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| 本文作者： 任平 | 2021-10-19 08:03 |
蘋果“來炸場”新品發布會：M1 Pro/Max 秒天秒地秒錢包
北京時間 10 月 19 日凌晨 1 點，蘋果秋季新品發布會迎來第二場，官方給出的主題是“來炸場”，現在發布會已經結束。
這次發布會的開場視頻蘋果刷了一波懷舊感，車門鐵門緩緩升起，一位小伙在里面用 Mac 創作自己的樂曲，這無疑是在致敬喬布斯在車庫創辦蘋果公司的歷史，同時透露了本次發布會的兩個主題：音樂和 Mac。
一、音樂和 AirPods 3
1、Apple Music 加入聲控方案
蘋果首先為 Apple Music 引入了聲控方案，這是圍繞 Siri 設計的新一級 Apple Music 訂閱服務，每月僅需 5 元人民幣。該服務可在 HomePod mini、AirPods、iPhone 等所有已啟用 Siri 的設備上使用，也支持 CarPlay 車載播放音樂。
2、 HomePod mini 加入新配色：新增黃色、藍色、橙色
本場發布會的第一個產品是加入新配色的 HomePod mini ，分別是黃色、藍色、橙色。三款新配色音箱將于 11 月發售，售價 99 美元，與原版價格相同，預計國行售價為 749 元。
3、AirPods 3 發布
AirPods 3 采用全新的輪廓設計，支持空間音頻，擁有力度傳感器，可以更好地控制音樂和通話、同時還引入了全新低失真驅動器等。同時這款產品還支持 AirPods Pro 上的 Adaptive EQ 功能，結合蘋果定制聲學系統和 H1 芯片的強大性能，運用計算音頻技術，從而根據用戶聽到的內容實時調整頻率。
新一代 AirPods 還采用抗汗抗水設計，擁有長達 6 小時的續航時間，充電 5 分鐘可聆聽一小時，搭配充電盒，擁有總計 30 小時的續航時間，還支持無線充電，售價為 1399 元。
二、M1 Pro 和 M1 Max 芯片
1、M1 Pro 芯片發布
在 Mac 環節，蘋果第一個推出的是全新的 M1 Pro 芯片，M1 Pro 也是蘋果推出的第一款為 Mac 設計的專業芯片，是本場發布會的重點之一。
M1 Pro 芯片采用了重新設計的芯片構造，讓 SoC 架構得以拓展，同時將內存帶寬加倍，最高可達 200GB/s，幾乎是 M1 的 3 倍，同時其定制模塊能支持最高 32GB 統一內存。
同時，M1 Pro 采用 5nm 制程工藝，封裝了 337 億個晶體管，配備 10 核 CPU，包括 8 個高性能核心與 2 個高能效核心，性能比 M1 最高提升可達 70%，GPU 則為 16 核心，圖形處理性能比 M1 最高提升 2 倍。
CPU 性能上，和 8 核 PC 筆記本電腦芯片相比，M1 Pro 在同等功耗水平下的中央處理器性能更可高達 1.7 倍，達到其峰值水平性能的功耗則少了 70%。
GPU 性能方面，還是和最新款 8 核 PC 筆記本電腦芯片集成顯卡相比，速度最快可達 7 倍以上。與 PC 筆記本電腦所用的大功率獨立圖形處理器相比，M1 Pro 的性能更強的同時功耗卻少了 70%。
還有，M1 Pro 擁有領先的媒體處理引擎，引入了 ProRes 加速功能，讓 M1 Pro 可以播放多個 4K 和 8K ProRes 視頻流，同時保持低功耗。
2、M1 Max 芯片
M1 Max 同樣采用功能強大的 10 核中央處理器，另外配備多達 32 核的圖形處理器，圖像處理速度相比 M1 提升最高可達 4 倍。同時，M1 Max 內部共計集成 570 億個晶體管，比 M1 Pro 多出 70%，更比 M1 多達 3.5 倍，堪稱 Apple 迄今打造的最大芯片。
