瑞薩 67 億美元吞下 IDT，自動(dòng)駕駛已成芯片巨頭新戰(zhàn)場(chǎng)

雷鋒網(wǎng)按：要買到一輛真正的自動(dòng)駕駛汽車，你還需要等相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。不過，芯片制造商們已經(jīng)迫不及待，自動(dòng)駕駛行業(yè)成了它們的新“戰(zhàn)場(chǎng)”。

前不久，日本芯片巨頭瑞薩（Renesas，世界第二大車載半導(dǎo)體供應(yīng)商）宣布：將收購圣何塞芯片制造商 Integrated Device Technology（IDT）。這起收購花了瑞薩 67 億美元，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為瑞薩這個(gè)大動(dòng)作是為了備戰(zhàn)未來的自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)。

在此之前，IDT 與汽車行業(yè)根本沒有過交集，但它手中的傳感器和無線技術(shù)卻能保證瑞薩在未來的自動(dòng)駕駛芯片競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì)。

“瑞薩和 IDT 的技術(shù)有高度互補(bǔ)性。”O(jiān)bjective Analysis 分析師 Jim Handy 說。“瑞薩能幫助 IDT 培育車載芯片產(chǎn)品，而 IDT 的技術(shù)則能讓瑞薩在高頻、低延遲數(shù)字電子領(lǐng)域如虎添翼。雖然雙方算不上‘即插即用’的默契伙伴，但磨合之后肯定能成為最佳拍檔。”

說實(shí)話，瑞薩豪擲重金收購 IDT 也是為了主動(dòng)防御，畢竟像英特爾、英偉達(dá)和高通等巨頭已經(jīng)開始為汽車市場(chǎng)積極布局了。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，鑒于智能手機(jī)和筆記本市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，半導(dǎo)體公司們開始尋找新的“獵物”，它們先是盯上了物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，而未來汽車市場(chǎng)更是會(huì)成長(zhǎng)為最有利可圖的大蛋糕。

去年，英特爾也以 153 億美元鯨吞了以色列車載攝像頭與芯片巨頭 Mobileye。2016 年，高通更是開出 440 億美元的天價(jià)，誓要與恩智浦（NXP）“結(jié)為連理”，而后者排在瑞薩之前，是世界上最大的車載芯片制造商。可惜，漫長(zhǎng)等待后，這段“因緣”最終告吹。

“汽車市場(chǎng)已經(jīng)成了半導(dǎo)體行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。”Handy 說。“這也是各類合作與收購經(jīng)常見諸報(bào)端的原因，大家都不想錯(cuò)過明天的增長(zhǎng)。”

分析師表示，車載芯片的需求量正在穩(wěn)定增加，隨著 5G 的降臨，市場(chǎng)潛力可能會(huì)得到爆發(fā)性的釋放，畢竟 5G 技術(shù)將成為自動(dòng)駕駛汽車的重要助力。分析公司 HIS 預(yù)計(jì)，去年車載半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 375 億美元，2024 年這一數(shù)字將進(jìn)一步攀升至 580 億美元。

雖然全自動(dòng)駕駛汽車還有很多困難要克服，但“半自動(dòng)駕駛”功能已經(jīng)開始從豪華車上逐漸下放，再加上不斷成熟的聯(lián)網(wǎng)功能，車輛對(duì)芯片的“胃口”變得越來越大。不過，林利集團(tuán)創(chuàng)始人兼分析師 Gwennap 卻一針見血地指出，現(xiàn)在還沒有公司能通吃這個(gè)市場(chǎng)，它們的芯片無法滿足新生代車型的刁鉆需求。

在 Gwennap 看來，車載半導(dǎo)體市場(chǎng)可以分為四大門類。

第一類是類似防抱死系統(tǒng)和排放控制等傳統(tǒng)汽車功能用到的微控器，這個(gè)領(lǐng)域里恩智浦和瑞薩的統(tǒng)治地位無人可以動(dòng)搖。

第二類是讓車輛與互聯(lián)網(wǎng)相連的無線調(diào)制解調(diào)器芯片，英特爾和高通是該領(lǐng)域的頭號(hào)玩家。

另外兩類都為自動(dòng)駕駛功能服務(wù)，一類是為自動(dòng)駕駛汽車“擦亮雙眼”的攝像頭與傳感器控制芯片，另外一類則是為車輛 AI 大腦提供“火力”的處理芯片。在傳感器端，Mobileye 領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大，而提供算力這個(gè)苦活上，英特爾與英偉達(dá)則是領(lǐng)跑者。

與此同時(shí)，類似 Mythic 這樣的 AI 芯片新創(chuàng)公司也在快速崛起，它們也要搶奪屬于自己的市場(chǎng)。“過去，新創(chuàng)公司想在汽車行業(yè)分一杯羹可太難了，因?yàn)槠囍圃焐毯投髦瞧帧⑷鹚_等公司有著盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系。”Gwennap 說。“自動(dòng)駕駛汽車為新公司帶來了一個(gè)加入競(jìng)爭(zhēng)的新入口。”至于 Waymo 和特斯拉這樣的公司，則準(zhǔn)備獨(dú)立打造自有芯片。

瑞薩重金收購 IDT 顯示，傳統(tǒng)車載芯片制造商不甘于龜縮在現(xiàn)有市場(chǎng)上，它們不想將新機(jī)會(huì)拱手讓人。Gwennap 認(rèn)為，未來幾年恩智浦和瑞薩可能會(huì)吃掉更多公司，那些與 AI 搭界的新創(chuàng)公司都是潛在目標(biāo)。

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