來(lái)一直致力于提供全程的服務(wù)體驗(yàn)。技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)這三個(gè)點(diǎn)都是很重要的。

此外，高端市場(chǎng)的買(mǎi)車(chē)邏輯不是簡(jiǎn)單比拼配置，還會(huì)有很多情感考量。今天的中國(guó)用戶(hù)對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端品牌的認(rèn)同感和以前完全不一樣。以前中國(guó)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平差距太大，我們真的是仰視，現(xiàn)在不能說(shuō)俯視，至少是平視，特別是年輕一代用戶(hù)，他們對(duì)像蔚來(lái)、華為這樣的公司已經(jīng)有天然的共鳴。

這會(huì)反應(yīng)在方方面面。比如，此次大灣區(qū)車(chē)展，我們現(xiàn)場(chǎng)就來(lái)了170多名志愿者，還有從德國(guó)和奧地利來(lái)的。你很難想象奔馳、寶馬展臺(tái)上有用戶(hù)在，大家都要上班，都挺忙的，還要來(lái)做志愿者。不同的時(shí)代有不同的高端品牌精神定義，但無(wú)論何時(shí)，對(duì)于品牌發(fā)自?xún)?nèi)心的認(rèn)同、認(rèn)可都是至關(guān)重要的。

我認(rèn)為，中國(guó)高端品牌的崛起是因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車(chē)這個(gè)時(shí)代給了我們一個(gè)新的機(jī)會(huì)。

李斌：樂(lè)道比奔馳和寶馬還是要便宜一點(diǎn)，成本的問(wèn)題交由沈斐來(lái)說(shuō)。

沈斐：確實(shí)，現(xiàn)在包括智能大三件在內(nèi)，成本上升的比例毛估在3萬(wàn)塊以上，L60實(shí)際成本上漲超過(guò)2萬(wàn)，關(guān)于定價(jià)，我們也很糾結(jié)，應(yīng)該還是會(huì)稍微貴一點(diǎn)。這次真的很難定價(jià)，還是等到6月11日再講。我們還有少量老款現(xiàn)車(chē)在售，大家如果要買(mǎi)還是可以買(mǎi)的，現(xiàn)款的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)有優(yōu)勢(shì)一些。

沈斐：我們把蔚來(lái)旗艦級(jí)的技術(shù)下放到20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上，大概幾個(gè)原因：一是電動(dòng)車(chē)時(shí)代，跟油車(chē)時(shí)代不太一樣，油車(chē)如果看一些傳統(tǒng)的豪華品牌，說(shuō)要把發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他核心技術(shù)做到全系通用，很難。但在智能車(chē)時(shí)代，不管是硬件、芯片、軟件、世界模型，整車(chē)從底層就有了全系通用的可能。

車(chē)型技術(shù)復(fù)用越廣，成本分?jǐn)傄矔?huì)越低。電車(chē)時(shí)代有很多新的可能性，但為什么蔚來(lái)能做到這一步，因?yàn)槲祦?lái)從一開(kāi)始就堅(jiān)持全棧自研。技術(shù)掌握在自己手里，如果全系通用，一方面可以給用戶(hù)最好的體驗(yàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也能最大程度壓縮成本，全棧自研下我們成本肯定比外采有優(yōu)勢(shì)。

第二，我們今年面臨很多成本壓力，內(nèi)存上漲、電池原材料上漲，每一家車(chē)企實(shí)際都在面臨這個(gè)情況。作為產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，我們需要考量，這些成本通過(guò)什么手段做調(diào)整才能不影響保產(chǎn)品的價(jià)值感。我們非常堅(jiān)定要在L60這個(gè)系列上給用戶(hù)最好的科技體驗(yàn)，放在哪里都是超值，這是我們的目標(biāo)。

第三，當(dāng)然，我們肯定會(huì)盡可能地消化掉部分原料和成本的上漲，給用戶(hù)一個(gè)非常實(shí)在的價(jià)格。不過(guò)，我們也在網(wǎng)上看到一些用戶(hù)的預(yù)期，需要強(qiáng)調(diào)的是，樂(lè)道L60的本質(zhì)不會(huì)卷價(jià)格，我們要卷的是最好的用戶(hù)體驗(yàn)和科技感，而不是把價(jià)格拉到什么程度，整體的思考不會(huì)偏離我們的目標(biāo)和初衷。

蔚來(lái)最近的勢(shì)能提升，不僅僅只是ES8的功勞，核心原因是過(guò)往堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)迎來(lái)了巨大的回報(bào)。樂(lè)道也會(huì)秉持長(zhǎng)期思維，一方面站在整個(gè)蔚來(lái)公司11年積累的沉淀技術(shù)基礎(chǔ)上，把產(chǎn)品、服務(wù)做得更好；二是前面一個(gè)老師問(wèn)到的換電網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)诔掷m(xù)做，一定會(huì)的更好。

李斌：現(xiàn)在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)、20-30萬(wàn)市場(chǎng)，純電都處于統(tǒng)治地位，但高端市場(chǎng)因?yàn)楦鞣N原因還破局不夠。ES8、ES9以及L90會(huì)改變這個(gè)情況。你賣(mài)得好了，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)來(lái)研究你，最終會(huì)向同一方向靠攏，產(chǎn)品供應(yīng)會(huì)增加，原來(lái)搞增程的現(xiàn)在也都在發(fā)力純電，一旦勢(shì)能起來(lái)，就會(huì)摧枯拉朽一般。

比如，最新的數(shù)據(jù)能看到，廣東市場(chǎng)的純電車(chē)型已經(jīng)占到新能源銷(xiāo)量的70%，去年是60%多一點(diǎn)。