蘋果表示，M1 Max 的 GPU 性能在達到輕薄專業 PC 筆記本高端圖形處理器的相近水平性能時，功耗少 40%，在達到最大型 PC 筆記本電腦內最高端圖形處理器的同等性能水平時，功耗則要少 100 瓦！這讓 M1 Max 在 Final Cut Pro 中渲染復雜時間線的速度相比上一代 13 英寸 MacBook Pro 提升最高可達 13 倍。
不止這樣，M1 Max 還采用更高的內存帶寬，達到 M1 Pro 的 2 倍，使得它的內存帶寬達到 400GB/s，接近 M1 的 6 倍。因此，M1 Max 最高可配置 64GB 的高速統一內存。
M1 Max 同樣擁有支持 ProRes 的更強大的媒體處理引擎，視頻編碼速度相比 M1 Pro 提升最高可達 2 倍，并配有 2 個 ProRes 加速器。在搭載 M1 Max 的新款 MacBook Pro 上使用 Compressor 對 ProRes 視頻進行轉碼，速度相比上代 16 英寸 MacBook Pro 足可提高 10 倍。
三、全新的 MacBook Pro
有了綜合能力更強大的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片，自然不能少了與之配套的 Mac，因此蘋果在發布會上也推出了新款 14/16 英寸 MacBook Pro，帶來了全新設計，更強大的性能。
1、劉海屏，更多接口
首先，全新 14/16 英寸 MacBook Pro 在外觀上和之前的產品有了明顯的不同，主機部分下方采用了更加圓潤的倒角，看起來似乎“胖”了一些，筆記本的轉軸設計也和之前稍有區別。
在外觀上就能看到，蘋果這次為新款 MacBook Pro 帶來了 HDMI 接口、回歸的 MagSafe 充電口、SD 卡插槽、三個 Thunderbolt 4 接口，還擁有全尺寸功能鍵盤。
全新 MacBook Pro 在鍵盤設計上做了改動，整個鍵盤凹槽區域都變成了黑色，看起來更具一體感，頂部的 TouchBar 也被取消了，回歸了原本的物理按鍵。
最大的不同在于屏幕，全新 14/16 英寸 MacBook Pro 用上了劉海屏，邊框僅為 3.5 毫米，屏占比更高，頂部的菜單欄向上并移開，包裹在相機周圍。
2021 款 MacBook Pro 的屏幕支持 ProMotion 技術，刷新率最高可達 120Hz，還可以自動降低靜態內容以延長續航時間。同時，這款產品還采用 mini LED 顯示屏，支持 Liquid Retina XDR，峰值亮度為 1600 尼特，對比度為 100 萬：1。該筆記本搭載 1080p 相機，具有更寬的光圈鏡頭和更高效的 ISP，可將低光性能提高 2 倍。
2、M1 Pro 和 M1 Max 加持，性能超神
性能方面，14/16 英寸 MacBook Pro 可以選配 M1 Pro 和 M1 Max 芯片，16 英寸的 MacBook Pro 搭載 M1 Pro 或 M1 Max 的性能最高可達上一代 i9 的 2 倍，M1 Pro 的圖形處理速度最高可達 2.5 倍，M1 Max 的處理速度最高可達 4 倍。
同時，該筆記本的 SSD 讀取速度高達 7.4 GB/s，比以前快兩倍多，再加上統一的內存，用戶最多可以編輯 30 個 ProRes 4K 流或 7 個 ProRes 8K 流。
以上就是本次蘋果秋季新品發布會第二場的全部看點，看完之后，IT之家覺得最核心的看點還是在于性能狂暴，功耗控制還逆天的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片，他們讓蘋果的軟硬件一體化生態邁向了新的階段，更為芯片行業的發展梳理了新的范本。（IT之家）
