法拉第未來(lái)發(fā)布新車，能否給樂(lè)視續(xù)1秒？| CES 2017

雷鋒網(wǎng)按：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 3 日，賈躍亭個(gè)人投資的 Faraday Future 在拉斯維加斯召開新車發(fā)布會(huì)。Faraday Future（簡(jiǎn)稱 FF）將新車命名為 FF91，樂(lè)視 FF 并沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)公布價(jià)格，但官網(wǎng)已經(jīng)顯示出了預(yù)定鏈接：中國(guó)大陸地區(qū)用戶預(yù)訂金額為 5 萬(wàn)元，北美地區(qū)的預(yù)訂金額 5000 美金。

美國(guó)時(shí)間晚上 8 點(diǎn)左右，F(xiàn)araday Future（簡(jiǎn)稱 FF） 發(fā)布會(huì)開始，F(xiàn)F 高級(jí)研發(fā)副總裁 Nick Sampson 在回顧了 FF 的一段造車歷程后，特別展示了一段在內(nèi)華達(dá)州新工廠的施工畫面，以此回應(yīng)內(nèi)華達(dá)州質(zhì)疑的工程進(jìn)度問(wèn)題。

Sampson 表示：「去年一年我們非常忙，取得 2000 多個(gè)專利的同時(shí)取得了自動(dòng)駕駛牌照，完成內(nèi)華達(dá)第一期工廠的建設(shè)，第二期工廠建設(shè)也即將開始。」現(xiàn)場(chǎng)，北拉斯維加斯市的市長(zhǎng) John Lee 也出席了此次發(fā)布會(huì)，他是樂(lè)視賈躍亭投資的 FF 工廠所在地的市長(zhǎng)，同時(shí)也是內(nèi)華達(dá)州支持 FF 的政府官員之一。

百公里加速 2.39 秒，續(xù)航 700公里

FF 將新車命名為 FF91，Nick Sampson 公布了新車的性能數(shù)據(jù)：百公里加速達(dá)到 2.39 秒。

為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，F(xiàn)F 在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的跑道上公開展示了 FF91 與賓利、法拉利、特斯拉等車型的加速對(duì)比。不出所料，在起步速度上這三者都被 FF 新車擊敗。

續(xù)航上，F(xiàn)F 稱，這款接近 SUV 的車型配備 130 千瓦時(shí)電池，可以達(dá)到 700 公里的續(xù)航里程（NEDC 工況，歐洲油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)），并且擁有超過(guò) 1000 馬力的瞬間功率和每小時(shí) 500 英里的充電速度。

Sampson 表示，「這款車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是 700 公里，如果考慮到美國(guó)大多數(shù)地區(qū)的限速標(biāo)準(zhǔn)（低于高速環(huán)境），續(xù)航還可以更長(zhǎng)。」

自動(dòng)駕駛：多傳感器融合

關(guān)于自動(dòng)駕駛部分，F(xiàn)F 負(fù)責(zé) ADAS 和自動(dòng)駕駛方面的負(fù)責(zé)人 Hong Bae 介紹了新車配備的傳感器：

包括可升降式的激光雷達(dá)、安置在車身周邊的 10 個(gè)前后向攝像頭、13 個(gè)長(zhǎng)短距雷達(dá)、12 個(gè)高性能超聲波傳感器。這些設(shè)備通過(guò)算法融合可以讓 FF91 更好感知周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

Nick Sampson 并沒(méi)有說(shuō)明這是全自動(dòng)駕駛還是有條件的高級(jí)輔助駕駛，但接下來(lái)的演示似乎出了一些問(wèn)題。

一直身處 FF 幕后的投資人賈躍亭乘坐新車入場(chǎng)，賈躍亭并沒(méi)有手握方向盤，而是由 FF91 自動(dòng)進(jìn)入預(yù)定位置：新車始終在沿著地面上的一條標(biāo)線前進(jìn)，直到停在正中間的位置。

Sampson 邀請(qǐng)賈躍亭按動(dòng)車門處的一個(gè)自動(dòng)泊車按鈕，賈躍亭在按動(dòng)了觸控鍵之后新車并沒(méi)有進(jìn)一步的動(dòng)作，場(chǎng)面略顯尷尬。Sampson 打圓場(chǎng)，幽默地說(shuō)了一句，「It seems like its a little lazy tonight.（今晚這車似乎有點(diǎn)懶）」。

也許是受到車的擺放位影響，接下來(lái)的介紹似乎并沒(méi)有按照預(yù)先的安排進(jìn)行演示：車內(nèi)設(shè)備的展示，攝影機(jī)只能在車門側(cè)面拍攝，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法看到 Nick Sampson 操作的具體情形。

