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| 本文作者： 易建成 | 2017-09-26 16:42 |
雷鋒網按：今年是英偉達 GTC（GPU 技術大會）在中國舉辦的第二年。在 AI 革命勢頭正勁之際，英偉達創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛亮相北京。據了解，為期三天的 GTC 盛會將吸引超過 3500 名科學家、工程師和媒體參加。這一次，英偉達在自動駕駛領域又帶來了什么新的消息？
在今年的 GTC 中國站，英偉達在自動駕駛領域的朋友圈又擴大了。
英偉達 CEO 黃仁勛宣布：通過最前沿的深度學習和計算機視覺計算機，英偉達可以讓新興的初創(chuàng)公司設計新的算法和軟件。這其中，已經有 145 家初創(chuàng)公司正在研制基于 NVIDIA DRIVE 的自動駕駛汽車、卡車、高清制圖以及服務。
與此同時，另外一個重磅消息是，英偉達 GPU Ventures 戰(zhàn)略投資了由前百度自動駕駛事業(yè)部總經理王勁創(chuàng)辦的自動駕駛公司景馳。
據雷鋒網了解，在這一輪融資中，景馳獲得 5200 萬美元資金，由啟明創(chuàng)投、華創(chuàng)資本和包括英偉達 GPU Ventures 在內的其他機構及個人參與聯合投資。
英偉達在 GPU Ventures Program 下已投公司超過 25 家，橫跨 AI、生命科學、自動駕駛、VR等領域
自 2015 年后，英偉達的投資主要聚焦在兩個方向：應用 GPU 進行大規(guī)模數據處理的公司與應用 GPU 研發(fā)自動駕駛技術的公司。
圍繞這兩個方向，尤其是在自動駕駛領域，英偉達投資了不少這一類型的公司。
據公開消息顯示，在今年 8 月，英偉達戰(zhàn)略投資了另外一家來自中國的自動駕駛初創(chuàng)公司圖森未來，前者在此次投資后持有 3% 后者的股份。更早之前，英偉達還投資了匈牙利 AImotive 和來自美國硅谷的 Drive.ai。
黃仁勛在演講中表示，英偉達 NVIDIA DRIVE 是一個為自動駕駛行業(yè)帶來變革的端到端平臺。
汽車廠商將訓練汽車 AI，共享和車隊服務將訓練 AI 用于管理車隊，自動駕駛計算機可以支持 Level 3、Level 4 和 Level 5 級別的自動駕駛。
這個開放軟件棧包含了 ASIL-D OS（Drive OS）、深度學習（Drive PX）、計算機視覺 SDK （Driveworks SDK）到自動駕駛的應用 Drive AV。
需要指出的是，Drive AV 是英偉達開發(fā)的自動駕駛應用。這一應用圍繞攝像頭、雷達和激光雷達的傳感數據融合，多種深度學習和計算機視覺算法將為 Level 4、Level 5 級別自動駕駛技術提供所需的多樣性和冗余性。英偉達的合作伙伴則能利用這一平臺的所有或部分特征。
黃仁勛表示，NVIDIA DRIVE 自動駕駛計算平臺支持 Level 3 到 Level5 級別的自動駕駛，并達到 ASIL-D （汽車安全完整性等級最高等級）功能安全。
Perception（感知，利用雷達、激光雷達和其他傳感器感知周圍環(huán)境）、Location（定位）、Planning（規(guī)劃，比如如何行車變換車道）是自動駕駛三大核心要素。在現場，英偉達展示了這個自動駕駛平臺的效果（如上圖）。
在今年 5 月的 GTC 大會上，英偉達向外界闡釋了自動駕駛計算平臺各產品線的定位：
Drive PX 2：單個處理器性能可實現 Level 2 到 Level 3 級別自動駕駛，多個 Drive PX 2 的并行使用可實現 Level 4 到 Level 5 級別的自動駕駛。
Drive PX Xavier：單個處理器可實現 Level 4 到 Level 5 級別自動駕駛。
關于 Xavier ，在今天（9 月 26 日），黃仁勛宣布了這個「全球首款自主機器處理器」的進展。這款「復雜的片上系統(tǒng)」可用于仿真、訓練和自動駕駛。據雷鋒網了解，Xavier 將于 2018 年第一季度向部分合作伙伴提供樣品，計劃在 2018 年第四季度推向市場。
截至今年 5 月 GTC 大會的統(tǒng)計，與英偉達就自動駕駛解決方案達成合作的公司達到了 225 家。除了汽車廠商、零部件供應商、互聯網公司（百度）和圖商（TomTom，HERE）外，還有技術公司。在自動駕駛領域，圍繞 GPU 和深度學習，英偉達完成了一系列布局。
今年 GTC 上另一個亮點是，AirBus 依靠英偉達計算平臺打造的 AirBus 飛行汽車——這是雙方正在進行的一個實際項目。
這輛飛行汽車分為三部分：底盤、車廂和自動飛行的機翼。「將來，你只需要點擊手機上的 App，機翼就會過來接你，帶你自動飛行到另一個地點。」黃仁勛在現場表示。
黃仁勛認為，自動駕駛的發(fā)明將是 AI 最大的貢獻之一，自動駕駛將催生新的出租車服務，幫助卡車司機減輕壓力，增加運輸距離并減少事故。自動駕駛甚至能改變車輛的形態(tài)，在飛機和汽車之間使用自動駕駛技術，汽車和飛機的邊界將會變得模糊。
PS：雷鋒網稍后也會帶來與英偉達 CEO 黃仁勛的采訪，敬請關注。
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