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| 本文作者： Travis | 2014-12-22 15:30 |
來自歐洲的意外事故數(shù)據(jù)揭示，大約有50％騎自行車的人并不是因為去了道路十分險峻的地方騎行而意外身亡，而是在道路上與汽車出現(xiàn)了相撞而身亡的。
而根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，每年有近5萬名騎自行車人因此出現(xiàn)死亡和受傷。Volvo汽車、POC和Ericsson（愛立信）之間達成的看似獨特的合作旨在結(jié)束汽車和自行車之間的碰撞。
大約在一年以前，Volvo曾宣布過，其正在和瑞典的頭盔制造商POC合作來開發(fā)一個汽車與自行車連線的安全系統(tǒng)。當時，關(guān)于這個系統(tǒng)實際上是如何工作的，只有十分有限的信息。經(jīng)過這么長時間的研發(fā)，如今這個全球知名的汽車制造商提供了這個系統(tǒng)更多的細節(jié)。
首先，騎自行車的人必須攜帶一部智能手機并安裝與Volvo系統(tǒng)配套的應用程序，通過這部手機運行的應用程序來實時的追蹤用戶的地理位置。
然后，地理位置信息將被發(fā)送到一個基于云端的系統(tǒng)中，而這個系統(tǒng)除了收集自行車的位置以外，還會收集所有沃爾沃汽車的地理位置。
最終系統(tǒng)將會處理所有傳輸過來的信息，如果系統(tǒng)檢測到騎自行車的人和車輛有發(fā)生碰撞的風險時，系統(tǒng)會將相關(guān)的信息反饋給手機應用程序和汽車的車載系統(tǒng)，這時候兩者都會發(fā)出一個接近警告。
騎自行車的人將會通過一個頭盔警告燈來獲得提醒，你可能會問，“帶著頭盔亮燈的話，用戶自己怎么看到這個提示呢？”其實這個警告燈在亮起的時候，光線會出現(xiàn)在用戶的余光中，并不會阻擋用戶的視線，而且警告燈采用的是紅色并且會閃爍，所以用戶也會很容易注意到。與此同時，汽車駕駛員將通過他們的車輛平視顯示器獲得警告提示。所以雙方都可以采取相應的動作來規(guī)避可能會發(fā)生的風險。
目前，這項技術(shù)短期內(nèi)不會授權(quán)給其他汽車制造商或自行車頭盔制造商，也正因為這個原因，它的使用范圍將會十分有限，只有購買了Volvo汽車和POC頭盔的人才能受惠于這項技術(shù)而避免相應的車禍。
另外，這一技術(shù)也需要擁有良好的網(wǎng)絡狀況，比較偏僻的地區(qū)也不知效果如何；在人群密集，行車緩慢的城區(qū)似乎也作用不大。與其這么麻煩，還不如直接在自行車和汽車上各裝上探測裝置。另外，通過安全帽來顯示警報信息，是想多賣點硬件嗎？
via gizmag
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