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| 本文作者： 王浠源 | 2019-11-25 11:04 |
中國汽車產業經過了近30年高速發展以后來到一個關鍵的分水嶺時期，這種轉變是不可逆轉的，它伴隨著是中國汽車一次性消費的高峰時間節點已經過去。從銷售數據來看，今年增長的是兩個結構性需求，首先，由于二次換車的改善性需求，豪華汽車品牌銷量增加；其次，新型城鎮化以及廣大三四五線城市的發展，帶動了國家整個產業下探，提供了結構性下沉市場的機會，消費者需求的轉變以及產業結構的調整帶來了全新的挑戰。
2019許多車企都遭遇了生產量下降，銷售量下降，競爭越來越激烈，成本優勢喪失，車企的盈利水平下降等諸多問題，除了受整體經濟環境影響，更多的可能還是由于在行業轉變過程中，傳統的模式已經走不通了。從單一的銷售模式到轉向多元化的方式布局，許多傳統車企開始了轉型之路。
相對于傳統車企來說，造車新勢力的機會在于能洞悉用戶和市場的痛點，提供針對性的產品和服務。在新的環境和市場變化下，新特發現汽車產業已經從原來的產品供給型競爭模式開始轉移到以市場、渠道供給型的模式。以前是主機廠為核心，慢慢地轉變為以用戶需求和市場端為主體。
在這種大環境下，新特經過準備，對其發展方向進行了調整，以主機廠的生產地位，去融合發展成為一個渠道平臺與汽車產品融合發展模式的企業，并在近期推出了“星火計劃”，通過四大手段打造新零售3.0商業閉環。
同創產品+渠道服務
從零開始研發一輛汽車，再投入到市場，需要花費相當大的時間和資金，然而這種模式已經不適應快速發展的時代需求，另一方面，市場上又有大量產品亟待重組和整合。在這種背景下，新特提出同創產品線，即融合傳統主機廠的制造模式、平臺優勢，融合新特的智能網聯、造型以及設計理念，推出系統化產品來滿足不同渠道的產品需求
目前，新特已經形成了以代步出行、城際出行、網約出行的三大產品矩陣。新特致力于打造兩大體系，第一大體系，與中國一汽合作完成兩款車型；第二大體系，與成都城投集團合作了高端品牌GYON，同時合作研發下一代的智能小型Mcube平臺的產品。
除了產品，新特還通過四大手段創新打造了汽車零售閉環3.0體系。
首先，推出新特獨立渠道品牌——新特云商。新特云商是新特汽車零售3.0線下終端拓展店，在這一平臺上，通過云的架構體系，把所有的銷售網絡渠道區塊化鏈接起來，形成以新特店家作為體驗中心，新特云商作為終端銷售的一體化的布局模式。
其次，打造新特E銷系統。“新特E銷”通過AI智能管理體系，最大化人貨場效率。應用智能化管理系統，可以對商品、庫存、訂單、財務系統實現智能化管控。同時，該系統支持大數據分析，可以幫助經銷商實現對不同人群的精準營銷。此外，社交電商的平臺屬性讓該系統通過占領用戶私域流量，實現裂變營銷。
新特還聯合商界評論、優勢資本以及鼎暉投資等力量，打造新特商學院，旨在將獨創的3.0的模式，通過線上線下兩個平臺，把整個經銷模式、銷售模式通過培訓進行賦能和提升。據悉，新特商學院預備營即將在湖南長沙舉行，對新特經銷商的專業知識和技能進行培訓。
最后，牽手長壽區產業基金聯合投資“億車庫”汽車交易平臺。該平臺是以龐大的供應鏈服務為基礎，鏈接上下游商家交易流通，為新特電家和云商提供車源信息、金融化服務、詢價報價、訂車交易等車輛全流程B2B服務平臺。新特CEO先越表示，“億車庫”將打造十億級產業規模，希望通過這個平臺，將多方資源進行深度整合，優化整個汽車產業的資源配置。
新零售模式能否賦能新能源
隨著國內汽車市場低迷，4s店的營業額也有所下降。近年來，4S店的虧損和營業額下降的情況屢見不鮮。據數據統計，2019年全國只有30%的4S店盈利，再加上高庫存，使得很多4S店申請破產或者退重打擊。傳統銷售模式已經并不能適應新的發展需求。
對于誕生于大數據時代的新能源汽車，在銷售模式上引入了互聯網思維，更加注重用戶的體驗，簡化原有復雜的購車流程。近年來，新能源車企紛紛推出了自己的新零售銷售模式。
比如廣汽新能源對4s店進行改革，努力把自己打造成一家以體驗為中心的科技出行公司。通過“前沿科技體驗”、“生活美學空間”、“未來出行服務”、“場景汽車展示”四大功能區，讓消費者近距離接觸、體驗新產品。
北汽新能源旗下中高檔電動汽車品牌ARCFOX的副產品LITE，與網紅科技潮玩店奇客巴士進行跨界合作，打造“新物種”的新零售分銷渠道。
什馬汽車以新能源車為核心，集賣車+租車/共享+出行數據為一體，從選車、建店、系統、金融、導流、平臺服務等方面，為經銷商提供以用戶為核心的數據服務，以智慧門店為依托，打造完善生態鏈系統。
但是中國的汽車新零售目前正處于各種商業模式百花齊放的初期，雖然市場廣告宣傳很熱鬧，但實際成交量很小。有業內人士認為，這或許是因為新能源車還沒有完全被大眾所接受，在產品質量上還有待時間檢驗，因此需要多元化的方式來吸引消費者，但最終的市場反饋情況還是依賴于產品。
與其他新能源汽車的銷售模式相比，新特汽車的新零售3.0融合了線上線下資源，打通汽車銷售的上下游，通過培訓方式賦能整個經銷模式和銷售模式，借鑒互聯網平臺發展模式，為新能源汽車市場的發展提供一種新的思路。但是這種模式是否能為新特汽車的銷售帶來利好，還有待時間檢驗。
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