以往廣東地區(qū)的大三排都是增程市場(chǎng)在主導(dǎo)，而如今也在隨著ES8、L90等產(chǎn)品的導(dǎo)入發(fā)生變化。我認(rèn)為有三個(gè)方面的原因。第一，跟基建有關(guān)系。我們?cè)趶V東現(xiàn)在有470座換電站，去年4月29日實(shí)現(xiàn)“縣縣通”，東莞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”，現(xiàn)在廣東換電站的數(shù)量和浙江差不多了，用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)完全不同。

第二，跟產(chǎn)品力有關(guān)系。不管是去年還是今年，大車(chē)在空間、智能化、駕控、智駕等各方面的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)巨大，我們充分把純電的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)掘出來(lái)，并讓大家能Get得到。一個(gè)真實(shí)場(chǎng)景就是，今天早晨我從酒店出來(lái)，車(chē)上坐了好幾個(gè)人，以前裝行李真有點(diǎn)頭疼，現(xiàn)在完全不需要擔(dān)心，優(yōu)勢(shì)具象化了。

第三、廣東區(qū)域的團(tuán)隊(duì)深耕細(xì)作，日拱一卒，推進(jìn)CBU機(jī)制，門(mén)店布局、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、門(mén)店提效都做得非常堅(jiān)決。真的特別感謝廣東區(qū)域的團(tuán)隊(duì)和用戶(hù)。每次來(lái)廣東都特別感動(dòng)，大家都特別熱情，廣東的年會(huì)都是氛圍感最足的，不管是廣州還是深圳，甚至整個(gè)大灣區(qū)的車(chē)友會(huì)確實(shí)都特別有活力。

隨著我們的持續(xù)努力，最終可能像挪威一樣，98% 乘用車(chē)銷(xiāo)量是新能源，新能源里面 98% 是純電。

當(dāng)然，今年1到4月份整個(gè)市場(chǎng)壓力都非常大，蔚來(lái)的各條業(yè)務(wù)線都在發(fā)力。不管是充換電業(yè)務(wù)，還是售后、金融、保險(xiǎn)、技術(shù)服務(wù)等等，全線都在向好。大部分時(shí)候，我們看汽車(chē)行業(yè)只用增量思維，包括中國(guó)很多時(shí)候看一個(gè)公司的時(shí)候只看增量，但在看汽車(chē)行業(yè)這么大的體量下一定要有存量思維。

存量業(yè)務(wù)是汽車(chē)行業(yè)的精髓。中石油、中石化、人保、平安、招商銀行很多巨頭都是靠汽車(chē)的存量市場(chǎng)來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)。這也是我們蔚來(lái)的思維，從車(chē)開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展到用戶(hù)價(jià)值鏈的方方面面。

一個(gè)新能源用戶(hù)花幾十萬(wàn)買(mǎi)了你的車(chē)，他家庭的很多生活就都跟這個(gè)車(chē)相關(guān)，他自己的人身安全等等也都托付給你了。這中間只要你給他服務(wù)好，不要做破壞他信任的事情，那他持續(xù)在你這里消費(fèi)就是自然而言的事情。如果你有1000萬(wàn)用戶(hù)，每個(gè)用戶(hù)一年在你這里花1萬(wàn)塊，總盤(pán)子就是1000億。

李斌：關(guān)于大車(chē)車(chē)重的問(wèn)題，需要非常嚴(yán)肅地看待這件事，但道理也沒(méi)有多復(fù)雜。一個(gè)3噸的車(chē)和1.5噸的車(chē)，對(duì)路面造成的影響是二的四次方，壓力和破壞是指數(shù)性的提升。我認(rèn)為行業(yè)需要給出一個(gè)非常清晰的指引，明確邊界。比如用一百幾十度的磷酸鐵鋰電池堆出高續(xù)航，這個(gè)事情有意義嗎？

可能對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)月充3次還是4次的區(qū)別，但很多人沒(méi)有想過(guò)，這背后多出來(lái)的幾百公斤車(chē)重，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)可是實(shí)實(shí)在在的負(fù)擔(dān)。我覺(jué)得要有點(diǎn)敬畏心。車(chē)企在選擇技術(shù)路線時(shí)，要平衡用戶(hù)價(jià)值、企業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，但我們現(xiàn)在能做的也就是要求自己，要求不了別人。

當(dāng)然，別人都搞配置，你配置不好也會(huì)影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比如，這兩天很多人都在攻擊我們?yōu)槭裁措姵夭桓愦笠稽c(diǎn)。但人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，不管是車(chē)電不同壽的問(wèn)題，還是車(chē)電失控帶來(lái)的長(zhǎng)期道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。這些都要有一些行業(yè)共識(shí)，不能揣著明白裝糊涂，我們可能是戳穿皇帝新衣的那個(gè)小孩。

現(xiàn)在全國(guó)汽車(chē)保有量有3億多臺(tái)，將來(lái)都會(huì)換新，而新能源車(chē)會(huì)逐漸成為主流，今年估計(jì)達(dá)到5000多萬(wàn)輛保有量，那么從加油費(fèi)里分?jǐn)偟降酿B(yǎng)路稅會(huì)越來(lái)越少，肯定需要重新調(diào)整道路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，而改革越早啟動(dòng)大家會(huì)越從容。因?yàn)槊恳粋€(gè)稅制引起的技術(shù)路線變化，可能都會(huì)引起百億、千億的損失。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，歡迎添加微信交流、爆料：tingshuishenliu。