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| 本文作者： 欣彤Iris | 2017-09-12 11:02 |
雷鋒網(wǎng)消息，近日，亞馬遜計劃將在紐約市啟動訂單履行中心(order-fulfillment center )，旨在更快速地處理紐約大都市區(qū)及周邊區(qū)域的訂單和物流。亞馬遜在紐約的首個訂單履行中心將坐落于史坦頓島，預計創(chuàng)造2250個全新工作崗位，而且將全面啟用“機器人員工”幫助提高訂單處理效率，公司稱這些全職員工“將有機會與先進的機器人協(xié)同工作”。
對于亞馬遜每年推出層出不窮的專利，大家或許覺得這是司空見慣的事情。而在亞馬遜強大的智能物流體系中，有哪些已經(jīng)落地的具體應(yīng)用案例？
已落地的智能物流應(yīng)用案例
在智能物流體系方面，亞馬遜似乎早就把機器人的研發(fā)和使用計劃在未來藍圖里。
亞馬遜在2012年斥資7.75億美元收購了機器人制造商Kiva Systems，因而大大提升了亞馬遜的物流系統(tǒng)。自2014年開始，橙色機器人Kiva開始在亞馬遜配送中心幫助運送產(chǎn)品。這些機器人在倉庫里把貨物進行分揀工作，帶到工作人員工作人員身邊，方便工作人員對物品進行快速打包，因而節(jié)省工作人員在倉庫里搬運貨物的時間。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，截至2015年，亞馬遜已經(jīng)將機器人數(shù)量增至10000臺，用于北美的各大運轉(zhuǎn)中心。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，機器人每小時可跑30英里，準確率達到99.99%。亞馬遜在自動化技術(shù)方面也抱有極度的重視，亞馬遜如今啟用了多款機器人，如搖臂機器人、倉儲機器人、智能運算推薦包裝、智能包裹分揀等。其中僅倉儲機器人， 便已在全球部署了10萬臺，主要用于存儲和揀貨。
在倉儲機器人背后，有一個不可忽視的智能運營系統(tǒng)，它通過數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化去調(diào)配機器人有條不紊地“并肩作戰(zhàn)”，因此機器人在倉庫內(nèi)并不會出現(xiàn)碰撞等狀況，而是會通過其運動軌跡來反映用戶瀏覽、商品銷售的動態(tài)變化。比如存儲熱銷商品信息的機器人會優(yōu)先移動到距離揀貨更近的地方。
除了倉儲機器人Kiva向我們展示了亞馬遜智能物流體系的強大，亞馬遜的無人機研發(fā)也無處不在彰顯其龐大的野心。
回溯到2013年12月，亞馬遜已經(jīng)率先實現(xiàn)了無人化的派送過程。Prime Air成為亞馬遜無人快遞業(yè)務(wù)的主角。顧客在網(wǎng)上確認訂單后，若商品重量在5磅以下，則可以選擇無人機配送，無人機能夠?qū)崿F(xiàn)在確認訂單后30分鐘內(nèi)把快遞送達顧客要求的目的地。Prime Air可在 24 公里左右的范圍內(nèi)送貨，預測可續(xù)航 50 公里，其時速最快可達到 每小時88 公里左右。
然而，Prime Air無人機派送在2013年剛提出時被外界認為只是一個“宣傳噱頭”，但在今年3月20日亞馬遜于加利福尼亞州棕櫚泉舉辦的新興科技會議MARS上，亞馬遜當場進行了送貨無人機的第一次公開試飛。亞馬遜從2015年便已開始測試無人機。終于在2016年12月7日，亞馬遜首次實現(xiàn)了無人機給客戶送貨。在客戶確認訂單的13分鐘后，無人機在他的院子里順利投放了一個包裹。亞馬遜的顧客只需要在自家位置的草坪上放置一個小型 QR 碼作為標志，無人機就會準確地識別它們可安全著陸的地點。
利用無人機派送的好處有哪些？
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了節(jié)省商品在派送路途上的時間，無人機派送的最大一項好處是它可以節(jié)省大量的運輸成本。據(jù)德銀曾發(fā)布的一份研究報告稱，利用無人機或機器人送貨為亞馬遜提供了最大的節(jié)約成本的機會，估計“最后一英里運輸”即將貨物從最后的配送中心送到客戶家門口的運輸成本將降低80%。降低運費可為客戶帶來直接的好處。
