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| 本文作者： 王起端 | 2021-11-26 11:39 |
雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))消息，智梭科技的量產(chǎn)線上終于下線了京東物流最新一代無人車，迎接 L4級自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
隨著無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟,以及國家政策的鼓勵支持，無人物流車終于在2021年逐步規(guī)模化應(yīng)用于物流領(lǐng)域，從菜鳥、美團、京東物流到商超配送等等。2022年將成為無人物流車真正進入大規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)元年。
因為看好無人車這個領(lǐng)域，研究了多年自動駕駛的智梭團隊帶著無人駕駛技術(shù)和整車研發(fā)與制造經(jīng)驗毅然加入了這個賽道。
不同的是，智梭從一成立就投入了全球首家數(shù)字化智慧工廠，設(shè)計年產(chǎn)能可達2萬臺。這在市場保有量尚不足千臺的2020年不得不說是需要足夠的信心和勇氣的。
智梭的初衷，就是要深耕無人駕駛這塊土壤,成為智慧物流的行業(yè)賦能者。
對智梭而言，如果不能產(chǎn)業(yè)化，無人車就只能是個智能玩具沒法真正服務(wù)社會。
而在這樣一個嶄新的領(lǐng)域,從產(chǎn)品定義，E/E架構(gòu)開發(fā),整車與系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范,軟/硬件可靠性的測試驗證，到供應(yīng)鏈開發(fā)與認證，制造流程設(shè)計，檢測與標定設(shè)備的研發(fā)等等，并不是簡單的投入一條生產(chǎn)線就可以解決。
為了滿足產(chǎn)品的可靠性，一致性和經(jīng)濟性。智梭從設(shè)計源頭上考慮成本控制,最大程度的采用和開發(fā)車規(guī)級零部件。
借鑒整車開發(fā)與制造流程開創(chuàng)出一套無人車研發(fā)、生產(chǎn)、測試及檢測標定的流程，目的是保證最終產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。
與此同時，智梭還聯(lián)合國家級認證中心制定了首個無人車行業(yè)標準，預計在今年年底正式發(fā)布。
將無人駕駛技術(shù)更好地融入各種應(yīng)用場景，智梭除了在工業(yè)園區(qū)和校園內(nèi)進行末端快遞的分發(fā)，也在六安的開放道路上為快遞企業(yè)提供服務(wù)。
針對不同客戶的需求,智梭在今年已經(jīng)開始為國內(nèi)、國際物流行業(yè)用戶提供軟硬件一體的自動駕駛整體解決方案。
全球汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局，尤其是無人車的誕生，橫跨汽車與信息兩大產(chǎn)業(yè)。在這場汽車“新四化”的變革中，高階自動駕駛成為了最關(guān)鍵的變量。
中國擁有全球最大的需求市場，最齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，最多的軟硬件人才數(shù)量，中國完全有機會在這場變革中的領(lǐng)跑全球，以實現(xiàn)我們交通強國和科技強國的戰(zhàn)略愿景。
