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| 本文作者： 嘉嘉 | 2022-04-22 19:41 |
上海疫情爆發(fā)，城市最后一公里配送成保供痛點(diǎn)，讓無人配送行業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。記者根據(jù)近日公開信息整理發(fā)現(xiàn)，截至目前，宣布支援上海抗疫保供工作的無人配送企業(yè)已超過10家，其中美團(tuán)、行深智能、白犀牛三家公布了在上海的實(shí)際配送情況：4月1日至21日三家配送總訂單量已超過18萬單；僅美團(tuán)一家累計(jì)單量已超16萬單，近期單日配送產(chǎn)能接近2萬單。
與傳統(tǒng)的人工配送相比，在疫情背景下，無人配送也表現(xiàn)出空前的效率。數(shù)據(jù)顯示，盒馬目前營(yíng)業(yè)中的10余家門店及150家盒馬鄰里單日人工配送訂單量為6萬余單，而這一單量滿負(fù)荷的150輛無人車就能完成，并且場(chǎng)景可以覆蓋到社區(qū)、高校、醫(yī)院和方艙等全部抗疫一線現(xiàn)場(chǎng)。 
（根據(jù)公開信息梳理的各上海抗疫車企情況）
此外，按現(xiàn)有運(yùn)行情況預(yù)計(jì)，美團(tuán)一家在4月內(nèi)完成的配送訂單量就將接近30萬單，這一數(shù)字或超過今年全行業(yè)一季度訂單完成總額，疫情之下，行業(yè)落地速度出現(xiàn)增長(zhǎng)拐點(diǎn)。
但有一點(diǎn)需要注意，上海目前仍未放開無人配送車在公開道路的行駛權(quán)力，所以車輛現(xiàn)階段只能負(fù)責(zé)“最后一公里”的配送工作，這將嚴(yán)重限制了車輛效能的最大發(fā)揮。并且記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，這一限制在短期內(nèi)也無望改變，所以疫情過后無人配送能否在上海這塊福地留下，始終是一個(gè)未知數(shù)。
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