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| 本文作者： 於 | 2026-05-28 12:02 |
5月27日，極狐問道V9在北京雁棲湖國際會展中心正式上市。這是首款搭載卓馭艙駕融合方案的MPV。
問道V9是卓馭與北汽極狐合作的第三款單芯片艙駕融合量產(chǎn)車型。此前兩款為2025年10月上市的極狐全新阿爾法T5（SUV）和2026年3月上市的極狐全新阿爾法S5（轎車）。隨著問道V9落地，雙方合作的艙駕融合方案已覆蓋SUV、轎車、MPV三大主流品類，也同時適配了不同車身、不同軸距及不同動力類型（純電與增程），多品類持續(xù)量產(chǎn)落地是對方案成熟度更有效的驗證。
卓馭艙駕一體，落地MPV
作為首款搭載卓馭與極狐聯(lián)合開發(fā)艙駕融合方案的MPV，問道V9再次為MPV賽道樹立了智能新標桿。其核心在于，將智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)整合到單顆芯片上運行，座艙域和輔助駕駛域共用一個“超級大腦”。
這打破了傳統(tǒng)“雙域分立”架構(gòu)下硬件冗余、數(shù)據(jù)鏈路長、響應(yīng)割裂等既有問題。技術(shù)賦能帶來的體驗進階直接體現(xiàn)在：算力共享，低時延；數(shù)據(jù)直連，不卡頓；系統(tǒng)協(xié)同，高效率。問道V9的上市，意味著艙駕一體技術(shù)已從行業(yè)構(gòu)想，邁入規(guī)模化應(yīng)用階段。
搭載卓馭慣導(dǎo)雙目?、高悟性端到端
問道V9搭載的卓馭慣導(dǎo)雙目?立體視覺系統(tǒng)通過視差獲取深度信息，生成稠密視覺點云，支持任意障礙物檢測和避讓，能夠像人眼一樣感知三維世界。同時，這一系統(tǒng)運用了雙目增強OCC算法，在夜晚、下雨等具有挑戰(zhàn)性的場景下，依然能保持高水準的車輛、行人以及異形障礙物識別能力，更大限度保障行車安全。
在MPV用戶更關(guān)注的家庭出行、長途通勤、商務(wù)接洽等日常使用場景，極狐問道V9則借助卓馭慣導(dǎo)雙目?和卓馭高悟性端到端的技術(shù)，實現(xiàn)了無圖端到端城區(qū)NOA、高速NOA、自動泊車輔助、跨樓層記憶泊車輔助等全場景功能的應(yīng)用，讓這款5.3米長的旗艦MPV也能夠擁有平順、絲滑、從容的出行體驗。
另外，基于MPV用戶對于舒適出行的核心需求，卓馭更與北汽進行了深度合作，開發(fā)出路面預(yù)瞄功能，讓車子可以根據(jù)路面起伏動態(tài)調(diào)整懸架軟硬——得益于卓馭慣導(dǎo)雙目?天生具備探測路面起伏的能力，能夠感知前方25米路況，識別多段路面起伏，捕捉每一次路面的變化，并將相關(guān)結(jié)果傳遞給底盤，搭配問道V9的磁流變懸架，動態(tài)調(diào)整懸架的軟硬度，實現(xiàn)底盤從被動承壓到主動適配。
量產(chǎn)，是下一個起點
從阿爾法T5的全球首發(fā)，到阿爾法S5的持續(xù)熱銷，再到問道V9的上市，極狐與卓馭已在技術(shù)上實現(xiàn)了多平臺、多車型、多能源類型的覆蓋。
智能輔助駕駛賽道，卓馭呈現(xiàn)出了厚積薄發(fā)的一面，在快速兌現(xiàn)“移動智能基座”的前提下，建立起了四大“核心優(yōu)勢”：油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)。
卓馭始終錨定量產(chǎn)落地核心目標。而艙駕融合方案的落地本就是一條循序漸進、持續(xù)驗證且愈發(fā)清晰的技術(shù)路徑。未來，卓馭將持續(xù)通過模型與算法升級，讓輔助駕駛系統(tǒng)“常用常新，越用越好用”。
未來，卓馭將繼續(xù)攜手北汽極狐等合作伙伴，深耕架構(gòu)創(chuàng)新與用戶體驗，將更多前沿技術(shù)帶到量產(chǎn)一線。
