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| 本文作者： 趙翔國 | 2026-06-18 12:18 |
當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在爭著打造大模型、Agent 這些 AI 時(shí)代的大腦時(shí)，華為把目光投向了整個(gè)體系的神經(jīng)末梢。
在 HDC 2026 期間，華為決定將星閃協(xié)議棧將于 2026 年 7 月全量開源至 OpenHarmony 社區(qū)。這套此前只屬于華為終端產(chǎn)品內(nèi)部的短距通信能力，將第一次以開源形式向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈敞開。
過去很長一段時(shí)間，Wi-Fi 和藍(lán)牙完成了無線化的普及。它們讓設(shè)備擺脫線纜，也讓耳機(jī)、鼠標(biāo)、手表、音箱和各類智能家居設(shè)備進(jìn)入日常生活。
但隨著 AIoT 進(jìn)入更深層的發(fā)展階段，設(shè)備連接從單點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)走向多設(shè)備協(xié)同，用戶對(duì)連接的要求也發(fā)生了變化。過去只要配得上、連得上，現(xiàn)在還要連得穩(wěn)、反應(yīng)快，并且能夠同時(shí)接入更多設(shè)備。
這些連接難題，正是星閃已經(jīng)補(bǔ)上的短板，這也意味著星閃將會(huì)有很長的路要走。
華為星閃的過往的發(fā)展歷程中，已經(jīng)有不少合作伙伴參與其中，華為是其中之一。
據(jù)華為終端 BG 產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁秦堯向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))介紹，星閃采用分層設(shè)計(jì)，和手機(jī)通信、藍(lán)牙技術(shù)的邏輯相通，分為底層接入層、中層服務(wù)層和上層應(yīng)用層。其中，接入層與硬件深度綁定，由海思主導(dǎo)，泰凌微、卓勝微等芯片企業(yè)參與相關(guān)芯片研發(fā)；服務(wù)層和應(yīng)用層由華為終端主導(dǎo)開發(fā)。
本次開源則主要針對(duì)服務(wù)層和應(yīng)用層的軟件協(xié)議，相關(guān)代碼將上架 GitLab，并納入 OpenHarmony 社區(qū)，成為開源鴻蒙系統(tǒng)的核心組件之一。
星閃技術(shù)的落地是點(diǎn)狀的突破，“開源”則是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化爆發(fā)的杠桿。
秦堯表示，此前短距通信協(xié)議往往是各家芯片廠商深鎖的“黑盒”，開發(fā)者在適配不同硬件時(shí)，不得不耗費(fèi)大量精力去處理底層的協(xié)議兼容性問題，這無疑增加了IoT產(chǎn)品的研發(fā)周期與隱性成本。
而現(xiàn)在星閃將復(fù)雜的通信邏輯封裝成了標(biāo)準(zhǔn)化的OpenHarmony系統(tǒng)組件（API），這讓開發(fā)者的研發(fā)重心能夠從無休止的“底層Bug修補(bǔ)”中解放出來，轉(zhuǎn)向更有價(jià)值的業(yè)務(wù)層創(chuàng)新。
開源也有助于改變外界對(duì)星閃的單一廠商依賴印象。在 HDC 的生態(tài)版圖中，星閃的供給側(cè)正在變得更加多元。從以海思為代表的技術(shù)引領(lǐng)者，到恒玄科技、聯(lián)發(fā)科等芯片企業(yè)的投入，再到恩智浦、意法半導(dǎo)體等國際廠商的參與，星閃正在從華為體系內(nèi)的技術(shù)能力，擴(kuò)展為更開放的產(chǎn)業(yè)協(xié)同項(xiàng)目。
國際星閃無線短距通信聯(lián)盟秘書長曾國松也表示，這些國際大廠的加入，說明星閃的技術(shù)規(guī)格和應(yīng)用價(jià)值正在得到產(chǎn)業(yè)鏈更廣泛的認(rèn)可。
對(duì)于 IoT 產(chǎn)業(yè)來說，一個(gè)連接協(xié)議能否持續(xù)做大，關(guān)鍵不只在技術(shù)性能，也取決于它能否形成穩(wěn)定的軟硬件生態(tài)、清晰的開發(fā)路徑，以及足夠長的生命周期。
