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| 本文作者： 王瑞昊 | 2026-05-25 13:57 |
2026年5月13日，日產汽車公司發布了2025財年（截至2026年3月31日）全年財務業績。在全球通脹壓力、關稅政策不確定性及市場競爭加劇的復雜環境下，日產汽車交出了一份“夯實基礎、顯現復蘇跡象”的成績單。全年經營利潤達到580億日元，下半年汽車自由現金流成功轉正至1120億日元，標志著公司在“Re:Nissan”計劃下穩步推進，已跨越復蘇階段，正邁入增長通道。
更為重要的是，日產汽車剛剛在4月確立了全新的長期愿景——“讓智能出行點亮生活”，明確了以人工智能技術為核心、以客戶體驗為導向的戰略方向，并對全球產品陣容、市場角色和產業模式進行了深刻重構。本文將從財務表現與流動性狀況、戰略轉型與“Re:Nissan”計劃進展、中國市場角色升級與產品攻勢三個維度，對日產汽車2025財年的核心信息進行深度解讀。
2025財年，日產汽車全球銷量為315萬臺，經營利潤為580億日元，經營利潤率為0.5%。盡管全年凈收益為負5331億日元，但這一數字包含了結構性改革帶來的一次性成本影響。從季度表現來看，第四季度經營利潤達到681億日元，經營利潤率提升至2.0%，顯示出盈利能力的邊際改善。
值得關注的是，2025財年下半年汽車自由現金流轉正，達到1120億日元。這一指標具有標志性意義。自由現金流是企業經營健康度的核心指標，轉正意味著日產汽車在庫存管理、渠道優化和營銷投放等運營層面取得了實質性進展。正如日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩所言：“2025財年是我們在‘Re:Nissan’計劃下穩步前行的一年。我們夯實了基礎，并開始看到財務業績方面的切實進展。”
從區域市場看，中國市場成為亮點。2025年下半年，日產汽車在華銷量同比增長4.5%；進入2026年第一季度，增速進一步提升至7.2%。這一表現得益于日產在中國市場采取更有針對性的新能源汽車戰略，以及更有序、更精準的市場參與策略。
在流動性方面，截至2026年3月，日產汽車擁有充足的可流動性資金，總額達3.6萬億日元，其中包括近2.2萬億日元的現金及現金等價物儲備，以及近1.4萬億日元待償還的銷售金融公司貸款。此外，公司還有未使用的信貸額度2.3萬億日元，可供必要時提取。這一穩健的財務底盤，為日產汽車在充滿不確定性的全球商業環境中保持韌性提供了關鍵支撐。
展望2026財年，日產汽車預計競爭加劇、匯率波動、通貨膨脹和地緣政治不確定性將繼續帶來壓力。公司預測合并凈收入為13萬億日元，經營利潤為2000億日元，凈利潤為200億日元，并承諾在不受關稅影響的前提下，于2026財年末實現汽車業務經營利潤及自由現金流轉正。這一目標體現了管理層對“Re:Nissan”計劃后續效果的審慎樂觀。
2025財年是日產汽車“Re:Nissan”計劃的關鍵一年。該計劃于2025年5月發布，核心圍繞優化結構成本、重新定義產品與市場戰略、強化合作伙伴關系三大方向展開。經過一年的推進，日產汽車在多個維度取得了顯著進展。
在成本削減方面，公司朝著5000億日元的目標取得了重大突破，其中固定成本削減2000億日元，可變成本節約550億日元。生產優化深入推進，日產已宣布將全球生產工廠從17家整合為10家，其中7家工廠的整合工作正在進行，包括產能轉移。在研發領域，每工時成本已降低18%，正朝著20%的目標邁進，且未影響項目進度。一般及行政費用的削減也繼續按計劃推進。
更值得關注的是，日產汽車在2025財年結束時發布了全新的長期愿景——“讓智能出行點亮生活”。這一愿景確立了以客戶為中心的戰略方向，并通過“AI定義汽車”的策略，將智能出行融入日常生活。日產汽車的長期目標是，在未來車型中實現日產人工智能駕駛技術90%的搭載率。計劃于2026年夏季上市的全新日產Elgrand，將在2027財年末前搭載具備端到端自動駕駛能力的新一代ProPILOT系統。
在產品戰略層面，日產汽車進行了大刀闊斧的精簡與聚焦。公司將把全球車型陣容從56款精簡至45款，淘汰表現不佳的車型，并將投資重新分配到高增長領域。與此同時，日產將擴大每款車型的動力總成選擇，為消費者提供更多選項，提升單車銷量。作為全新產品陣容規劃的一部分，日產汽車將車型戰略聚焦于四大類別：彰顯品牌基因的“心動車型”、支撐全球業務的“核心車型”、面向新興需求的“增長車型”，以及通過合作擴大市場覆蓋的“合作協同車型”。
