零跑汽車發(fā)布首款電動(dòng)轎跑：2019年3月交付，搭載L2自動(dòng)駕駛功能

來(lái)自杭州的零跑汽車，推出了首款純電動(dòng)轎跑。

成立于 2015 年 9 月的零跑，經(jīng)過(guò)兩年的成長(zhǎng)，11 月 10 日在自己的大本營(yíng)杭州推出了旗下首款純電動(dòng)轎跑 LP-S01。

這是一款 2 門(mén) 4 座車型，無(wú)框車門(mén)，勻速工況下續(xù)航里程為 360 公里，百公里加速 6.9 秒，整車標(biāo)配智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，前后全 LED 大燈，計(jì)劃在 2019 年 3 月量產(chǎn)上市。

據(jù)零跑汽車產(chǎn)品研發(fā)副總裁許煒介紹，零跑非常重視車型平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)，目前共有 T（A00 級(jí)）、S（A0 級(jí)）、C（A 級(jí)）三個(gè)車型平臺(tái)。

11 月 10 日發(fā)布的 S01 則是 S 平臺(tái)的第一款車型。據(jù)許透露，C 平臺(tái)的兩款車型已經(jīng)在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。零跑希望通過(guò)車型的平臺(tái)化，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)「全新平臺(tái)全新車型 3 年、同平臺(tái)全新車型 2 年，車型改款一年的『321』研發(fā)周期計(jì)劃。」

官方介紹，零跑從成立之初便一直堅(jiān)持車輛正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)性能開(kāi)發(fā)。許煒在現(xiàn)場(chǎng)表示，「在整個(gè)底盤(pán)調(diào)教、操控、車身內(nèi)外飾的輕量化上，在智能互聯(lián)、智能駕駛、動(dòng)力電池、電驅(qū)總成等核心系統(tǒng)方面，全部堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)。」

在電驅(qū)總成方面，其最大功率達(dá)到 125kw，峰值扭矩達(dá)到 250 牛米，系統(tǒng)效率高達(dá) 93.6%，總成重量只有 91 公斤——這是因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了超高的集成化，整個(gè)電驅(qū)總成由電機(jī)、減速器和控制器三部分組成。

同時(shí)針對(duì)控制器，零跑還進(jìn)行了包括 MCU、VCU 在內(nèi)的五合一控制器的集成。「這樣的好處是節(jié)約空間，合理利用冷卻系統(tǒng)。」零跑的一位工程師向雷鋒網(wǎng)解釋。

官方介紹，動(dòng)力電池總成最大電量為 36 kwh，能量密度達(dá)到 130Wh/kg，充放電效率達(dá) 97.7% 以上。

許煒表示，電芯的安全設(shè)計(jì)非常重要。因此零跑的電芯通過(guò)雙極雙保險(xiǎn)安全設(shè)計(jì)結(jié)合 PACK 高低壓全隔離設(shè)計(jì)，可以保障電池包的安全性。

零跑的一位工程師告訴雷鋒網(wǎng)，這塊電池總成的重量為 280 公斤，電池能量密度在量產(chǎn)時(shí)會(huì)提升 10% 左右，達(dá)到 140Wh/kg。

據(jù)這位工程師介紹，零跑自主研發(fā)的電池包，包括 BMS 和整個(gè)模組，在充分優(yōu)化 BMS 的算法性能后，目前 SOC 和 SOF 估算精度能夠控制在 ±3% 以內(nèi)，SOH 的估算精度控制在 ±5% 以內(nèi)。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)方面，則包括產(chǎn)品應(yīng)用端，數(shù)據(jù)云端和行業(yè)平臺(tái)端。

具體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品應(yīng)用端主要包含車機(jī)儀表和手機(jī) App，后者可以遠(yuǎn)程控制車輛，并進(jìn)行自動(dòng)泊車。數(shù)據(jù)云端則進(jìn)行整車數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析，為行業(yè)平臺(tái)端提供 API 和接口支撐，擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用。

