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| 本文作者： 劉子榆 | 2016-10-24 06:42 |
據人民網消息，近日，國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目在京舉行了啟動會，計劃包括時速 600 公里高速磁浮、時速 400 公里跨國聯運高速列車等項目在內。
據了解，我國正在推動國家科技體制改革，將先前由科技部組織實施的國家重點研發計劃項目改由企業組織實施。中國中車成為第一家試點單位，這是我國最大的軌道交通設備制造商。科技部把先進軌道交通重點專項 10 個專項中的 7 個定向委托給中國中車組織，此次率先啟動的“軌道交通系統安全保障技術”、“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”和“磁浮交通系統關鍵技術”三個項目，正是中國中車負責組織實施的 7 個專項中的一部分。這是我國首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項，標志著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。
中國研制的高速磁浮，將創新性地采用新型永磁電磁混合懸浮系統。與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低 35 %、電磁鐵溫升降低 40 度、單位有效載荷車輛減重 6 %以上。
中國中車重大專項辦副主任孫幫成在接受記者采訪時表示，磁浮項目將研發時速 600 公里的高速磁浮與時速 200 公里的中速磁浮，以形成我國自主并且具有國際普遍適應性的、新一代中高速磁浮交通系統核心技術體系及標準規范體系。其中，時速 600 公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條長度不小于 5 公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。
時速 400 公里跨國聯運高速列車著眼于高鐵“走出去”，將具備可變結構轉向架，能夠在 600 毫米到 1676 毫米的不同軌距的鐵路上運營。中車長客、中車四方、中車唐山各研制一列。
目前，世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是超導磁浮，最高試驗速度達到了 603 公里。德國采用的則是常導磁浮，最高試驗時速 505 公里。
時速 600 公里是什么概念？我國民航客機大約在 500-1000 公里/小時，平均時速 900 公里。高速磁懸浮能達到飛機時速的三分之二，已經相當快了。
中國中車重大專項辦副主任孫幫成表示，雖然高速磁懸浮的速度快，安全性上也不用擔心，甚至會比高鐵還要強。“ 磁浮本身的結構是相對安全的，相當于抱著一個軌道滑行，它沒有輪軌的脫軌問題。另外，我們會有很多監控和檢測。大家都知道飛機的事故率是非常低的，我們會有各種安全措施和技術手段保證它的安全。”
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