在產業模式上，日產汽車正通過“日產產品家族戰略”推進轉型，將重心從單一車型優化轉向基于共享平臺、動力總成和軟件平臺的架構主導式開發。公司將圍繞三大產品系列集中研發資源，這些車型將貢獻全球超80%的銷量，實現單車銷量提升30%以上。
在市場戰略定位上，日產汽車重新定義了日本、美國和中國三大主要市場的角色。這三大市場將承擔雙重角色：既是業績支柱，也是驅動全球競爭力與產業能力的核心引擎。日本市場作為先進技術的試驗場，目標是到2030財年將年總銷量提升至55萬輛；美國市場目標是重返年銷量百萬臺規模，在大型車領域確立領先地位；中國市場則成為日產汽車在開發速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。此外，墨西哥和中東市場憑借日產長期深耕的品牌優勢，持續為全球產品組合創造高價值。
在日產汽車的全球戰略版圖中，中國市場的定位實現了歷史性升級。它不再僅僅是銷售市場，而是承載著“全球主要市場”與“創新及出口基地”的雙重角色。這一戰略定位在2025財年得到了實質性落地。
從產品布局來看，2025財年日產汽車在華已推出五款新能源產品，包括N6、N7、NX8、鋒坦Frontier Pro PHEV及Z9 GE PHEV，持續豐富產品布局。同時，日產還推出了天籟·鴻蒙座艙、十五代軒逸，在燃油車智能化領域書寫“油電同智”的新答案。截至目前，日產汽車在華產品矩陣已覆蓋純電、插混、增程、燃油智能等多元動力形式，涵蓋轎車、SUV、皮卡等細分品類。
2026年4月8日，日產汽車新能源N序列第一款SUV車型NX8正式上市，開啟了日產中國戰略轉型后的“新能源SUV元年”。NX8在動力、電子電氣架構、空間、安全四個維度實現全面進階，提供純電、增程雙動力選擇，與寧德時代、Momenta技術團隊深度共創，重新定義20萬級價位中國主流家庭出行新標準。
緊隨其后，在2026北京車展上，日產汽車攜都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車重磅亮相。都市插混SUV概念車是品牌整合全球資源、聚焦中國用戶需求打造的戰略級前瞻作品；Terrano插混概念車則傳承日產全球越野鼻祖途樂的血脈，是鄭州日產深耕越野化和新能源化賽道的巔峰力作。這兩款概念車的量產車型計劃在一年內發布。未來一年內，日產汽車將推出包括上述兩款車型在內的5款新能源車型，充分滿足消費者需求，推動戰略轉型。
豐富電驅化車型選擇持續擴大在華銷量，同時出口確立為戰略支柱。在出口戰略方面，日產汽車“在中國、向全球”的承諾正在加速兌現。N7和鋒坦Frontier Pro已于2026年正式啟動出口，N7計劃出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro計劃出口至拉丁美洲、東南亞和中東。未來，NX8以及其他車型也將出口至全球特定市場。日產汽車的目標是到2030財年，實現100萬臺的整體銷量目標。
值得一提的是，日產汽車在品牌體驗層面也在深化與中國消費者的情感鏈接。2026北京車展上，日產宣布其在華合資公司東風日產成為日產電動方程式車隊第十二賽季中國站賽事官方合作伙伴。作為首家參加國際汽聯頂級電動汽車賽事的日本汽車廠商，日產已連續八個賽季參與Formula E。本賽季截止至第十輪比賽，日產Formula E車隊已六次登上領獎臺并獲得一次分站賽冠軍。本賽季將在中國進行3場比賽，分別是6月20日三亞站，以及7月4日至5日上海雙戰賽。日產Forumla E車隊將再次向領獎臺發起沖鋒。特別是，通過這一合作將把電動賽車運動的樂趣與激情呈現給更多中國消費者，強化品牌與用戶之間的情感互動。
雷峰網(公眾號：雷峰網)認為，2025財年對于日產汽車而言，是一個承上啟下的關鍵年份。財務上，雖然全年凈收益承壓，但下半年的自由現金流轉正為后續增長奠定了基礎；戰略上，“Re:Nissan”計劃從“夯實基礎”過渡到“打造結構更穩健的業務”，全新的長期愿景為未來指明了方向；而在中國市場，雙重角色的落地、新能源產品的密集投放以及出口戰略的啟動，標志著日產汽車正在將中國從單純的銷售市場，升級為驅動全球競爭力的創新引擎和產業基地。2026財年，隨著更多新能源車型的量產上市、成本管控措施的持續見效以及全球產品陣容的進一步優化，日產汽車能否真正兌現增長承諾，值得持續關注。