智能駕駛系統(tǒng)方面，零跑則是基于大華在智能交通和安防領(lǐng)域多年算法及數(shù)據(jù)積累。尤其是在攝像頭應(yīng)用上，零跑采用大華自主研發(fā)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的 HDCVI 技術(shù)，以此保障圖像清晰度和傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，零跑 S01 整個(gè)系統(tǒng)包含 20 個(gè)以上的傳感器，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外 720°全覆蓋。整個(gè)系統(tǒng)包含自動(dòng)泊車、ACC 自適應(yīng)巡航，前防撞預(yù)警等智能駕駛功能。

許煒介紹，零跑 S01 含 EPS 和 ESC 系統(tǒng)，可以完全控制整車的加減速和轉(zhuǎn)向，方便日后對(duì)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

目前零跑的規(guī)劃是在 2018 年實(shí)現(xiàn) Level 2 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在 2019 年到 2020 年逐步實(shí)現(xiàn) Level 3 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

零跑 S01 定位于一款兩門(mén)四座布局的純電動(dòng)轎跑車，是「年輕人的第一輛車以及年輕家庭的第二輛車」。2018 年底，這輛屬于零跑自主研發(fā)的首款車型就會(huì)正式量產(chǎn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，零跑汽車的新工廠已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中，今年 2 月底獲批的建廠用地位于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，已于今年 4 月開(kāi)工。

新工廠占地 551 畝，預(yù)計(jì)投資 26 億元人民幣，一期規(guī)劃產(chǎn)能 5 萬(wàn)輛/年。后續(xù)可擴(kuò)展到年產(chǎn)能 25 萬(wàn)臺(tái)。

零跑官方介紹，這個(gè)生產(chǎn)基地配備五大車間，不僅配有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間這四大傳統(tǒng)工藝車間，還配有三電（電機(jī)、電池、電控）研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)車間。

眼下，量產(chǎn)時(shí)間對(duì)一家新造車公司來(lái)說(shuō)，依然十分緊迫。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明此前在接受雷鋒網(wǎng)采訪時(shí)表示，「新工廠預(yù)計(jì)今年春節(jié)期間要完成建設(shè)節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì) 2018 年 8 月完成設(shè)備安裝調(diào)試并投入使用，2018 年年底開(kāi)始量產(chǎn)。」

對(duì)于電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，朱江明曾表示：希望抱有決心拿到生產(chǎn)資質(zhì)，他說(shuō)目前零跑的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作井然有序，但最終也不排除與某些傳統(tǒng)車企合作。

曾經(jīng)作為大華的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，朱江明自認(rèn)是公司最大的產(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)有著無(wú)限的熱愛(ài)和濃厚的興趣。

在朱江明看來(lái)，零跑汽車的背景是屬于 IT 類和產(chǎn)品導(dǎo)向型的企業(yè)，基因更像華為，更崇尚技術(shù)和整體的管理和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑目前擁有 400 人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，其中 330 人為研發(fā)人員，技術(shù)導(dǎo)向型非常明顯。這一點(diǎn)，其實(shí)從今天零跑汽車的發(fā)布會(huì)上得到印證：半小時(shí)的發(fā)布會(huì)，一半的時(shí)間是在講解技術(shù)。

「零跑從創(chuàng)建之初，就注重基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。核心三大部件，動(dòng)力總成、電池和主控系統(tǒng)，以及智能駕駛系統(tǒng)和車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等，這些核心零部件都是自主研發(fā)。這是零跑的源泉一。」朱江明這樣表示。

對(duì)朱江明而言，這是他的第二次創(chuàng)業(yè)。雖然造車是一件路程遙遠(yuǎn)且充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)，但他對(duì)零跑的未來(lái)充滿信心。

這個(gè)底氣來(lái)自于此前大華發(fā)展二十余年的積累：從零開(kāi)始到成長(zhǎng)為一家 800 億市值公司的成功經(jīng)驗(yàn)。「零跑有很好的資金背景，以及大華在汽車智能交通方面的技術(shù)，這些都是很好的基礎(chǔ)。」他說(shuō)。

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