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| 本文作者： 大壯旅 | 2018-01-09 15:51 | 專題：CES 2018 國際消費電子展 |
黃仁勛在 CES 上發(fā)表主題演講
1 月 8 日，英偉達在 CES 2018 霸氣開場，這家創(chuàng)立 15 年的圖形芯片供應商現(xiàn)在已經(jīng)搖身一變，成了驅(qū)動自動化未來的處理器超級巨頭。
在講到公司銷售方針時，英偉達 CEO黃仁勛宣稱，在 GPU 技術的支撐下，英偉達正奔跑在三條寬闊的快車道上，其中包括游戲（市場規(guī)模 1000 億美元），人工智能（市場規(guī)模 3 萬億美元）和交通行業(yè)（市場規(guī)模 10 萬億美元）。
不過，在“核彈教父”看來，幫助英偉達通吃這三大行業(yè)的關鍵先生還是最新的 Xavier 處理器，他將這塊芯片稱為“自動化交通的 AI 超級計算機?！?/p>
眼下，英偉達將自己定位為整個行業(yè)的“好伙伴”，或者說正在崛起的自動駕駛出租車的“關鍵賦能者”。IHS Markit 預計，全自動駕駛車隊最早 2019 年就能正式上線。
在英偉達這次的主題演講中，最大的新聞恐怕就是英偉達與 Uber 的合作，未來前者的芯片將成為 Uber 車隊的重要驅(qū)動力。
經(jīng)過多年的評估和思考，業(yè)內(nèi)已經(jīng)一致認為，自動駕駛出租車將成為全自動駕駛技術應用的第一個陣地。如果預言沒錯，那么在英偉達攜手 Uber 后，前者就理所當然的站在了自動駕駛之戰(zhàn)的最頂端，它將成為自動駕駛汽車“大腦”的締造者。
英偉達汽車業(yè)務高級主管 Danny Shapiro 在接受采訪時表示，去年秋季首次亮相的 Xavier 處理器已經(jīng)整裝待發(fā)，它擁有超過 90 億個晶體管。“我們相信，Xavier 比競爭對手的產(chǎn)品領先至少兩年。” Shapiro 說。
當然，英偉達自動駕駛汽車戰(zhàn)略的主干并不是某一款特別的 SoC，而是其 Drive PX 平臺（專為自動駕駛汽車開發(fā)而生）。這個平臺整合了深度學習、傳感器融合和環(huán)繞立體視覺等技術，而基于 Drive PX 打造的自動駕駛軟件堆棧可以實時理解車輛周圍的情況，完成精確定位并規(guī)劃出最為安全高效的路徑。
Uber 的自動駕駛傳感器套件
在業(yè)內(nèi)人士看來，英偉達 Drive PX 平臺提供的集成化自動駕駛策略直擊那些迫切渴望 Level 4 級別自動駕駛出租車公司的內(nèi)心。
在合作中，借助 Drive PX 平臺靈活的傳感器數(shù)據(jù)融合，Uber 將獲益頗豐。眼下，Uber 使用了大量傳感器技術（如上圖所示）。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，它還用了不少神經(jīng)網(wǎng)絡技術來提升車輛感知能力，借此還能將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對象數(shù)據(jù)。未來，Uber 還會在神經(jīng)網(wǎng)絡上投入更多精力，以預測車輛的下一步動作。
從 Uber 公布的數(shù)據(jù)來看，它旗下的自動駕駛汽車和卡車行駛里程已超過 200 萬英里，測試次數(shù)更是突破了 5 萬次。
Shapiro 在發(fā)布會上補充稱，Uber 完成最近的 100 萬英里測試其實只用了 100 天?！拔覀円娮C了 Uber 的大提速?！彼f。
在組建首支沃爾沃 XC90 測試車隊時，Uber 就用上了英偉達的 GPU 計算技術，而它旗下測試車的深度神經(jīng)網(wǎng)絡也靠英偉達的高性能處理器來驅(qū)動。
黃仁勛認為，英偉達的優(yōu)勢所在是其架構兼容性，在 Drive PX 平臺上開發(fā)的老版自動駕駛軟件能順利的遷移到新款 SoC 上。
此外，英偉達還宣布，百度和采埃孚已經(jīng)選擇使用 Xavier 在中國打造自動駕駛汽車了，這可能是世界上第一款專門針對中國優(yōu)化的自動駕駛平臺。
同時，黃仁勛也指出，“英偉達平臺的開發(fā)者這次終于有機會將自己的作品賣到大洋彼岸了”。
在主題演講中，英偉達宣稱自家平臺已經(jīng)收獲了超過 320 個合作伙伴，大家將合力開發(fā)自動駕駛技術。
雖然這個數(shù)字反映了英偉達陣營的龐大，但這個生態(tài)中的 320 個合作伙伴并不都是汽車制造商，它們中還包括地圖公司和激光雷達開發(fā)商等。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在英偉達的合作伙伴名單中，只有 25 家有意打造自動駕駛出租車——它們中已經(jīng)有許多公司拿出了原型產(chǎn)品。但是，這些公司幾乎都沒有大規(guī)模量產(chǎn)汽車的經(jīng)驗。
英偉達方面則強調(diào) Drive PX 平臺上已經(jīng)有超過 100 家新創(chuàng)公司在開發(fā)自動駕駛軟件堆棧?！八鼈冋诶梦覀冮_放 AI 平臺的優(yōu)勢為自己加速?！盨hapiro 說。
在 CES 上，英偉達還宣布，驅(qū)動自動駕駛軟件堆棧的 Xavier SoC 現(xiàn)在擴展到了三大 AI 平臺，覆蓋了下一代汽車體驗的方方面面。
更準確的來說，英偉達又推出了兩款新的軟件平臺，即 Drive IX 和 Drive AR，它們和 Drive PX 在未來都需要靠 Xavier 驅(qū)動。
英偉達將 Drive IX 定位為公司的“智能體驗軟件開發(fā)套裝（SDK）”，它讓 AI 助手能調(diào)用車內(nèi)和車外的各傳感器，是搭建 UI、車輛座艙和各種輔助功能的神器。至于 Drive AR，則是“AR SDK”。
舉例來說，你可以做一款車載軟件，讓乘客能通過語音命令詢問 AI 助手窗戶外面有什么東西飄過。
英偉達最新的 Xavier SoC 包含“定制化的 8 核 CPU，全新的 512 核 Volta GPU，新款深度學習和計算視覺加速器，同時還有新的 8K HDR 視頻處理器?！?/p>
Xavier 芯片
就像 Shapiro 一再強調(diào)的，Xavier 是一款雄心勃勃的 SoC，它是 2000 多名英偉達工程師和 20 億美元研發(fā)投資的結晶。英偉達可不敢小看自動駕駛汽車對 AI 計算平臺苛刻的要求。
眼下，英偉達還在用 Xavier 作為關鍵部件開發(fā) Pegasus AI 計算平臺，它要將卡車的計算能力塞進一張卡片中。
Pegasus 平臺包含兩顆 Xavier SoC 和兩顆新一代英偉達 GPU。今年年中，這款產(chǎn)品的早期樣本平臺就將展現(xiàn)在我們面前，它將擁有每秒 320 萬億次的超強運算能力。
此外，英偉達還表示，現(xiàn)在已經(jīng)有超過 25 家公司在用自家技術開發(fā)全自動駕駛出租車，Pegasus 就是這些車輛能否進入量產(chǎn)的關鍵基石。
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