雙 11 淘寶購物車有望直接分享到微信朋友圈
10 月 18 日消息，目前淘寶正在內測“購物車分享”的新功能，將于 10 月 27 日正式上線。通過該功能，用戶可一鍵轉發自己購物車商品給好友。
據了解到，關于淘寶的一鍵分享購物車功能，開發團隊已在測試微信端的群聊、朋友圈等分享路徑。也就是說，淘寶購物車有望直接分享到微信朋友圈。
據阿里方面表示，淘寶趕在雙 11 之前上線該功能，是為了方便網友互相抄雙 11 作業。
此前，工信部要求互聯網平臺間實現互聯互通，作為新政后的第一個雙 11，淘寶和微信打通可望給消費者帶來更多便利。
9 月 9 日，工信部信息通信管理局組織召開“屏蔽網址鏈接問題行政指導會”，提出有關即時通信軟件的合規標準，以 9 月 17 日為限，要求各平臺必須按標準解除屏蔽。截至目前，絕大部分平臺之間已經實現不同程度的“打通”，外鏈屏蔽多數已經解除，但需要繁復操作的情況依舊存在 。（IT之家）
3年募資超千億 寧德時代被質疑“割韭菜” 官方回應：不存在過度融資問題
10 月 18 日消息，今日，寧德時代回復問詢函稱，公司不存在過度融資的情形，現有資金無法完全滿足未來業務發展需要。
寧德時代表示，考慮到公司新增電池產能建設及實施等一系列流程，周期較長，因此需進行前瞻性布局。僅 2020 年以來公司擬新增投資的電池生產基地項目建設資金需求就達約 1100 億元。
寧德時代還表示，考慮到隨著公司業務增長，研發費用和營運資金需求相應增加，公司資產負債率也有所提高，盡管目前公司財務狀況為業務發展提供了較好基礎，但無法完全滿足未來發展的資金需求。
此外，寧德時代稱，公司前次募集資金已基本使用完畢，未使用部分占比相對較低。公司需要通過本次發行融資，順利開展實施本次募投項目，進一步提升公司業務規模和盈利能力。因此，公司不存在過度融資的情形。
據了解，寧德時代此前進行了多次融資，同時也進行了多次投資和布局新產品線，包括：以 19 億元人民幣收購加拿大千禧鋰業公司，投資不超過 320 億元，寧德時代在宜昌投建邦普一體化電池材料產業園項目，投產一條鈉離子電池產線等。
今日，寧德時代的股價收漲 4.57%，創歷史新高，總市值達到了 13858 億元。（IT之家）
宣揚過度消費：抖音、快手因違反廣告法雙雙被罰
10 月 18 日消息，今年年初之時，抖音和快手表示將打擊宣揚拜金類不良內容，對一批涉嫌刻意炫富、惡意炒作、有違社會公序良俗的賬號進行禁言、封禁等處理。
企查查 App 顯示，近日，北京快手科技有限公司、抖音關聯公司北京微播視界科技有限公司因違反《中華人民共和國廣告法》(2018) 第九條第一款第 (七) 項被罰 20 萬元，決定機關為北京市海淀區市場監督管理局。
據了解，兩者均因在旗下平臺發布某金融視頻廣告，宣揚過度消費等不正確導向，存在嚴重價值觀問題被罰。
攜程簽署 15 億美元貸款協議，可能用于償還 2019 年的貸款
10 月 18 日晚間消息，據報道，攜程今日宣布，作為借款方，該公司已于 2021 年 10 月 18 日與若干金融機構簽訂了一份總額高達 15 億美元的可轉讓定期貸款協議。
該貸款協議的期限為 3 年。根據該貸款協議借入的所得款項，可能用于償還攜程于 2019 年 7 月簽訂的定期貸款協議中尚未償還的 15 億美元余額。
2019 年 7 月，攜程作為借款方與特定金融機構簽署了最高達 25 億美元的融資協議，其中包括 20 億美元的可轉讓定期貸款融資，以及高達 5 億美元的“綠鞋期權”。
根據攜程此前發布的第二季度業績報告，攜程網第二季度凈營收為 59 億元人民幣，與去年同期相比增長 86%，歸屬于公司股東的凈虧損為 6.47 億元人民幣，與去年同期歸屬于公司股東的凈虧損 4.76 億元人民幣相比有所擴大。（新浪科技）
