除了合作，福特上汽阿里“同床異夢(mèng)”

周一的AutoApp峰會(huì)集結(jié)了整車廠和互聯(lián)網(wǎng)巨頭，不過現(xiàn)場(chǎng)氣氛相對(duì)溫和，完全沒有整車廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的碰撞，來自福特，上汽，阿里巴巴的發(fā)言人分別從自身目前針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的布局做了介紹。

福特黃涌：汽車APP開發(fā)要考慮到應(yīng)用場(chǎng)景

福特認(rèn)為汽車中使用的APP必須要考慮車內(nèi)的使用場(chǎng)景，尤其是司機(jī)對(duì)APP的需求很強(qiáng)烈，但是把注意力放到手機(jī)時(shí)等于使自己處于危險(xiǎn)的境地，而Smart device link是結(jié)合了車本身的安全設(shè)計(jì)和交互來滿足司機(jī)的需求。同時(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)2016年時(shí)手機(jī)和車的比例將達(dá)到18：1，所以車的內(nèi)容生態(tài)憑什么跟手機(jī)比，為什么不放開心態(tài)把手機(jī)的內(nèi)容放到車上，當(dāng)然這些都要滿足車內(nèi)使用場(chǎng)景。現(xiàn)在也已經(jīng)有很多公司朝這個(gè)思路在做，像Carplay和Android auto，Smart device link對(duì)于開發(fā)者優(yōu)勢(shì)在于“只寫一次”，也就是說一次開發(fā)就可以在所有支持Smart device link的車型上使用，而且這是一個(gè)開源的項(xiàng)目，所有整車廠都可以去適配自己的車機(jī)。

開源是個(gè)好東西，不過到底是福特自己開發(fā)的東西，別的整車廠真的會(huì)去用嗎？筆者認(rèn)為不如大家先圍繞這個(gè)方向制定一些標(biāo)準(zhǔn)，比如交互方式，應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范等等。

上汽許雄：開放是上汽的一種態(tài)度

車創(chuàng)享是上汽打造的汽車電商平臺(tái)，會(huì)逐步的延伸到整個(gè)汽車價(jià)值鏈，包括看，學(xué)，買，用，賣整個(gè)汽車生命周期及相關(guān)的服務(wù)都可以納入。同時(shí)，這也是上汽用開放心態(tài)吸引汽車相關(guān)的創(chuàng)新模式的一個(gè)平臺(tái)，任何在汽車原有價(jià)值上創(chuàng)造出新價(jià)值的項(xiàng)目都可以進(jìn)入。車創(chuàng)享同時(shí)也會(huì)提供上汽在汽車方面的資源給創(chuàng)業(yè)者，從資金到渠道多方位地幫助他們?cè)谄囶I(lǐng)域良好的發(fā)展。

國企和開放劃上等號(hào)幾乎是不可能的事，在互聯(lián)網(wǎng)大潮的倒逼下，上汽選擇這么做，先不論到底能做到各什么地步，目前看來已經(jīng)有像小安車寶這樣的汽車硬件創(chuàng)業(yè)公司在車創(chuàng)享的幫助下成長(zhǎng)。

阿里巴巴孫炯：大數(shù)據(jù)！大數(shù)據(jù)！大數(shù)據(jù)！

上汽與阿里的合作吊足了各位看官的胃口，究竟阿里在這里面扮演著什么樣的角色，孫總也為我們大致的解讀了這方面信息。阿里作為一個(gè)電商平臺(tái)有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢，從淘寶，支付寶到天貓，更有價(jià)值的東西不是交易額而是這背后的大數(shù)據(jù)。從買賣新車開始，支付寶通過對(duì)用戶購物能力的分析可以做到比銀行更加精確的信用評(píng)級(jí)來為用戶提供貸款，而且獲得貸款的周期甚至可以縮短到幾小時(shí)內(nèi)。這還只是開始，未來可以根據(jù)高德地圖這樣的應(yīng)用獲取用戶的駕駛數(shù)據(jù)，通過對(duì)駕駛習(xí)慣的分析提供不同規(guī)格的保險(xiǎn)，打個(gè)比方，一個(gè)擁有良好駕駛習(xí)慣的老司機(jī)可以獲得價(jià)格更合理的車險(xiǎn)，再不用根據(jù)車價(jià)來付統(tǒng)一的費(fèi)用。這意味著什么，汽車服務(wù)的個(gè)性化定制，從買車，保養(yǎng)到賣車的整個(gè)過程，用戶都可以獲得透明的價(jià)格和自定義的服務(wù)，不用擔(dān)心被4S店宰。如同在淘寶上購物，可以貨比三家。

上周傳出消息說阿里與廣匯攜手開拓二手車電商市場(chǎng)其實(shí)從孫總的發(fā)言中也可以看出些端倪。傳統(tǒng)的二手車交易過程幾乎是不透明的，服務(wù)也很差。阿里可能會(huì)先在線上建立起一個(gè)交易平臺(tái)，用戶可以將自己的二手車擺在上面，而在線下將會(huì)有一個(gè)專門的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車進(jìn)行評(píng)估，再將這些數(shù)據(jù)匹配到平臺(tái)上，讓有需求的消費(fèi)者競(jìng)價(jià)把它買走。在整個(gè)流程中阿里的收費(fèi)來源分為評(píng)估費(fèi)和交易成功的手續(xù)費(fèi)。不僅如此，阿里也將會(huì)對(duì)二手車進(jìn)行翻新和整修來提高其價(jià)值。他的目的是將整個(gè)二手車交易變得像淘寶那樣透明。

當(dāng)然，阿里的野心還不僅如此，他想要掌控一輛車的整個(gè)生命周期，從新車銷售，汽車裝潢保養(yǎng)，整修到二手交易，如果整條線的規(guī)模足夠大，阿里完全可以通過掌握的這些數(shù)據(jù)“監(jiān)控”一輛汽車的“車生”。看似很可怕？其實(shí)不必?fù)?dān)心，大數(shù)據(jù)的價(jià)值是對(duì)用戶的價(jià)值，最終將是用戶從中受益。

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