亞馬遜在無人機派送的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上精益求精，頻頻提出更多的無人機專利申請。
尚未落地的概念與專利
2014年，亞馬遜CEO貝佐斯曾公開表示，亞馬遜正在設(shè)計第八代送貨無人機，將采用此款無人機為AmazonFresh生鮮配送服務(wù)。
而隨后在2016年里， 亞馬遜在無人機專利方面取得了碩果累累。
首先，亞馬遜2016年申請了一項關(guān)于無人機“接駁點”的送貨系統(tǒng)。將這些接駁點設(shè)在建筑物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂或?qū)懽謽堑冉ㄖ锔咛帯Ｆ湓硗ㄟ^中央控制軟件系統(tǒng)進行監(jiān)控和管理，使亞馬遜的送貨無人機能夠借助這些接駁點進行充電，并可在極端天氣下避險。因而能夠應(yīng)對意外天氣、密集人流等方面影響，選擇最優(yōu)的送貨路徑。當無人機抵達接駁點之后，一個途徑是通過升降機或傳送帶等設(shè)施送至地面快遞員，由快遞員派送給客戶。另一個途徑是無人機直接投遞到預設(shè)地點。此項專利當時計劃實現(xiàn)在下單后30分鐘內(nèi)用無人機將快遞送到客戶手中。
其次，據(jù)CNBC報道，亞馬遜在2016年4月獲得了“空中配送中心”（簡稱“AFC”）的專利。這是一項有關(guān)將空中飛船用作倉儲和送貨無人機基地的專利。實質(zhì)上，可以看作是一個空中倉庫。
此項專利顯示，該倉庫會維持在4.5萬英尺的高空，搭載著帶有溫控設(shè)備的無人機。一旦接到訂單，無人機便能第一時間攜帶新鮮食物從AFC發(fā)出，將用戶訂購的商品配送到用戶指定的配送地點。還有一個值得關(guān)注的點——從AFC發(fā)出的無人機的耗能會低于從陸地發(fā)出的無人機。
從專利圖來看，配送中心就像架在了齊柏林飛艇上。
這套空中配送中心系統(tǒng)遠不止無人機和空中配送中心那么簡單，亞馬遜還為其準備了穿梭飛艇，它們可以將工作人員、補給和無人機送至空中配送中心。至于這套空中配送系統(tǒng)正式投入使用的時間，亞馬遜尚未提供詳細信息。
在2016年12月底，亞馬遜又一項專利——關(guān)于無人機送貨集群的專利獲得了批準。這項專利主要是針對運輸面大體量的貨物而設(shè)計的。這款“巨型運輸機”集群由小型四軸無人機組成，根據(jù)需要進行不同的排列，并形成不同的形狀和矩陣，以便滿足不同形狀、尺寸的貨物運輸需求。
2017年6月，亞馬遜提交了一份關(guān)于快遞無人機塔的專利申請，意圖打造設(shè)計獨特、形似蜂巢的運營中心塔樓。內(nèi)部配備機器人，無人機也能夠在快遞無人塔上?？恳约把b載貨物。這項專利的主要目的是彌補當前配送中心大多位于郊區(qū)導致的配送不利，服務(wù)于人口密集的市區(qū)。
據(jù)悉，今年8月份亞馬遜又申請了一項新專利，是關(guān)于在運輸船、貨車等移動物體上啟用無人機的技術(shù)?？梢暈橐粋€“無人機移動飛行平臺”。亞馬遜要在大型移動運輸設(shè)備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設(shè)置可旋轉(zhuǎn)停機坪用于無人機起飛，控制機械臂為無人機裝載電池和貨物裝載完成后，貨柜頂部隨之打開，無人機起飛。整個過程也是全自動化并有攝像機進行監(jiān)控。
目前，亞馬遜正在加大力度研發(fā)用于快遞業(yè)務(wù)的無人機。但無奈的是，美國政府在商用無人機領(lǐng)域的監(jiān)管嚴重滯后，所以亞馬遜等科技公司選擇在英國等海外國家進行研發(fā)測試。
在智能物流無人機的開發(fā)上，亞馬遜是業(yè)界內(nèi)當之無愧的“先行者”。除了以上幾項之外，亞馬遜還提交了多項尚未獲批的專利申請。但從總體來看，亞馬遜目前已投入應(yīng)用中的智能物流案例，可分為Prime Air無人機派送和倉儲機器人Kiva這兩項。這兩項智能物流案例不僅為亞馬遜員工提高了貨物分揀等工作效率，也為顧客節(jié)省了運費以及時間成本。若亞馬遜其他的專利通過批準，將為其智能物流帶來飛躍的發(fā)展，同時為顧客帶去更加便捷的購物體驗。
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