左手百度阿波羅、右手格靈深瞳，現(xiàn)代汽車還帶來了800公里續(xù)航氫燃料電池車 | CES Asia 2018

又是一年 CES Asia 展，倒不如說是一次小型的“上海車展”。

今年共有 11 家整車企業(yè)聚到上海新國際博覽中心，對外展示新概念、新車型以及前沿技術(shù)。這里面既有新造車勢力如拜騰、奇點、零跑，也有在不斷推陳出新的老牌車企如現(xiàn)代、起亞、本田、奔馳以及上汽通用凱迪拉克。

展會首日是參展車企密集公布最新動向的好時候，現(xiàn)代便趁著這個機(jī)會公布了兩項重要合作計劃：加入百度阿波羅平臺、牽手人工智能技術(shù)新軍格靈深瞳。同時還對外展出了旗下第二代氫燃料電池車 NEXO。

現(xiàn)代與百度阿波羅能擦出什么火花？

加入百度阿波羅平臺之后，現(xiàn)代將和百度在自動駕駛技術(shù)方面展開更為深入的合作，具體細(xì)節(jié)方面，雙方?jīng)]有透露太多。不過雷鋒網(wǎng)新智駕發(fā)現(xiàn)，在館外展區(qū)，一輛車身涂有“百度 Apollo”字樣的現(xiàn)代旗下新能源車型 IQNIQ 正進(jìn)行自主泊車以及自動駕駛的演示，但目前車輛還不提供給參展者體驗。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕觀察，這款車的自動駕駛能力應(yīng)該與百度盼達(dá)自動駕駛共享汽車所具備的能力趨同。

實際上，現(xiàn)代早在 2015 年就開始與百度進(jìn)行合作，在導(dǎo)航（百度地圖）、車聯(lián)網(wǎng)（CarLife）、語音識別和人工智能（Duer OS）等領(lǐng)域攜手開發(fā)。這一次，現(xiàn)代又加入到百度阿波羅開放平臺，二者的合作內(nèi)容也正式延展到了自動駕駛領(lǐng)域。

另外，現(xiàn)代此前也已經(jīng)和硅谷新軍 Aurora 達(dá)成了自動駕駛方面的合作。

當(dāng)然，尋求合作之外，現(xiàn)代也有自己的自動駕駛研發(fā)規(guī)劃。

據(jù)現(xiàn)代自動駕駛開發(fā)中心總負(fù)責(zé)人李鎮(zhèn)宇介紹，目前他們正在研發(fā)的自動駕駛技術(shù)包括傳感器平臺、控制器平臺以及軟件架構(gòu)。

傳感器平臺由比較通用的攝像頭、雷達(dá)以及激光雷達(dá)組合而成；控制器平臺則包含主控制器和輔助控制器，對三維世界的周邊環(huán)境進(jìn)行二次檢測，同時對控制轉(zhuǎn)向和加減速的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行雙重檢查，確保安全性；為了串聯(lián)起傳感器平臺和控制器平臺，還需要一個優(yōu)秀的自動駕駛軟件系統(tǒng)，這一塊并不是現(xiàn)代的強(qiáng)項，所以他們選擇與百度阿波羅進(jìn)行合作，共同開發(fā)。

今年韓國平昌冬奧會期間，搭載現(xiàn)代自動駕駛技術(shù)的氫燃料電池車 NEXO 已經(jīng)在高速公路和市中心區(qū)域進(jìn)行了自動駕駛路試。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在即將到來的 7 月，百度阿波羅平臺將會迎來 3.0 版本的更新，可量產(chǎn)的低速園區(qū)自動駕駛解決方案將正式發(fā)布。

我們很好奇，現(xiàn)代與百度阿波羅合作開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)會是什么樣？

牽手格靈深瞳，探索人工智能的諸多可能性

此次，現(xiàn)代還與中國人工智能技術(shù)創(chuàng)新公司格林深瞳達(dá)成了合作。

現(xiàn)代看中的是格林深瞳所擁有的人工智能超高清攝像影像識別技術(shù)，現(xiàn)代希望通過該技術(shù)，助力其品牌在中國市場開發(fā)新技術(shù)、改善產(chǎn)品質(zhì)量以及了解顧客訴求，并以此打造具有全新客戶體驗的品牌空間以及創(chuàng)造更加多樣化的汽車產(chǎn)業(yè)革新。

聽上去有些不那么實在。舉個例子來說，以后現(xiàn)代的線下體驗店中會加裝格林深瞳的視覺識別攝像頭，對訪客進(jìn)行行為分析，用人工智能的方式來觸碰到用戶的真正需求。

當(dāng)然，最后二者的合作將如何具體進(jìn)行落地，目前還尚不清晰。

最新一代氫燃料電池車 NEXO 亮相，續(xù)航 800 公里

最后壓軸出場的當(dāng)然還是被現(xiàn)代一直視若珍寶的氫燃料電池車。在目前主流的新能源車型大多采用鋰離子電池的大趨勢下，現(xiàn)代一直對自家的燃料電池車情有獨鐘，同時也抱有很高的期望。據(jù)了解，現(xiàn)代的氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第四代。

此次亮相 CES Asia 展臺的 NEXO 就是采用了現(xiàn)代最新一代氫燃料電池的車型，最早于去年 8 月在韓國首爾發(fā)布。現(xiàn)代與 Aurora 還計劃基于這款車型，打造出 L4 級別的自動駕駛車輛。

這款車一個最大的亮點在于，其 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的 800 公里，相較于前代車型提升了 33%。而且，NEXO 的燃料電池堆的最大功率為 120kW，這一數(shù)據(jù)與使用內(nèi)燃機(jī)引擎的同級別車型持平。

此外，NEXO 還克服了冷啟動的難題，耐久性方面也得到了很大的提升。因為其進(jìn)氣系統(tǒng)搭載了高性能空氣過濾設(shè)備，所以在零排放零污染的基礎(chǔ)上，NEXO 還能凈化車身周邊的空氣，堪稱大型移動“空氣凈化器”。

而一個最值得關(guān)注的問題是，這款車何時上市、售價幾何？

未來，現(xiàn)代還希望將其燃料電池技術(shù)延伸到轎車、卡車和客車等車型中去，并且對中國的公共出行服務(wù)市場有很大興趣。今年平昌冬奧會，現(xiàn)代的氫燃料電池客車已經(jīng)進(jìn)行了示范運營。

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