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| 本文作者： 余快 | 2021-05-11 22:07 |
電瓶車在電梯內(nèi)起火，電梯內(nèi)有5人，包括一名嬰兒。
一句話，隔著屏幕都能感覺(jué)到絕望。昨晚，四川成都某小區(qū)一電梯內(nèi)電瓶車爆燃，導(dǎo)致多人受傷，最小的傷者是一名僅5個(gè)月大的嬰兒。
監(jiān)控視頻顯示，從濃煙到起火燃燒，時(shí)間僅3秒。
目前傷者都在醫(yī)院救治，嬰兒還沒(méi)脫離危險(xiǎn)，仍在重癥監(jiān)護(hù)室，抱嬰兒的婆婆，全身75%燒傷，一度給家屬下達(dá)病危通知書(shū)，情況也不樂(lè)觀。
各部門(mén)、機(jī)構(gòu)不辭辛勞地進(jìn)行著諸如“5000份電動(dòng)車防火宣傳海報(bào)沿街發(fā)放”的活動(dòng)，鋪天蓋地的宣傳下，此類悲劇仍在各地上演。
這個(gè)平常最常見(jiàn)的交通工具，隱藏著巨大的安全隱患。
應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。
一臺(tái)電動(dòng)車起火的后果遠(yuǎn)比想象的嚴(yán)重。某公安消防部門(mén)曾進(jìn)行了電動(dòng)車燃燒實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車起火5分鐘，周邊最高火溫達(dá)1079.5℃，同時(shí)伴隨大量有毒氣體，煙氣溫度超過(guò)1000℃，7分鐘，頂樓4層一氧化碳濃度可達(dá)772ppm（注：ppm為百萬(wàn)分比濃度）。
有毒煙氣大多來(lái)自電動(dòng)車圍擋、坐墊、燈具等，這些材料一般采用高分子材料制作，會(huì)使燃燒速度加快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣。
高溫?zé)熿F進(jìn)入人體呼吸道，則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷，危及生命安全。
而當(dāng)一氧化碳濃度超過(guò)100ppm時(shí)，人會(huì)產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；濃度超過(guò)600ppm，短時(shí)間內(nèi)就能引起中毒窒息死亡。
一臺(tái)電動(dòng)車產(chǎn)生的毒氣足以殺死數(shù)百人。
數(shù)據(jù)顯示，有80%的電瓶車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的，而電瓶車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?qū)⑵渲糜陂T(mén)廳、樓道或過(guò)道內(nèi)。車體燃燒快、燃燒產(chǎn)生的煙毒大、容易造成人員中毒，而逃生通道如果被堵塞占用，則更會(huì)導(dǎo)致被困人員無(wú)法安全逃生。
一旦發(fā)生火災(zāi)，留給大家的逃生時(shí)間遠(yuǎn)比想象中要短。
火災(zāi)的原因不外乎幾種：車輛自身存在質(zhì)量缺陷、使用人充電操作不當(dāng)、電池超期服役、充電的線路出現(xiàn)故障、線路老化嚴(yán)重、私自改動(dòng)車內(nèi)線路、雨天室外充電、充電器不匹配。
而這些，都因電瓶車出現(xiàn)在電梯、樓道、室內(nèi)等區(qū)域使得傷害指數(shù)上升。
有人不解，既不讓放樓道也不劃公共停放區(qū)域，最后“一公里”如何破解？
其實(shí)，全國(guó)已經(jīng)有多地建成集中停放場(chǎng)所和充電設(shè)施。
比如，去年上海立法擬禁止電動(dòng)自行車在樓道充電，支持新建集中停放場(chǎng)所和充電設(shè)施。
廣州建設(shè)電動(dòng)車集中停放充電場(chǎng)所，落實(shí)防火分隔、動(dòng)態(tài)巡防，加裝簡(jiǎn)易噴淋等防護(hù)措施。
據(jù)悉，2020年已建成電動(dòng)車集中充電停放場(chǎng)所842處。
其中，停放場(chǎng)安裝的智能充電樁，每個(gè)充電樁可同時(shí)供6臺(tái)車充電，共計(jì)充電口400多個(gè)。
充電完成或充電時(shí)發(fā)生故障，充電樁將自行斷電，還有工作人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡查，切實(shí)保證充電安全。