華為賽力斯第二款合作新車曝光：定名“傲圖” 華為全盤主導
10月18日消息，近日有消息稱華為智選將推出第二款與賽力斯合作的新車，易車等多個媒體透露這款新車定名“傲圖”。
據稱，與上半年發布的華為智選SF5不同的是，“傲圖”采用的合作方式與之前華為僅作為供應商的 Inside模式有所不同，這款車型從前期規劃、設計到后期營銷、售賣都是由華為一手包辦，由華為完全主導。
知情人士表示，這種模式相當于華為買斷了這款車型，金康賽力斯只負責代工生產。所以從結果來看華為確實沒有打破“不造車”的承諾。對于“傲圖是否是華為的新車？”華為智能車事業部相關負責人也對媒體回應稱，“不造車，不會有自己的新車”。
不過，華為雖然不造車，但他們確實也在想辦法加快自己的智能汽車生態推廣，而這次的“傲圖”更像是給合作伙伴打個樣，藉此推動并吸引更多的車企進入華為的汽車生態。
據稱，新車將在產品打造上采用全套的華為智能汽車解決方案，而賽力斯 SF5則是由于當時敲定合作的時候這款車已經基本成型，華為能夠發揮的空間有限，因此只能臨時加入一些后裝的智能化零部件作為合作，但華為在計劃之初就有意嘗試傲圖這種合作模式。
根據乘聯會的數據，自從推出賽力斯 SF5后，該廠商4~9月累計銷量共三千多輛，相比此前有明顯增長，但與業界的期望仍相去甚遠。
除賽力斯外，此前官方也表示極狐阿爾法 S 華為 HI 版將在第四季度交付，屆時同樣有望進入華為銷售渠道；而與長安汽車、寧德時代合作的阿維塔等還沒有太多消息。（IT之家）
360擬斥資29億元獲哪吒汽車16.594%股權 成為其第二大股東
10 月 19 日消息，360 發布公告稱，作為合眾新能源汽車有限公司的（以下簡稱“哪吒汽車”）D 輪投資領投方，擬投資 29 億元，入股哪吒汽車。本次投資全部完成后，公司合計將持有哪吒汽車 16.5940% 股權，成為除管理團隊外的第一大股東。
公告顯示，公司本次擬投資入股哪吒汽車，主要基于網絡安全及智能網聯汽車行業良好的發展機遇和市場前景預期。目前哪吒汽車經營穩健，依據哪吒汽車 2021 年 9 月的交付數據，其交付量首次超過 7,000 臺達到 7,699 臺，環比增長 16.4%（2020 年全年總銷量 15,091 輛），已位居 9 月造車新勢力前三，是行業領軍企業之一。
三六零創始人、董事長周鴻祎在不久前召開的烏鎮世界互聯網大會上，以“上山下海”公開回應投資哪吒汽車動機，他表示“下海就是下數字化藍海，互聯網企業要拋棄打敗傳統企業、取而代之的想法，而是要放低身段，甘當配角，用技術、人才、資金支持傳統企業。而 360 投資造車是把技術、人才、資金和數字化基因賦能給汽車制造業，產生“化學反應”和“鏈式反應”，打造智能網聯汽車的新標桿。”
此次公告顯示，公司戰略投資入股哪吒汽車，擬以智能網聯汽車安全作為基石，將自身在網絡安全、智能硬件安全、車聯網安全等領域的積累和經驗賦能哪吒汽車，并將依托雙方后續深度戰略合作，進一步深入研究智能網聯汽車安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈伙伴提供智能網聯汽車安全服務。（新浪科技）
天貓精靈發布“貓芯”，多顆芯片已置入雙十一60余款新品中
10月18日消息，天貓精靈發布了多顆“貓芯”——專注服務智能化新品的AIoT芯片：包括能讓童玩智能化周期縮短2/3的高集成語音芯片；解決小家電MCU緊缺，預期出貨較上一代提升6倍的連接觸控一體SoC芯片。
天貓精靈總裁彭超透露多項業務進展，2021年天貓精靈日活躍帶屏設備增長超150%，AIoT生態日活躍用戶增長超100%。