隨后賈躍亭破天荒地開始了一段英文演講，大意是 FF91 可以讓用戶「扔掉車庫(kù)里的其他車」。演講結(jié)束后，他再次試圖進(jìn)行泊車操作，新車沿著地面標(biāo)線走到了場(chǎng)地左側(cè)，但仍然緊貼右側(cè)墻壁和標(biāo)線，只留下一個(gè)側(cè)面給媒體拍照。

外觀：「看起來(lái)像 XXL 版的寶馬 i3」

從近距離細(xì)節(jié)來(lái)看，F(xiàn)F91 的設(shè)計(jì)明顯偏向科幻風(fēng)格，升降式的激光雷達(dá)位于前蓋位置，是一種之前未見(jiàn)的方案。車身布局偏向中大型 SUV，但更扁平，也比跨界 SUV 更修長(zhǎng)。因此有人評(píng)論這款新車有一種「拉長(zhǎng)版寶馬 i3」的即視感。

前寶馬 i 系列設(shè)計(jì)師、現(xiàn)任 FF 設(shè)計(jì)總監(jiān) Kim Richard 在發(fā)布會(huì)上介紹，車身周邊的攝像頭遍布前臉、尾箱和后視鏡部分，包括后視鏡本身也采用了類似寶馬 Mirrorless 一樣的攝像頭設(shè)計(jì)。一位樂(lè)視汽車員工告訴雷鋒網(wǎng)，用戶也可以選擇安裝普通后視鏡來(lái)替換攝像頭的設(shè)計(jì)。

總得來(lái)說(shuō)，這款新車側(cè)面能延續(xù)了 FF 去年 CES 發(fā)布的 Zero 1 概念車的設(shè)計(jì)，尤其是被稱為「UFO 線」的部分，把車身側(cè)面分成了上中下三段。

車和家創(chuàng)始人李想對(duì)這款新車的看法是，F(xiàn)F91 更像是 FF 推出的寶馬 i7，無(wú)論是車身布置、對(duì)開門方式、內(nèi)部設(shè)計(jì)，都像是寶馬 i 系列純電動(dòng)的未來(lái)旗艦版，XXL 版的 i3。

明年 3 月推向市場(chǎng)

FF 宣布由于 FF91 是一款量產(chǎn)車型，在 FF 的官網(wǎng)上已經(jīng)可以開始下訂單預(yù)定新車，但具體的交付時(shí)間即價(jià)格并沒(méi)有告知外界。如果用戶對(duì)這款車型感興趣，可以通過(guò) FF 官網(wǎng)支付 5 萬(wàn)人民幣進(jìn)行預(yù)訂。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 3 月，F(xiàn)F 將推出 300 輛 FF91用于盲購(gòu)。

至于何時(shí)推向市場(chǎng)，F(xiàn)F 給出的時(shí)間是 2018 年 3 月——這是一個(gè)被大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為的相當(dāng)激進(jìn)的時(shí)間表，尤其是對(duì)供應(yīng)商而言。

李想認(rèn)為，新造車企業(yè)都會(huì)面臨的問(wèn)題是，供應(yīng)商提供的零部件還都處于樣品階段，核心供應(yīng)商的新一代產(chǎn)品幾乎都是 2018 年才批量交付，尤其是自動(dòng)/輔助駕駛相關(guān)的傳感器、芯片和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

*2016 年 CES， FF 高管合影

FF 在去年的 CES 上亮相，發(fā)布了第一款概念車 FF Zero1，吸引了眾多眼球。然而在此之后一段時(shí)間，這家初創(chuàng)公司先后經(jīng)歷了一系列風(fēng)波：

包括傳出內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)受阻的負(fù)面新聞、FF 令人擔(dān)憂的財(cái)務(wù)狀況（11 月被外媒爆出拖欠建設(shè)承包商 Aecom 工程款共計(jì) 5810 萬(wàn)美元、內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)暫停），內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部部長(zhǎng) Dan Schwartz 甚至稱其為「龐氏騙局」，以及受到投資人賈躍亭所在樂(lè)視公司的影響，先后傳出 FF 高管離職的消息。

有媒體甚至大膽預(yù)測(cè)：如果 CES 上的實(shí)車發(fā)布沒(méi)法招來(lái)更多投資的話，F(xiàn)F 說(shuō)不定最快在 2 月就要歇業(yè)關(guān)門了。

今天 FF 新車發(fā)布，賈躍亭、北拉斯維加斯市市長(zhǎng)等要員都來(lái)站臺(tái)，剩下的問(wèn)題是：這個(gè)號(hào)稱「新物種」的品牌能讓多少人信服，幫助樂(lè)視和 FF 化險(xiǎn)為夷？也許你可以根據(jù)今天的各個(gè)媒體的頭條，得出一個(gè)自己的判斷。

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