AI安防領(lǐng)域的企業(yè)平時(shí)雖少言寡語(yǔ)，但在安全事件引全民關(guān)注之視，你總能發(fā)現(xiàn)他們一直在用科技手段默默輔助保障、解決各種安全問(wèn)題。
AI視覺(jué)企業(yè)主要針對(duì)電瓶車入戶管理兩大難點(diǎn)發(fā)力。
一是人力有限，弱管理：一方面物業(yè)人員無(wú)法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候管理，存在弱管理區(qū)域；另一方面完全依賴人工管理，人力投入較大、難管控。
二是缺乏事中、事后管控機(jī)制：經(jīng)常發(fā)生電瓶車入戶、不聽(tīng)勸阻等現(xiàn)象，釀成糾紛事件，缺乏有效事中控制、事后追溯依據(jù)。
海康的整體電瓶車智能管理方案涉及電瓶車監(jiān)測(cè)、智能充電站和溫度異常檢測(cè)。
電瓶車監(jiān)測(cè)上，通過(guò)在地下車庫(kù)、電梯轎廂、樓道內(nèi)安裝海康電瓶車檢測(cè)智能攝像機(jī)。
海康采用深度學(xué)習(xí)的平臺(tái)及算法，能過(guò)濾自行車、嬰兒車等干擾，準(zhǔn)確檢測(cè)到電瓶車進(jìn)電梯后，發(fā)出聲光報(bào)警并聯(lián)動(dòng)內(nèi)置語(yǔ)音提醒：“電瓶車禁止入內(nèi)”。
同時(shí)將告警消息推送至物業(yè)人員的手機(jī)客戶端，方便管理人員及時(shí)響應(yīng)排查。
因大多數(shù)火災(zāi)由電動(dòng)自行車充電引發(fā)，除了解決檢測(cè)問(wèn)題，海康還配套了充電方案，推出智能充電站。
海康的智能充電站具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電等功能，最大支持連接10路插座，供10輛電動(dòng)自行車同時(shí)充電。
海康的熱成像攝像機(jī)還可對(duì)充電區(qū)域的電瓶車進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度異常檢測(cè)，當(dāng)物體表面溫度出現(xiàn)異常，可快速報(bào)警。
24小時(shí)全天候監(jiān)控，既能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的火情檢測(cè)，必要時(shí)還可以對(duì)偷盜案件進(jìn)行后期回查。而且熱成像攝像機(jī)不受光線影響，即使在夜晚黑暗環(huán)境下，一旦電瓶車電池出現(xiàn)起火隱患，也能及時(shí)檢測(cè)到。
大華股份也推出了電瓶車禁入電梯解決方案。
智能識(shí)別，聯(lián)動(dòng)梯控是這套方案的亮點(diǎn)。當(dāng)有電瓶車進(jìn)入電梯監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)可對(duì)其自動(dòng)識(shí)別，當(dāng)檢測(cè)到電瓶車進(jìn)入電梯時(shí)，輸出信號(hào)強(qiáng)制電梯保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)，暫時(shí)停止運(yùn)行，直到電瓶車推出電梯后恢復(fù)正常運(yùn)行。
還能立即聯(lián)動(dòng)白光告警和語(yǔ)音提醒，同時(shí)在后臺(tái)智能彈窗告警，使安保人員可快速響應(yīng)并回溯報(bào)警事件。另外，電瓶車報(bào)警聯(lián)動(dòng)平臺(tái)可實(shí)時(shí)查看各社區(qū)電梯管理情況，支持報(bào)警事件的事后高效追溯，提升物業(yè)管理效率，減少物業(yè)員工的工作負(fù)擔(dān)。
用AI技術(shù)守護(hù)社區(qū)安全，博觀智能一直在行動(dòng)。
針對(duì)引起廣泛關(guān)注的電梯內(nèi)電瓶車著火問(wèn)題，博觀智能完善已有AI電瓶車入電梯檢測(cè)算法解決方案。
博觀智能電瓶車入電梯檢測(cè)算法基于自研AdaptNet2.0深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，在多尺度特征金字塔上進(jìn)行了不同層級(jí)的特征融合，大大提升了局部微特征的表達(dá)能力，算法幾乎涵蓋了目前市面上常見(jiàn)的電瓶車款式。
結(jié)合實(shí)際使用情況，電梯內(nèi)常出現(xiàn)自行車、滑板車、嬰兒車、輪椅等相近物體，為了提高電瓶車的辨識(shí)能力，博觀智能在不同的feature
