福特公布最新電動汽車計劃，缺乏“革命性”？ | CES 2017

福特CEO馬克·菲爾德，截取自演講視頻

雷鋒網按：CES（全球消費電子展） 2017正在美國拉斯維加斯火熱進行，汽車業巨頭福特也確認參展，最引人矚目的還屬其第二代無人駕駛汽車的亮相。

不過在CES開展前，北京時間1月4日凌晨，福特CEO馬克·菲爾德（Mark Field）在其位于密歇根州的Flat Rock工廠（福特斥資7億美元為生產電動汽車而打造）召開發布會，公布了其龐大的電動汽車計劃的最新消息。

早在2015年，福特便宣布投資45億美元在電動汽車研發上，同時還規劃了13款新車型，當時沒有確切的消息。如今，這些車型大多已經開始了電動化進程，在發布會上，菲爾德確定了13款新車型中的7款：

• 全新的全電動SUV，續航里程在300英里以上，2020年于Flat Rock工廠實現量產，將在北美、歐洲及亞洲進行銷售；

• 油電混動的F-150皮卡，2020年量產，在北美和中東銷售，在福特的迪爾伯恩卡車車間生產，這輛車將擁有強勁的牽引力和載重表現，同時也是“移動的發電機”；

• 油電混動的福特野馬，使用V8發動機以及低速扭矩，計劃2020年亮相并且率先在北美上市；

• 插電混動運輸車輛Transit Custom，計劃2019年亮相，主要在歐洲，可在擁堵路段減少運營成本。

• 2款混合動力警車，其中一輛會在芝加哥進行生產，同時兩輛警車都會在芝加哥的調試中心進行測試。

• 更重要的是，還有一款被廣泛關注的自動駕駛汽車，將會在2021亮相，同樣在Flat Rock進行生產，并且確認將會采用混合動力系統。這款車主要用于共享出行服務，會在北美率先推出。

福特CEO馬克·菲爾德表示，“隨著全球范圍內越來越多的消費者對電動車的興趣與日俱增，福特也非常希望成為電動汽車制造、服務以及解決方案方面的領導者，讓人們擁有更美好的生活。我們的投資及擴張計劃預示著：未來15年，全球范圍內的電動汽車供給將超過燃油車。”

如今，這7款車型的確立也意味著老牌汽車廠商福特已經開始全面電動化進程。當然，還有6款車型待宣布。

但也有批評者（Eletreck作者Jameson Dow）認為，福特計劃中的油電混動及插電混動車型看上去是在“湊數”，因為油電混動車型早已不稀奇。而且福特在這次發布會上也提到，他們2004年就已經亮相了Escape SUV的混動版本。如今12年過去了，福特還在計劃著混動卡車以及混動運動車型——而且還要等到2020年左右。

該批評者還針對福特公布的7款新車型計劃的保守以及缺乏“革命性”。

首先他提到，現在公路上已經有大量的混動汽車，包括許多插電混動。而且全電動的Model X在載重方面表現也不俗，盡管不得不承認的是其牽引力太低，不過至少要比福特基礎版本F-150皮卡好。插電式或者全電動的卡車看上去并不是什么大跨越。

福特方面特別指出，F-150混動皮卡可以如一臺“移動發電機”一樣工作，為各種各樣的工具提供電力——猜測是通過引擎運轉發電。但是一輛插電式或者全電動的卡車也可以提供這樣的功能，同時沒有引擎運轉，噪聲降低、無尾氣排放——這也令其在封閉環境中進行工作成為可能。

插電式電動汽車也可以利用岸電（shore power）來進行定點充電，這也保證了其效率和行駛里程。同時在卡車上放一塊大電池也并不難，因為其底盤生來就能做到。而且，電動車最顯著的特點是低速扭矩，這對電動卡車來說也非常重要。

所以很明顯，一個插頭可以為卡車創造奇跡，這也是為什么特斯拉表示卡車是他們必經的“邏輯步驟”。2014年開始，被稱為“美國國民汽車”的福特F-150皮卡可能將會被特斯拉取代，因為一旦Gigafactory開始生產，福特就不得不為其“全美銷售最好的汽車”名頭開始與特斯拉進行激烈競爭。福特肯定不想讓豪華轎車歷史再在皮卡上重演——特斯拉高端轎車全美的銷售量擊敗了所有對手。

而說到混動的福特野馬（著名肌肉車，Muscle Car），這也算不上是冒險。因為現在大多數市面看到的新發布車型都是混動或者插電混動，比如一些運動車型。特斯拉的P100D已經是你能買到的最快的車了，甚至F1賽車現在也不用V8發動機了，它們用的是是V6渦輪增壓+混動。雖然目前還不不知道價格，但是肯定要比P100D這類的車型要便宜。

而且，可以肯定的是，把混合動力技術帶到肌肉車上是非常大的成就——如果能實現。特斯拉已經做到了一部分，此前它們參與到了專供肌肉車參賽的“雙車短程賽車道”，表現不俗。此前，道奇的Hellcat車型作為燃油型肌肉車占據了這項賽事的冠軍位置，但是特斯拉的P85D在四分之一英里競速賽上擊敗了Hellcat，這讓Hellcat車主們表示“千萬不要和電動汽車競速”。而野馬的品牌影響力也能讓越老越多的傳統汽車買家開始意識到去了解和購買擁有最新技術的電動車的重要性。

福特的發布會上一大重點是自行駕駛共享汽車。其實共享汽車的概念最近是火得不行，所有的汽車廠商和出行服務公司都在往里面跳。谷歌、Uber、通用等等。

但是福特選擇混合動力的自動駕駛汽車顯然讓人疑惑，因為其他競爭對手基本上都是全電動的車型。共享汽車自動充電這個不難理解，但是無法想象的是自動駕駛汽車要到加油站去找人加油……

此外，福特此次發布會提到的插電車型Transit Custom在歐洲很受歡迎，看上去是最適合將充電插頭做上去的車型——歐洲對于為其排放的政策越來越嚴苛，特別是在城市的中心區域。同時在城鎮內部的運輸也成為了電動化的重要目標。此前，福特就已經做過嘗試，希望能實現電動化的運輸連接，只不過是個很小的計劃而且沒有運行太久（56英里的續航里程、高成本，只帶來了500臺銷量）。

大電池的全電動SUV同樣聽起來很棒，但是我們除了續航300英里以上以及將在2020年發布以外，沒有其他細節信息。事實上，福特沒提這款SUV將會在新的平臺上進行生產——專門為生產電動汽車而準備，對汽車進行重新設計。這將是一件“了不起的事情”。

在電動汽車領域，顯然福特還在起步階段，Jameson Dow也見慣了“說得比做的多”的電動汽車廠商——只知搞大動作、前進步伐卻很緩慢。同時，還有更多廠商太急于發布遠未達到量產標準的樣車……

這一次福特在發布會上的雄心壯志讓很多人印象深刻，但是汽車工業的目標隨時在變化，三年后的計劃肯定有別于現在。Jameson Dow表示，消費期望看到的是實實在在的可以購買的車，而不是概念車或者“樣子貨”。

不過，在雷鋒網看來，至少福特愿意在電動汽車方面進行投入，跟上未來趨勢，這對于這家傳統車企來說已屬“跨越”。而未來福特能在電動汽車領域實現何種成就，還有待時間給出答案……

PS：目前最緊要的，還是福特馬上要在CES 2017年亮相的第二代無人駕駛汽車，雷鋒網的眼球已經被吸引過去了，請關注我們的后續報道。

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