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2026年1月，根據佐思汽車研究最新發布的《2025年中國乘用車領航輔助駕駛（NOA）產業研究報告》（以下簡稱《報告》）指出，2025年中國乘用車NOA（領航輔助駕駛）產業迎來關鍵拐點，高速NOA標配月滲透率9個月內實現超3倍增長，從1月的5.8%飆升至10月的19.6%，正式邁入標配化時代；城市NOA則告別粗放的“開城軍備賽”，轉向全場景閉環、安全精細化與體驗深耕的高質量發展階段。在“一超多強”的行業競爭格局中，輕舟智航憑借差異化技術路線、規模化落地成效與清晰的發展戰略，正在成為重塑2026年NOA競爭格局的核心變量之一。
中國NOA產業進化趨勢：標配化提速，精細化進階
佐思汽研的《報告》指出，中國乘用車NOA產業已形成“高速標配先行、城市精細突破”的發展格局，2025年成為行業轉型的關鍵節點。
在高速場景，憑借低復雜度、高價值的優勢，高速NOA快速實現規模化滲透，從豪華車型下沉至中端車型，成為車企核心競爭力的重要體現；而在城市場景，行業發展邏輯從2023-2024年的“跑馬圈地式”開城，轉向“車位到車位”全場景閉環、復雜路況安全冗余強化與駕乘體驗精細化升級；隨著端到端大模型與無圖方案的落地，進一步推動城市NOA邁入“全國全域可開”的新階段。
與此同時，NOA產業的競爭格局也從早期的“多點分散”走向“集中化博弈”，華為憑借雙重模式布局確立“一超”地位，輕舟智航、地平線、Momenta等企業憑借各自技術與落地優勢，構成“多強”陣營，躋身行業第一梯隊。其中，輕舟智航以“智駕平權”為導向，憑借中低算力芯片的技術突破與規模化落地能力，在NOA普及浪潮中脫穎而出，其發展路徑與中國NOA“標配化、精細化、普惠化”的發展趨勢高度契合，成為推動行業從“高端專屬”走向“全民可及”的重要力量。
輕舟智航NOA百萬搭載達成，城市NOA開啟量產規模落地
《報告》強調，NOA的規模化落地是行業標配化的核心標志，而搭載量、車型覆蓋數量與合作車企規模，是衡量企業落地能力的關鍵指標。輕舟智航NOA業務的規模突破，不僅印證了其技術的成熟度，更體現了其契合行業普及趨勢的發展策略。
從中國NOA第三方智駕供應商市占率來看，輕舟智航以30.1%的市場份額穩居行業第一。截至2026年1月，其“輕舟乘風”輔助駕駛系統（含NOA功能）累計搭載量正式突破100萬臺，其中NOA功能已實現大規模用戶驗證。值得注意的是，其規模增長呈現加速態勢：從0到50萬臺搭載量，耗時近3年；而從50萬臺到100萬臺，僅用了8個月，這一增速超過行業平均水平，彰顯了其強大的量產交付能力，成為中國市場NOA“標配化提速”的有力佐證。
從車型與車企合作來看，輕舟智航的覆蓋范圍持續擴大。截至目前，輕舟智航已合作車企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等主流車企量產23款車型，均搭載其NOA相關輔助駕駛功能。根據規劃，2026年輕舟智航預計新增合作車型將突破50款，且幾乎全部搭載城市NOA功能，進一步擴大NOA功能的車型覆蓋范圍，推動城市NOA向10萬級車型快速下沉，助力中國NOA標配化滲透率持續提升。
從場景覆蓋與用戶數據來看，輕舟智航NOA的實用價值已得到充分驗證。截至目前，“輕舟乘風”用戶累計使用輔助駕駛（含NOA）行駛里程已超25億公里，智能泊車輔助使用次數近1億次，AEB誤觸發率低至每40萬公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次，既體現了其NOA功能的安全可靠性，也印證了其在復雜場景下的適配能力。
《報告》提到，輕舟智航的NOA業務呈現出“技術筑基—規模破局—生態延伸”的清晰路徑，可以說精準踩中中國NOA“標配化普及與精細化深耕并行”的發展節奏。
首先，輕舟的技術布局實現從單芯突破到架構升級，實現NOA精細化發展要求。2025年4月，輕舟率先推出全球首個基于單顆地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的端到端城市NOA方案，打破行業“高算力芯片才能實現城市NOA”的固有認知。2026年1月，該方案正式上車理想汽車L系列煥新版，成為行業首個實現單征程?6M城市NOA量產的企業，其體驗可媲美256TOPS算力方案，完美適配城市復雜通勤場景。在此基礎上，輕舟智航同步升級了技術架構，發布“VLA+世界模型”統一架構，實現L2與L4自動駕駛技術的同一底座支撐，讓系統不僅能“看懂”實時路況，還能“預測”未來幾秒的道路變化，大幅提升復雜場景的應對能力。
其次，輕舟NOA產品的落地路徑實現了從車型適配到全價位覆蓋，助力“標配化”普及。輕舟選擇以“普及者”的身份切入市場，其NOA方案的落地路徑與中國NOA“下沉普及”的趨勢高度契合。早期，輕舟智航聚焦主流車企合作，逐步完成多車型適配；截至2026年1月，已實現從8萬到40多萬元全價位車型的量產覆蓋，讓不同預算的用戶都能享受到高品質NOA體驗，真正推動高階輔助駕駛從豪華配置走向全民標配。同時，其方案適配高通、英偉達、地平線三大主流芯片平臺，通過工程標準化拆解，大幅壓縮不同車型的適配周期，快速響應車企的量產需求，助力NOA功能在更多車型上落地，加速行業標配化進程。
第三，輕舟實現了從乘用車到多場景拓展的生態延伸。在乘用車NOA業務穩步推進的同時，輕舟開啟了L4業務的多元化場景拓展。2025年底，輕舟智航與奇瑞商用車達成戰略合作，正式進軍L4無人物流領域，目前已在金華、蕪湖、寧波等多個城市開啟部署運營，打造“量產即運營”的新范式。輕舟無人物流車采用量產思路設計，與乘用車NOA共享技術底座與數據資源，形成“L2量產反哺L4研發、L4技術賦能L2升級”的良性循環，將進一步完善智駕生態布局。
佐思汽研的《報告》清晰勾勒出中國NOA產業“標配化提速、精細化深耕”的發展趨勢，而輕舟智航NOA業務的發展軌跡，正是中國NOA產業從“高端試水”走向“全民普及”的標志性案例。輕舟憑借技術、工程、生態三大核心優勢，構筑了深厚的競爭壁壘，既區別于“高算力、高成本”的高端路線，也領先于同類企業的落地效率，成為在NOA賽道脫穎而出的關鍵選手。
從單芯NOA的技術突破到百萬臺的規模落地，從輕舟乘風解決方案的迭代升級到L2與L4生態的協同延伸，輕舟智航始終以“智駕平權”為核心，既契合了行業標配化的普及需求，也呼應了精細化的進階趨勢。
展望2026年，隨著中國NOA標配化進程的持續加速，城市NOA的精細化競爭將愈發激烈，輕舟智航憑借技術普惠、工程高效、生態協同的核心差異化優勢，以及50款新增量產車型的規劃，有望進一步擴大市場份額，持續推動城市NOA向10萬級車型下沉，助力中國NOA產業實現“全民智駕”的目標。同時，輕舟L2與L4雙向反哺的發展模式，也將為行業提供可借鑒的經驗，推動NOA技術與多場景應用的深度融合，成為重塑2026年NOA競爭格局的核心力量。
