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| 本文作者： 張偉 | 2018-11-05 16:09 |
2017 年 3 月，“零跑”作為一個汽車品牌正式在浙江金華誕生；一年半以后，同樣在金華，零跑汽車制造工廠的焊裝車間生產(chǎn)線的組裝調(diào)試工作宣告完成，首款量產(chǎn)車 S01 的白車身也在這條生產(chǎn)線上正式下線。
10 月 30 日，身處焊裝車間的零跑汽車創(chuàng)始人朱江明有些激動，因為他一手創(chuàng)辦的這家公司正經(jīng)歷“雙喜臨門”。
在朱江明看來，作為工廠生產(chǎn)非常重要的一環(huán)，焊裝對精密度要求很高，工序也很復雜，而零跑已經(jīng)具備了這方面的能力，有信心制造出一款合格的電動車，此為一喜；零跑 S01 白車身的下線也標志著整個零跑研發(fā)團隊在經(jīng)過 3 年多的努力后，其首款產(chǎn)品通過了制造工藝上的驗證，能夠達到量產(chǎn)的水準，此為另一喜。
最近，對于新造車勢力來說，制造工廠是一個很熱的議題。前有拜騰汽車公布其南京工廠的建設細節(jié)；后有蔚來汽車大秀其位于合肥的全鋁車身制造工廠，李斌甚至表示這座工廠的制造水平不輸保時捷工廠，引發(fā)廣泛討論。可見，在走過了品牌、產(chǎn)品方面的大比拼之后，產(chǎn)品的制造能力成為了新造車勢力關注的重中之重。
零跑汽車同樣關注這一層面的能力，所以從一開始就選擇了自建工廠。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，其工廠位于浙江金華的新能源汽車小鎮(zhèn)，總占地面積約 551 畝，包含了沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及三電生產(chǎn)五大工藝車間，自 2017 年 4 月開工至今，焊裝車間設備已經(jīng)調(diào)試完畢，其他車間的設備進廠調(diào)試工作仍在進行中。對于零跑這樣一家對“自主研發(fā)和生產(chǎn)”有執(zhí)念的創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，這座工廠的重要性不言而喻。
據(jù)介紹，零跑工廠的五大工藝車間都將采用自動化生產(chǎn)線，自動化率能夠達到 95%，當然，真正實現(xiàn)這一數(shù)據(jù)還需要很長的一段時間。
以下是官方給出的各大車間的一些工藝亮點：
沖壓車間：配備自動連續(xù)高效沖壓水線，由機器人輸出，全面實現(xiàn)自動化生產(chǎn)；
焊裝車間：采用 75 套自動機器人，焊接主線實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，最多可適配 4 個平臺；車頂采用激光焊接工藝及設備；白車身輸送全部采用滾床滑撬形式；
涂裝車間：采用國際一流、國內(nèi)領先的水性漆高環(huán)保工藝，配備進口機器人達數(shù)十套；
總裝車間：采用進口機器人涂膠、安東系統(tǒng)、MAS 系統(tǒng)及進口檢測設備；
三電車間：電機電控、電池模組均采用自動化單體設備生產(chǎn)，保障全封閉潔凈車間生產(chǎn)。
據(jù)朱江明介紹，這座工廠的一期規(guī)劃年產(chǎn)能為 5 萬臺，后續(xù)通過擴大預留迭代空間，可實現(xiàn)年產(chǎn)能 25 萬臺。零跑的目標是要將這座工廠打造成金華市乃至浙江省的制造業(yè)名片，可謂任重而道遠。
雖然工廠的建設進展良好，但目前依然沒有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的零跑，仍無法全部采用自家的生產(chǎn)線生產(chǎn)零跑 S01，所以要按照計劃在 2019 年第一季度開啟 S01 的大規(guī)模量產(chǎn)并交付，其中一大解決方案就是尋求代工。
朱江明也最終確認，目前已經(jīng)在和第三方代工廠進行簽約，S01 生產(chǎn)工作的前幾道工序仍會在金華的工廠進行，而最后的總裝則會交由第三方的代工廠，生產(chǎn)線會按照零跑的需求進行設計和調(diào)整。只是現(xiàn)階段還無法公開具體是哪一家 OEM。有了生產(chǎn)的保障，零跑 S01 計劃在 2019 年 1 月正式上市，屆時將公布最終售價。
在工廠建設之外，此次零跑 S01 白車身的下線也直觀展示了這家新創(chuàng)車企的產(chǎn)品制造能力。白車身特指完成焊接但未涂裝之前的車身，不含門蓋等運動件及覆蓋件，是觀察車輛安全結構的重要部件，也能反映車企焊裝工藝的水準。
據(jù)介紹，零跑 S01 是基于其 S 平臺打造的首款產(chǎn)品，該平臺是全新的電動車車身架構平臺，為電池模組預留了超大排布空間，占整車寬度達到 80%，這一數(shù)據(jù)超越了特斯拉的 78%，而電動車行業(yè)平均值在 60%。這一設計能夠有助于 S01 續(xù)航能力的提升。
此外，為了進一步提高安全性，S 平臺圍繞乘員艙保護做了鋼化籠式結構設計，確保乘員艙擁有足夠的剛度與強度。而平臺擴展性也在研發(fā)初期便加入考慮，該架構可從目前 S01 的兩門四座擴展到五門轎車及 SUV 車型。
另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，零跑 S01 的車身采用了輕量化設計，應用了大量的輕量化材質(zhì)，白車身重量為 215 千克，占整車整備質(zhì)量的 17%，領先于電動汽車行業(yè)平均水平。
當然，追求輕量化并不是忽視車身安全，所以零跑也在車身的高強度設計方面下功夫。官方給出了幾組數(shù)據(jù)來說明這一特性：零跑 S01 白車身頂蓋采用了環(huán)抱式激光焊接工藝來優(yōu)化焊點；車身采用大量熱成型、輥壓等先進工藝，熱成型及高強度鋼使用比例超過 70%；防撞重要路徑如 A 柱/ B 柱/門防撞梁、前艙采用熱成型工藝，抗拉強度達到 1300Mpa；內(nèi)外門檻采用輥壓工藝，抗拉強度達 1180Mpa。
值得一提的是，據(jù)朱江明介紹，零跑非常推崇豐田的制造管理體系，所以其制造團隊的很多負責人都出自豐田體系，包括制造總負責人以及各大車間負責人。這些人能為零跑 S01 的制造品質(zhì)帶來哪些保障，還要看最后量產(chǎn)車的成色。
按照計劃，今年 11 月 10 日，零跑首家線下體驗店將在總部杭州芯圖大廈開業(yè)；12 月，成都體驗店也將開業(yè)；2019 年第一季度，零跑 S01 將開始量產(chǎn)并逐步進行交付。那么，你會為這樣一款車買單嗎？
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