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滑板運動發(fā)源于 60 年代初的美國，由海上沖浪運動演化而來，本身是一項非常炫酷的運動，而且也深受年輕人的喜愛。
89 年出生的陳正翔稱自己為泛 90 后，高中退學(xué)后，在一家虛擬現(xiàn)實公司做了 5 年的游戲引擎和虛擬仿真的開發(fā)，之后在另外一家公司做編程語言的研究。但是他對滑板運動情有獨鐘，是一個不折不扣的滑板運動的愛好者和擁簇者，平常出門也會用滑板作為代步工具。他也一直在尋思怎么讓滑板變得更加有可玩性、更能提高出行的效率。
在去年 10 月份，他和他的拍檔們成立了一家電動滑板公司，開啟了創(chuàng)業(yè)之路。而他們主要攻克的方向是怎么「優(yōu)雅」地把電機(jī)和電池融合到滑板里面，讓它看起來和普通的滑板沒有區(qū)別。
Stary 電動滑板是他們的第一款產(chǎn)品，亮點在于：
電動：內(nèi)置鋰電池，續(xù)航能達(dá) 15 公里，最高時速能達(dá)到 30 公里每小時；
攜帶方便：重量為 4.2 公斤，接近于普通滑板的重量；
遙控器控制：控制滑板車的啟動和剎車，支持三擋動力切換；
陳正翔告訴雷鋒網(wǎng)，從去年 10 月項目開始到今年 6 月，Stary 共經(jīng)歷了 3 次比較大的改進(jìn)。
第一代滑板設(shè)計得很花俏，采用大電機(jī)和大的電池盒。據(jù)陳正翔的描述，當(dāng)時那款滑板看起來非常有未來感。不過做到一半的時候發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計思路不對，這并不是他們理想中的產(chǎn)品，他們認(rèn)為應(yīng)該有能力做出更好的電動滑板。
于是他們把這一版產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)推翻，又重新設(shè)計和開發(fā)。這一次他們采用相對便宜的材料來制做這款電動滑板。在今年 4 月份的首爾時裝周展示的時候，他們發(fā)現(xiàn)這款產(chǎn)品在坡道的表現(xiàn)非常不好。
后來陳正翔拉上所有團(tuán)隊成員去海邊，給每個人發(fā)了一塊滑板玩了一整天。他想讓團(tuán)隊成員感受滑板帶來的快樂，享受玩滑板的感覺。這讓他們開始理解一塊好的電動滑板為什么需要快、需要好的體驗、需要能爬坡，而不再是簡單的「閉門造車」。
這樣一次經(jīng)歷加深了團(tuán)隊成員對產(chǎn)品的理解，對他們在滑板設(shè)計，動力系統(tǒng)改進(jìn)上起到了不少的幫助。經(jīng)過兩個月的努力，Stary 最終初具雛形，爬坡的問題也得到解決。
由于滑板本來就是一項比較難、學(xué)習(xí)成本比較高的運動。那么對于從沒接觸過滑板的人來說，他們需要多長時間學(xué)會電動滑板呢？
答案是：一分鐘。
Stary 的目標(biāo)就是讓任何人在 5 分鐘內(nèi)就能上手。陳正翔表示，「對于那些從沒接觸過滑板的人，在新手模式下，花上 1 分鐘左右的時間就能操作滑板往前滑行。」
Stary 遙控器支持三檔動力切換：
1 檔是初學(xué)者模式，限速 12 公里，加速緩慢；
2 檔適合代步，限速 18 公里，適合日常使用；
3 檔為運動檔，最高時速為 30 公里，加速很快，適合資深玩家；
由于滑板本來就比較小眾， Stary 的目標(biāo)是吸引那些從來沒碰過滑板，但是在上下班又需要一款代步工具的年輕人。
在這款電動滑板的設(shè)計上面，他們選用復(fù)合材料將電池和滑板的板面融為一體，同時也能保證滑板本身的強(qiáng)度和厚度。
Stary 的電機(jī)經(jīng)過特別設(shè)計嵌在輪子的內(nèi)部，在輪子內(nèi)部也有一套單獨的齒輪減速系統(tǒng)。
由于采用的是無刷電機(jī)，轉(zhuǎn)速高扭距低，摩擦和阻力都會比有刷電機(jī)小，所以即使在沒有電的情況下，也能當(dāng)做普通滑板用。
此外它還有動能回收功能，可以通過剎車將動能轉(zhuǎn)換為電能。在電路板、電池、電線方面也做了密封和防水膠和浸漆處理，在下雨天也能正常使用。
如今 1 到 15 公里內(nèi)短途出行的交通工具越來越多，自行車、電動平衡車、電動踏板車都能滿足這樣的出行需求。但是陳正翔告訴雷鋒網(wǎng)， Stary 解決的是人們走出地鐵口或下了公交車之后到達(dá)目的地的那段距離。
7 月初 Stary 將會登陸 IndieGoGo 眾籌平臺，價格在 500 美元左右，預(yù)計 8 月中旬會在國內(nèi)進(jìn)行眾籌。
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