比亞迪汽車智慧生態研究院副院長焦海濤：開放將加速智能汽車發展 | 2018全球智能駕駛峰會

比亞迪汽車智慧生態研究院副院長 焦海濤

雷鋒網新智駕按：10月26日至27日，2018 全球智能駕駛峰會在蘇州召開，本次峰會由蘇州市相城區人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網&新智駕和數域承辦，邀請到來自主機廠、科技公司、資本機構和產業研究機構等領域的多位專家，共同打造了一場智能汽車和自動駕駛領域的頂級峰會。

以前造車就像是打單機版游戲，一個人面對電腦獨自作戰，而現在造車則是組隊打游戲，需要建立朋友圈共同應戰。

10月26日，比亞迪汽車智慧生態研究院副院長焦海濤在2018全球智能駕駛峰會上發表主題演講，用形象的比喻說明了傳統造車和新造車的不同之處。他認為現在汽車領域任何一家車廠已經不能單獨應對市場需求和技術發展。因此，未來汽車的發展離不開“開放與合作”。

智車時代，需要開發者、開放平臺、數字化汽車和廣泛的合作伙伴攜手共同努力創造。今年9月份，比亞迪已經舉辦了第一屆開發者大會，并且發布了D++開放生態，邀請了各行各業的開發者，基于此開放平臺進行開發。

以下是焦海濤演講全文，雷鋒網新智駕進行了不改變原意的編輯： 

怎么樣打造智能汽車？作為車廠來說，比亞迪的理解就是開放與合作。

焦海濤打了個比方，以前造車就是打傳統的單機版游戲，一個人坐在家里跟電腦死磕。現在打電子游戲都是要組一個戰隊一起去打。他認為現在汽車領域也是這樣，任何一家車廠已經不能單獨應對市場需求和技術發展的趨勢。

今年開始比亞迪開啟了走向全面開放的戰略，在9月5日，公司發布了比亞迪D++開放生態，邀請了各行各業的開發者，基于比亞迪的開放平臺進行開發。比亞迪開放了300個傳感器的型號，66項控制權，并把它分門別類做成軟件包API，極大地簡化了開發者開發難度，不管是做自動駕駛，還是做車生活、車應用。

“智能車一定是開放的車輛”

比亞迪的任務就是把車輛基礎打造好，包括計算力，以太網，OTA以及相應的感應系統，從而把車輛的可靠性做好。

比亞迪的開放是從去年年底開始的，有很多自動駕駛公司買了比亞迪的車進行自動駕駛的改裝，由比亞迪提供改裝的服務支持。比亞迪為自動駕駛車輛做了很多接口的封裝和嵌控方面的改造，使得它對自動駕駛升級非常地簡單。準備好激光雷光、攝像頭等物料后，合作伙伴最快可以在24小時就可以將汽車改裝上路，非常地方便。

焦海濤認為從來沒有一個行業像智能車這樣，跨多學科、跨各項技術。大數據、人工智能和區塊鏈等技術也是車生活、車應用方面比較核心的技術。

通過用區塊鏈技術和比亞迪開放的接口可以獲取到車輛行駛的數據，尤其是新能源汽車行駛的數據，把這些數據轉換成碳減排的數據，形成碳分，通過碳分和合作伙伴一起打造一個生態，可以對新能源汽車的車主給予獎勵。

在下一代新的技術浪潮中，比亞迪主要的目標就是作為智能汽車硬件標準平臺提供商。在這個平臺中，比亞迪希望和開發者、開放平臺、數字化汽車和廣泛的合作伙伴一起進行未來的合作。

除了開發者大會接受開發者的申請和報名，比亞迪還為開發者提供訓練營教學服務，后期的開發者沙龍和投資論壇、創新論壇等活動也在陸續準備過程之中。

在剛剛結束的為期2天的開發者訓練營中，分了兩個方向：一方面是汽車智能應用，有開放語音、車內交互設計原則，開放接口這些詳細的解釋；第二方面是邀請內部汽車專家和合作伙伴，包括地平線，平安云等一起來開設課程。

未來比亞迪希望和更多的合作伙伴一起，不僅僅是自己來做，同時也為更多的開發者提供這樣的機會。比亞迪希望用開放的生態擁抱全球所有開發者，也希望所有合作伙伴能夠加入進去。

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