比亞迪股價(jià)暴跌引發(fā)新能源汽車(chē)信任危機(jī)，是孤例還是警鐘？

昨天中午，比亞迪港股暴跌45%并觸發(fā)A股跌停，這一數(shù)據(jù)可謂“腰斬”，因此引發(fā)媒體極大關(guān)注。隨后比亞迪官方發(fā)布公告，稱對(duì)暴跌原因暫不知悉，因此立馬引發(fā)各種市場(chǎng)猜測(cè)。雷鋒網(wǎng)整理了各種傳言，拋開(kāi)爆倉(cāng)、做空等股市偶發(fā)因素，發(fā)現(xiàn)主要猜測(cè)為以下幾類：

一、比亞迪在俄羅斯有大量業(yè)務(wù)，而最近盧布巨幅貶值；

二、由于純電動(dòng)公交車(chē)基建投入巨大且采購(gòu)、維護(hù)成本高昂，官方即將修改政策，雙源無(wú)軌電車(chē)將成為替代性選擇。這影響了比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量；

三、股票大鱷巴菲特大量減持導(dǎo)致比亞迪股價(jià)震蕩；

四、比亞迪電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)可能出現(xiàn)重大問(wèn)題；

五、國(guó)際油價(jià)接連下跌，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受到影響，導(dǎo)致投資者調(diào)整對(duì)其估值。

最可能原因：國(guó)際油價(jià)下跌

綜合下午各大財(cái)經(jīng)媒體得到的信息，有幾類猜測(cè)可以排除。

首先，盧布貶值傳言很難成立，因?yàn)榻衲瓯葋喌铣隹诙砹_斯總共70萬(wàn)美元，不存在匯兌損失問(wèn)題。

其次，比亞迪表示巴菲特減持的可能性不大，最近還有過(guò)溝通。比也與其他主要投資者做了溝通，未得到減持消息。

第三，比亞迪表示純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一切正常，訂單方面也沒(méi)有問(wèn)題，訂單數(shù)并未下降；

因此，目前最可能的原因只剩下：國(guó)際油價(jià)下跌。能夠佐證這一結(jié)論的信息是：同為純電動(dòng)汽車(chē)公司的特斯拉股價(jià)最近數(shù)月同樣受油價(jià)影響而接連下跌。（參見(jiàn)報(bào)道：特斯拉股價(jià)為何接連下跌？）

股價(jià)震蕩是否預(yù)示新能源汽車(chē)業(yè)整體進(jìn)入寒冬？未必

特斯拉和比亞迪股價(jià)的相繼受挫似乎給市場(chǎng)和投資者帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：新能源汽車(chē)業(yè)是否已進(jìn)入寒冬期？

智駕君覺(jué)得答案是：未必。

原因有兩點(diǎn)：

一、油價(jià)下跌或許是特斯拉和比亞迪股價(jià)下跌的共有因素，但不是二者股價(jià)下跌的唯一因素。兩家電動(dòng)汽車(chē)公司各有各的問(wèn)題。

對(duì)于特斯拉而言，產(chǎn)能不足、新品延期、高風(fēng)險(xiǎn)的待建電池工廠與競(jìng)爭(zhēng)加劇都是近期股價(jià)大跌的原因。而在比亞迪方面，股價(jià)下跌或許還因?yàn)槠渖虡I(yè)模式受到投資者質(zhì)疑。多家分析機(jī)構(gòu)近期均指出，比亞迪盈利嚴(yán)重依賴向政府銷(xiāo)售純電動(dòng)大巴，以及政府對(duì)于電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼，這種極依賴官方政策的模式容易影響投資者信心，造成股價(jià)波動(dòng)。

因此，僅從兩家同受油價(jià)因素影響無(wú)法推出所有電動(dòng)汽車(chē)公司都會(huì)遭遇股價(jià)巨跌。從今日收盤(pán)來(lái)看，同為新能源股票的宇通汽車(chē)、金龍汽車(chē)、福田汽車(chē)都未有大幅下跌趨勢(shì)。

二、油價(jià)下跌是短期行為，而新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。

從能源角度來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌肯定是短期趨勢(shì)，因此受油價(jià)影響導(dǎo)致的減持肯定也屬短期行為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，新能源才是大勢(shì)所趨。

這里不妨就以國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭比亞迪為例，其今年前三季度的業(yè)績(jī)由于受傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑和光伏產(chǎn)業(yè)的虧損的影響，業(yè)績(jī)不好。但比亞迪新能源汽車(chē)卻已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出全面爆發(fā)趨勢(shì)，“秦”、“唐”、“e6”、“騰勢(shì)”、“K9”等都反響很好。2014年前三季度，“秦”的銷(xiāo)量達(dá)到9400多輛，“e6”為2000多輛，相比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)10倍。據(jù)比亞迪高層透露給媒體的信息，其2014年新能源汽車(chē)的收入將達(dá)到100億元，收入相對(duì)于2013年同樣翻倍。2015年則預(yù)計(jì)達(dá)到300億的收入。

因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)整體還是呈良好態(tài)勢(shì)。目前特斯拉和比亞迪所遭遇的困境還不足以宣告新能源汽車(chē)業(yè)提前進(jìn)入寒冬，畢竟，連春天都沒(méi)來(lái)，冬天也許就更遠(yuǎn)著呢。 

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