登頂全球6大權威榜單的達摩院大模型AliceMind，已引入天貓精靈并升級語音搜索推薦、百科問答等場景體驗。彭超介紹，團隊正在與不同領域技術專家合作，從阿里科技板塊吸收轉化更多前沿技術，打造一套有記憶、懂情感的智能體系。
今年雙11期間預計有60多款搭載‘貓芯’的新品發售。本次新發布的多顆“貓芯”，都是基于行業新品類急迫需求而設計。
其中有三款芯片均是基于平頭哥玄鐵內核，具有高集成度、高性價比和低功耗的特點：高集成語音芯片TG6210A，具備離線語音能力的TG7101C，觸控連接一體的SoC芯片TG7130B。
此外，基于掃地機、按摩儀、機械狗等高噪音場景而設計的TG6010A，是與達摩院語音實驗室合作的增強型語音原子芯片，現已規模化商用。（鈦媒體）
吉利手機自建工廠或將落戶武漢 研發中心已落戶上海
10 月 18 日消息，9 月 28 日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區。
目前，吉利手機研發中心已落戶上海，武漢或將自建工廠。接近吉利的行業人士透露，除曾任中興通訊副總裁的王勇外，吉利手機還挖來了近 20 年手機行業從業經歷的“操盤手”。
據了解，李書福布局的手機業務定位高端智能手機，將充分發揮全球化布局優勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現超級協同。
另據財聯社此前報道，從知情人士處獲悉，進入手機領域的李書福，將于 1-2 年內推出首款手機產品，且不排除就手機業務與富士康進行合作的可能性。
企查查 App 顯示，湖北星紀時代科技有限公司成立于 2021 年 9 月 26 日，注冊資本 8000 萬元人民幣，經營范圍含移動終端設備制造、移動通信設備銷售等。該公司法定代表人為億咖通 CEO 沈子瑜，吉利控股集團董事長李書福為公司大股東，持股 55%。（IT之家）
華為簽約全球最大儲能項目，儲能規模達 1300MWh
10 月 18 日消息，10 月 16 日， 2021 全球數字能源峰會在迪拜召開。會上，華為數字能源技術有限公司與山東電力建設第三工程有限公司成功簽約沙特紅海新城儲能項目。
據了解，華為表示，該項目儲能規模達 1300MWh，是迄今為止全球規模最大的儲能項目，也是全球最大的離網儲能項目。
據介紹，紅海新城儲能項目是列入沙特“2030 愿景”規劃中的重點項目，開發商為 ACWA Power，EPC 總承包方是山東電建三公司。紅海新城位于紅海海岸，未來整座城市電力將完全來自新能源。
資料顯示，2021 年 6 月 7 日，華為數字能源技術有限公司成立，法定代表人為胡厚崑，注冊資本 30 億人民幣，該公司由華為技術有限公司全資持股。（IT之家）
臉書擬在歐盟招聘一萬人從事“元宇宙”研發
10月18日消息，臉書正計劃在歐盟國家招聘10000名員工，從事所謂的“元宇宙”（metaverse）研發。臉書已將構建“元宇宙”作為其首要任務之一。
據英國廣播公司（BBC）10月18日報道，“元宇宙”是一個在線世界，人們通常使用虛擬現實耳機，在“元宇宙”的虛擬世界中游戲、工作并交流。“元宇宙”是現實世界的“人造映射版”，用戶在虛擬世界中將擁有與自己對應的新形象。臉書首席執行官馬克·扎克伯格一直是“元宇宙”概念的主要倡導者。
臉書在一篇博客文章中表示，“元宇宙”有可能幫助創造新的“社會和經濟機會”，未來五年創造的新工作崗位將包括“高度專業化的工程師”，而“歐洲人將從一開始就塑造這一局面”。臉書認為，在歐盟投資具有諸多優勢，例如一流大學和高素質人才等。此外，“元宇宙”在歐盟也可以方便地進入大型消費市場。
不過臉書也承認，“‘元宇宙’不會在一夜之間由一家公司建成，”并承諾與其他公司合作。