scale上進(jìn)行融合時(shí)引入attention機(jī)制，進(jìn)一步提升了電瓶車關(guān)鍵部件局部特征的檢測(cè)精度，抗遮擋能力強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，在低照度下精度也能有很好的表現(xiàn)，檢測(cè)精度提升至95%以上，滿足使用需要。
與此同時(shí)，紫光華智也將“電動(dòng)車進(jìn)入電梯”檢測(cè)，深度融合到了其智慧社區(qū)解決方案之中。
基于方案全方位的AI隱患治理能力，通過(guò)對(duì)單元門(mén)入口、電梯轎廂內(nèi)部署的攝像機(jī)視頻進(jìn)行智能分析，以先進(jìn)的畸形矯正技術(shù)對(duì)電梯視頻進(jìn)行畸形矯正，同時(shí)采用最新的YOLO V5目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)過(guò)濾多種干擾因素，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車目標(biāo)不遺漏，大大提高電動(dòng)車檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
一旦發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車入內(nèi)，會(huì)立即產(chǎn)生告警信號(hào)，提醒工作人員第一時(shí)間處置，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)樓/進(jìn)電梯事件進(jìn)行及時(shí)閉環(huán)處理。
同時(shí)，針對(duì)社區(qū)普遍存在的安全和環(huán)境隱患，該方案還可提供火焰識(shí)別、高空拋物、消防通道占用、垃圾亂堆等AI檢測(cè)能力。
小視科技自研算法“電動(dòng)車入樓”檢測(cè)適應(yīng)老舊小區(qū)改造，在電梯俯視角等多角度及樓道有雜物、光線等復(fù)雜等場(chǎng)景下，都能進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，還能迅速捕捉入樓道電動(dòng)車，并通過(guò)短信、電話、系統(tǒng)彈窗等多種方式進(jìn)行預(yù)警，幫助物業(yè)快速發(fā)現(xiàn)、分析、處理，解除潛在危險(xiǎn)，輔助物業(yè)精細(xì)化管理。
目前，小視科技針對(duì)“電動(dòng)車入樓”這一社區(qū)管理難題仍在深入研究，產(chǎn)品更新迭代中。
不久的將來(lái)，各大社區(qū)的社區(qū)大門(mén)、單元樓門(mén)禁、入戶電梯等均可搭載更智能的“電動(dòng)車入樓道”檢測(cè)算法，通過(guò)聲、光、電等多角度的智能分析，更加精準(zhǔn)、高效地實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”檢測(cè)、分析、預(yù)警，最終做到“樓道0風(fēng)險(xiǎn)”。
國(guó)家層面，近期公安部、應(yīng)急指揮部等多個(gè)部門(mén)下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，要求電動(dòng)車應(yīng)在建筑外部的獨(dú)立區(qū)域集中停放、充電；嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。
讓人難以理解的是，慘案歷歷在目，有記者探訪“電瓶車電梯內(nèi)爆燃”事故小區(qū)，發(fā)現(xiàn)仍有住戶在樓道給車充電。
言者諄諄，聽(tīng)者藐藐。
安全關(guān)乎每個(gè)人的生命，也需要每個(gè)人自覺(jué)遵守。
前后國(guó)家相關(guān)部門(mén)制度規(guī)范，后有科技企業(yè)技術(shù)防范預(yù)警，官方規(guī)范也好，技術(shù)預(yù)警也罷，都只是手段，而非目的。
他們之所為，都是消滅掉那顆隨時(shí)可能出現(xiàn)在每個(gè)人身邊的火種。但這需要通全社會(huì)之力，才能真正地杜絕如此悲劇。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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