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    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    本文作者: Misty 2017-10-28 15:48
    導語:解開這個謎,CMU用了12年時間。

    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    雷鋒網按:在2005年的DARPA超級挑戰賽(DARPA Grand Challenge )上,卡內基梅隆大學的Red Team是所受呼聲最高的團隊。2004年,團隊成功改裝兩輛悍馬——H1ghlander和Sandstorm,搭載自動駕駛技術,在沙漠中順利馳騁數周,一舉衛冕當年的DARPA超級挑戰賽。然而,在2005年,Red Team并沒有讓所望所歸。

    2005年10月8日清晨,H1ghlander出發,開始212千米的征程,超越了斯坦福的Stanley,一路領先。然而,兩小時后,H1ghlander引擎開始出現問題,車達不到最高速度,爬坡變得甚是艱難。引擎問題耽誤了40多分鐘,沒人知道發生了什么。就這樣,Stanley超過了H1ghlander,以11分鐘的優勢贏得了挑戰。賽后,卡內基梅隆大學嘗試尋找引擎問題的原因,但一直無果。

    直到上周,在贏得DARPA超級挑戰賽十周年慶典(卡內基梅隆大學的自動駕駛Chevy Tahoe BOSS贏得2007年的DARPA超級挑戰賽)上,偶然之中,卡內基梅隆大學找到了當年H1ghlander意外敗北的原因。

    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    據雷鋒網了解,作為當年的贏家,斯坦福大學也有些驚訝:我們能贏純屬偶然,如果卡內基梅隆的引擎不出意外,那我們應該就輸了。

    以下是2005年DARPA超級挑戰賽后Red Team對此事作出的回應:

    • 10月11日:造成H1ghlander降速和爬坡困難的原因我們還不知道。在又長又直的普通道路上,H1ghlander的速度達不到20英里每小時。即使是在下坡,H1ghlander也達不到目標速度。在途中,H1ghlander出現了幾次停止、后退、重新爬坡的現象,這樣白白浪費了40多分鐘。但原因,我們至今沒有找到。

    • 10月12日:我們很快發現H1ghlander的引擎出了問題。在H1ghlander行駛到終點線到監視區的中間段的時候,我們就發現引擎可能出問題了。

    • 這次的引擎問題和我們之前遇到的截然不同。數據排除了跛行模式、安全模式和低扭矩模式。因此我們需要分析燃油、汽油和傳動裝置的樣本,才能找到問題。但現在,我們還不知道原因。

    之后的樣本分析結果顯示:燃油、汽油和傳動裝置沒有任何問題,電力系統也沒有問題。當時,下一期的DARPA超級挑戰賽迫在眉睫,卡內基梅隆大學需要改裝全新的自動駕駛汽車。因此,問題就此被擱置了。

    直到上周的十周年慶典上, 謎團才解開。當時,BOSS、Sandstorm和H1ghlander一起亮相。因為H1ghlander的發動機艙已被清空,卡內基梅隆大學DARPA挑戰賽負責人Spencer Spiker將引擎拿到自己面前,將它頂在膝蓋上。這時,引擎便停止工作了。

    下圖Spiker手中的小盒子便是引擎,但其實,它是安裝在引擎控制模塊和燃油注射器之間的過濾器。Spencer發現:一旦觸摸過濾器,引擎就會失去動力。而如果你用力推動過濾器,引擎就會完全停止工作。但是,如果你從一開始就不觸碰過濾器的話,那么引擎就會完好無損地工作。

    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    因此,出問題的不是傳感器,也不是軟件,而是過濾器!

    Red團隊成員在得知消息后都很興奮。至于過濾器為什么會出問題,很多在場的團隊成員想到了比賽前發生的一件事:9月19日,當時H1ghlander進行了一個140英里的自動駕駛測試,出現了一點小事故。

    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    當時在跟蹤車中全程跟蹤H1ghlander的Vanessa Hodge在博客中記錄了當時的情形:

    H1ghlander正自動行駛在狹窄的道路上,左邊是沼澤地,右邊是山地,道路只比車身略寬。H1ghlander車輪裹上了厚厚的泥,我減速停止,想把泥清理干凈。這時,跟蹤車的同事發現H1ghlander的顯示屏出現異常,并立馬按了緊急停止鍵。但還是太遲了,H1ghlander的顯示屏出現問題,便失去視覺,于是一瞬間失去平衡,倒向了左邊。

    CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終于解開!

    9月22日,H1ghlander重整旗鼓,開始準備DARPA超級挑戰賽。但其實,在那次測試以后,它的過濾器就出問題了,但大家都不知道。

    雖然我們不知道如果卡內基梅隆大學贏得了那次的DARPA超級挑戰賽,是否會改寫自動駕駛歷史,但在我們詢問卡內基梅隆團隊的相關人士此事時,他們基本都表示一切皆好,對結果已經很滿意。

    2007年,BOSS贏得了DARPA城市挑戰賽(DARPA Urban Challenge),斯坦福Stanley在DARPA超級挑戰賽表現優秀,一齊鞏固了卡內基梅隆大學和斯坦福大學在自動駕駛領域的地位。同時,卡內基梅隆大學和斯坦福大學合作,為Google自動駕駛汽車項目成立了核心團隊,并讓匹茲堡匯集了眾多自動駕駛初創公司和團隊,成為了自動駕駛研究、開發和測試的要地。

    雖然2005年的意外讓卡內基梅隆大學與DARPA超級挑戰賽冠軍失之交臂,但Red Team并沒有就此止步,砥礪前行,去開辟了更廣闊更新鮮的世界。而當年的失敗原因,仿佛是個謎題。

    不過所幸,現在謎題終于解開。

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