臉書最近投資5000萬美元（約合3.2億元人民幣）以幫助“認真負責地建設‘元宇宙’”，并預計最終建成需要10到15年。（鈦媒體）
福特將投資約20億元 制造電動汽車零部件
10月18日消息，據路透社報道，當地時間周一，福特汽車表示，將投資 2.3 億英鎊（約 20.33 億元人民幣），在英格蘭北部的 Halewood 工廠制造電動汽車零部件。
報道稱，這一工廠將從 2024 年中期開始每年生產約 25 萬個動力裝置，這也是福特在歐洲的首個內部電動汽車零部件生產基地。
福特承諾，到 2030 年，其在歐洲大陸的全部汽車都將是全電動的。
據了解，福特今年 5 月表示，預計到 2030 年 40% 的汽車銷量將是電動車，將電化支出提高 36% 至 300 億美元。
知情人士此前表示，為了追趕通用汽車、大眾、現代電氣化轉型的進度，福特正在開發兩個專用的全電動汽車平臺，一個將用于全尺寸的卡車和 SUV 車型，另一個用于小型 SUV 和跨界車。
（IT之家 ）
LGES與Stellantis結盟 在美國大舉擴張
據韓國時報報道，LG 能源解決方案（LGES）周一公布了與第二家車企合作的計劃，正積極擴大在美國電動汽車領域的市場占有率。LGES 已迅速從通用電動汽車電池起火的影響中恢復過來，加快在當地上市的進程。
LGES 表示，已與世界第六大汽車集團 Stellantis 簽署合作協議，共同生產電動汽車電池。Stellantis 由菲亞特克萊斯勒汽車公司和 PSA 集團于今年 1 月合并成立，旗下品牌包括吉普、公羊、道奇和菲亞特。
該電池工廠的年生產能力為 400 千兆瓦時，計劃在 2024 年一季度完工，但該工廠選址暫未確定。
這是繼與通用汽車的合資企業 Ultium Cells 之后，LGES 與全球汽車制造商的第二次合作。Ultium Cells 旗下正在建設兩家電池工廠，一家在俄亥俄州的洛茲敦，另一家在田納西州的斯普林希爾。
LGES 表示，到 2025 年，與 Stellantis 組建的最新合資企業將把其在美國的產能提高到每年 1.5 億瓦時。LGES 在密歇根州也有自己的生產工廠，并計劃建立更多的獨立工廠。
隨著美國市場預計在未來幾年呈指數級增長，LG 和其他電池制造商正爭先恐后地擴大在美國的生產。在 LGES-Stellantis 工廠生產的電池將供應給位于美國、加拿大和墨西哥的工廠。Stellantis 早些時候透露，計劃在 2025 年前投入 41 萬億韓元 (345.7 億美元) 用于電動汽車轉型。（愛集微）
Arm通過合作伙伴已經出貨2000億顆芯片
10月18日消息，Arm公司首席執行官Simon Segars發布推文宣布，自成立三十年間，Arm公司通過合作伙伴已經出貨2000億顆芯片。
據悉，Arm在2002年突破了第一個累計10億顆芯片的里程碑。Segars祝賀并感謝合作伙伴對于ARM架構整個生態系統的協作和支持。
“盡管如此，我們衡量的不僅僅是出貨量的成功：讓我最滿意的是我們所支持的技術的最終影響。移動電話的全球普及改變了人們的交流方式，并導致了信息的民主化。”Simon Segars表示。
對于未來，Simon Segars表示，接下來發布的兩款ARM架構最高性能處理器，有望取得重大進展：在不增加能耗的情況下，實現高達 30% 的代際性能提升。此外，除了 Arm TrustZone 等現有技術外，Armv9 中的附加安全功能創建了一個更加安全的技術平臺，可在任何地方實現可信的專業處理。
Simon Segars強調，Arm公司將全球數據中心使用的碳足跡減少至少 45%，預計到2030年，Arm公司將實現零碳排放的目標。（鈦媒體）
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