賽力斯智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品部部長高洪提到了這么一個(gè)案例：過去基于藍(lán)牙的車鑰匙受限于物理特性，在抗干擾能力和定位精度上存在短板，直接影響到了用戶體驗(yàn)。而星閃技術(shù)的高抗干擾性能與毫米級(jí)空間感知能力，使得數(shù)字車鑰匙體驗(yàn)大幅升級(jí)，在地庫、商城等復(fù)雜電磁環(huán)境下也能夠保證觸發(fā)。
同時(shí)，星閃在座艙內(nèi)的價(jià)值也延伸至了座艙內(nèi)部，能夠滿足車載音響、實(shí)體按鍵、游戲手柄、活體監(jiān)測(cè)設(shè)備等大量車載IoT終端的連接需求，基于其 4.5Mbps 的高碼率無損傳輸特性，星閃方案能夠有效解決傳統(tǒng)無線音頻在音質(zhì)還原上的局限。
對(duì)于高端車型而言，座艙體驗(yàn)正在成為差異化競(jìng)爭的重要部分。連接能力雖然處在底層，卻會(huì)直接影響用戶對(duì)音頻、交互、控制和智能化體驗(yàn)的感知。星閃在這些場(chǎng)景中的應(yīng)用，給車企提供了新的體驗(yàn)升級(jí)空間。
目前，合資品牌中，廣汽豐田已經(jīng)率先落地星閃數(shù)字車鑰匙，雷克薩斯國產(chǎn)車型、捷豹路虎新款車型已完成定點(diǎn)，本田、日產(chǎn)等日系品牌也在積極對(duì)接。自主品牌方面，賽力斯問界系列已經(jīng)平臺(tái)化落地星閃能力，東風(fēng)猛士、嵐圖、奇瑞、廣汽等車企也已開展相關(guān)項(xiàng)目合作。
在智慧教學(xué)與辦公場(chǎng)景中，問題則來自高密度設(shè)備并發(fā)。教室、會(huì)議室、培訓(xùn)空間里，投屏卡頓、設(shè)備離線、書寫同步延遲，很多時(shí)候并不是單一設(shè)備性能不足，而是無線資源被大量設(shè)備搶占后，連接穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性下降。
潤和軟件副總裁劉洋對(duì)雷峰網(wǎng)表示，傳統(tǒng)協(xié)議在高負(fù)載連接場(chǎng)景下，容易面臨帶寬不足和信號(hào)沖突。星閃在底層架構(gòu)中引入了更適合高并發(fā)場(chǎng)景的空口資源調(diào)度機(jī)制，具備更強(qiáng)的抗高負(fù)載能力。
例如在教學(xué)互動(dòng)這類對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的使用場(chǎng)景中，星閃可以支撐電子白板與終端設(shè)備之間的高效數(shù)據(jù)同步。教室內(nèi)，星閃可以支持 60 臺(tái)以上設(shè)備同時(shí)在線，網(wǎng)關(guān)也可以做成便攜一體化設(shè)備，隨拿隨用。新增錄音功能后，它既能同步書寫內(nèi)容，也能記錄學(xué)生語音，讓課堂交互從單向展示走向更完整的數(shù)據(jù)采集和反饋。
在家庭場(chǎng)景中，星閃解決的則是配對(duì)復(fù)雜、斷連頻繁和跨品牌聯(lián)動(dòng)困難等問題。比如中國移動(dòng)的星閃遙控器，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)配對(duì)速度提升 54%、語音交互時(shí)延降低 60%。
更為可貴的是，星閃在電力配電與井工礦山這些高危、復(fù)雜的工業(yè)場(chǎng)景中，同樣展現(xiàn)出了極強(qiáng)的“韌性”。
傳統(tǒng)配電房高度依賴有線傳感，但復(fù)雜的物理環(huán)境下，線纜極易受小動(dòng)物啃咬或氧化，造成傳感器斷連甚至安全事故。南方電網(wǎng)率先引入星閃技術(shù)，通過星閃網(wǎng)關(guān)與無線傳感器構(gòu)建起“無感連接網(wǎng)絡(luò)”，氣體、水位等核心數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，徹底規(guī)避了因線纜破損導(dǎo)致的安全隱患，大幅降低了運(yùn)維難度。
井工礦山環(huán)境中，巷道持續(xù)形變、電磁干擾嚴(yán)重，傳統(tǒng)光纜不僅鋪設(shè)成本高昂（造價(jià)甚至高達(dá)數(shù)百萬元），且極易斷裂；而4G/5G網(wǎng)絡(luò)在切換時(shí)又無法保證關(guān)鍵指令的“零丟失”。星閃憑借百米級(jí)的穩(wěn)定通信能力，搭配多鏈路備份機(jī)制，確保了采煤機(jī)急停、控制指令等“生死信號(hào)”的毫秒級(jí)穩(wěn)定傳輸。
目前，星閃方案已在渝北、鄂爾多斯等十余座礦山落地，從替代替代藍(lán)牙或 Wi-Fi，到成為解決最后一公里的答案，星閃填補(bǔ)了既有協(xié)議在復(fù)雜場(chǎng)景下的性能缺失，在設(shè)備數(shù)量更多，環(huán)境更復(fù)雜，實(shí)時(shí)性要求更高，對(duì)穩(wěn)定性的容錯(cuò)空間更小的使用場(chǎng)景中，也有著更好的表現(xiàn)。
進(jìn)入 AI 驅(qū)動(dòng)的萬物互聯(lián)時(shí)代后，需要的不只是云端大模型和智能終端，也需要一個(gè)能夠穩(wěn)定觸達(dá)物理世界的連接網(wǎng)絡(luò)。大模型可以理解意圖、生成決策，但這些能力最終要落到設(shè)備、傳感器、執(zhí)行器和各種邊緣節(jié)點(diǎn)上。
當(dāng)前的 IoT 連接仍然以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為主。進(jìn)入 AI 架構(gòu)后，連接網(wǎng)絡(luò)需要承擔(dān)更多感知和反饋任務(wù)。星閃網(wǎng)絡(luò)可以讓設(shè)備之間形成更穩(wěn)定的感知系統(tǒng)，在邊緣側(cè)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和清洗，減輕云端大模型的算力壓力，也能以更低時(shí)延反饋環(huán)境狀態(tài)。
在未來的智能終端架構(gòu)中，AI 大模型更像一個(gè)統(tǒng)籌全局的決策中心，星閃則負(fù)責(zé)連接更多物理設(shè)備和感知節(jié)點(diǎn)。只有當(dāng)設(shè)備能夠穩(wěn)定在線、實(shí)時(shí)響應(yīng)，并持續(xù)反饋環(huán)境變化，AI 才能真正從屏幕和語音入口走向物理空間。屆時(shí)，設(shè)備的能力也不再停留在聽和說，還會(huì)進(jìn)一步延伸到感知、判斷和執(zhí)行。
星閃能夠提供的，不只是低時(shí)延、高帶寬和高可靠連接，也包括一種面向通感一體化的基礎(chǔ)能力。對(duì)于車企和終端廠商來說，星閃的引入意味著它們可以在基礎(chǔ)功能之外，構(gòu)建更復(fù)雜、更穩(wěn)定、更可感知的體驗(yàn)。這樣的能力，可能成為未來產(chǎn)品在紅海市場(chǎng)中拉開差距的重要支點(diǎn)。
通信技術(shù)的發(fā)展史中，每一次標(biāo)準(zhǔn)迭代，都會(huì)改變產(chǎn)業(yè)鏈的分工和話語權(quán)。星閃目前正處在從規(guī)模商用走向標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)化的關(guān)鍵階段。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈參與者而言，越早進(jìn)入生態(tài)，越有機(jī)會(huì)在芯片、模組、系統(tǒng)、終端和場(chǎng)景應(yīng)用中找到自己的位置。
在 IoT 市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大的過程中，技術(shù)領(lǐng)先只能幫助企業(yè)拿到入場(chǎng)資格。真正能夠走得更遠(yuǎn)的參與者，需要把連接能力轉(zhuǎn)化為具體場(chǎng)景中的用戶價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。
星閃開源之后，這場(chǎng)圍繞短距連接的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，才剛剛進(jìn)入更關(guān)鍵的階段。
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