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當數智化潮流席卷之際，任何行業都難以逃脫。日前，在2021全球智慧物流峰會現場的展覽上，就出現這樣一幕：
在展覽的小型倉庫中，倉庫員佩戴上AR眼鏡之后，就會在眼鏡的屏幕上出現綠色菜單，用手在右上方點擊掃揀選單，再用大拇指佩戴的掃碼儀識別物品，就可以推著揀貨籃去拿物品。
這時在眼睛的正前方，就會自動為倉庫員規劃好正確的路線，引領人去到物品的正前方，再用掃碼儀試別物品確認無誤后，就完成這次揀貨。
讓眼睛去捕捉信息，讓倉庫的工作變得簡單，使物流環節上的揀貨變得快速便捷，整個流程只需要幾十秒。
這正是數智化在物流其中一個環節的應用。隨著物聯網、AI等技術的官方應用，數智化已經在物流的各個環節到處開花結果，呈現出一套完整的數字化科技版圖。
全套產品，組合出擊
AR眼鏡解放了人的眼睛，但物流環節豈止這一處。除了這款新品，菜鳥物流科技事業部總經理丁宏偉還公布了其另外三款新產品。
眾所周知，物流場景特別豐富，當AI、人臉識別、圖像識別等技術普及之后，如何將物流這一體天生的線下行業實現數字化，就成為研究課題。因此，菜鳥要做的就是如何用低成本的普惠技術讓物流各個環節行為變成數字。
第一款產品是RFID質檢車，針對的是對物品的整砣盤點。以往倉庫一般都是需要用靶槍掃描每一個包裹下的條形碼，甚至在任何一個環節，都需要掃描，而RFID質檢車基于從芯片到信號的定制，以及算法的應用，圍繞物品旋轉一周，就可以對整個實心砣進行準確盤點。
RFID質檢車
第二款產品是爆品發貨機，主要為直播爆品服務。現在的直播中有大量的爆品貨物，從而產生很多單品單件包裹，對于商家來說一個爆品的訂單成千上萬。爆品發貨機可以對此實現快速的揀貨、包裝、貼面單等。
第三款產品是智能揀選車，服務倉庫中的揀貨問題。菜鳥利用IOT技術，把重量傳感器、光線傳感器等綜合起來形成了去智能揀選車，讓倉庫的揀選與發貨環節完全免揀，實現一邊揀貨一邊計算，從而提升揀選環節的效率，降低成本。
這四款IOT硬件，加上去年菜鳥針對物流行業研發的LEMO靶槍、RFID識別，涉及入庫、揀選、質檢、交接等各個環節。在此基礎上，菜鳥還打造了數智化供應鏈平臺等解決方案，形成了一整套的軟硬一體的科技產品。
可以說，這樣的全套硬軟件產品，重塑了物流行業全鏈路要素，實現的是行業的整體升級。
必然結果，走向融合
實際上，如今這樣的成套產品，是數智物流走向的必然結果。數智化通常可以一分為二，即數字化與智能化。
在數字化上，可以AI連接物流大數據。比如，當核心展示數據與AI鏈接后，其中的智能算法能力可以為各倉庫、分撥、共配中心、站點帶來一站式車輛調度服務，就可以結合實際情況配置調度策略，無需人工干預調度自動下發，達到車輛數或總成本最優。
在智能化上，以料箱為容器，通過機器人對于商品進行自動化的存取全新機器人，已經成為全新的熱門應用。料箱動態存揀機器人與智能載具搬運機器人相互配合，可以實現“密集存儲+貨到人揀選”的更優使用組合。
借助數智化設施，阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇認為，物流行業的數智化呈現越來越融合的趨勢。
在他看來，中國物流業過去這些年的飛速發展，正源于整個生態的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設計和生產出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨著“移動互聯網讓所有人變成了網民，疫情讓所有商店變成了網店”，整個商業設施的末端也越來越融合，越來越數字化。
為此，菜鳥在B端和C端同時發力，讓產業逐漸融合起來。
B端業務上，菜鳥正在與品牌方合作改造供應鏈，利用大數據技術，做出預測，協同生產計劃；告知對方貨物的入庫、調撥、出倉。
同時，還推出了電子面單，成為傳統快遞行業的標品。這種包裹的數字證書，直接帶來的效果便是物流成本的下降。
C端消費者業務上，菜鳥驛站的功能由單一的快遞服務，逐步升級為購物、洗衣、回收等領域。菜鳥在學校、社區周邊、鄉村建立了大量的菜鳥驛站。菜鳥裹裹的寄件服務將從“最快1小時上門”，提升到“最快半小時上門”。
除此之外，其地網五大產品，包括國內倉配物流園、中轉分撥園區、產業園區、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設施超1000萬平米，也向社會全面開放。
縱向拓展，物流變“綠”
如果說各個環節的IOT科技產品，是橫向的全面融合。在縱向場景，物流行業的融合也如火如荼地改變著。
鄉村就是一個重要的縱向場景，這也是菜鳥近些年的重要布局。尤其是去年以來，我國將快遞下鄉提升到快遞進村，農村就成了電商的最后長尾端點。
為此，菜鳥在過去兩年進行了新的實踐：打造快遞新型物流合作社。這種方法是用一個共同配送的形式，將場地、車輛進行復合使用，每個網點縣域各自建網絡、建中心、用車的時候把包裹放在一起。
這種實踐，讓過去存在競爭關系的網點變成協作關系。目前，已經在中國1000多個縣域進行了搭建，使末端站點操作效率可以提升30%-40%，變成電商在縣域和鄉村貨源和發貨的首公里的基礎設施。
實際上，如今中國的快遞業務量已經突破400億件，今年全年有可能突破950億件。但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。
一方面是強大的市場需求量，一方面是快速增量背后形成的各種問題。為此，菜鳥提出綠色物流，打造菜鳥海洋。
“別看一張小小的電子面單，一年節省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構建生態造福商業的同時，更要造福社會。綠色是菜鳥承擔社會責任的首要切入點，要用數智化創新去承擔綠色使命。”張勇說。
過去一年，菜鳥在綠色使命上也做了大量探索。末端站點新增約2萬個綠色回收箱。去年雙11期間，菜鳥還發動生態力量，聯合500多個品牌，開展原箱或0塑料無膠帶的環保箱發貨。電子面單之外，菜鳥地網屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預計菜鳥綠色物流整體能夠實現年碳減排超60萬噸。
張勇認為，全球化的進程，必然面臨著整個數字化的物流基礎設施走向全球，整個制造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數字化供應鏈的全球化。
也就是說，如果科技是物流的地盤基座，那綠色就是其生命本色和使命支撐。
科技轉變，組織先行
當然，無論是科技為底，還是綠色使命，面向的都是未來物流產業，這既需要強大的能力，也需要面臨未知的挑戰。
在阿里巴巴集團CTO兼菜鳥網絡CTO程立看來，需要具備四大能力：
第一，動態的時空決策能力。在復雜的物流網絡內，動態時空決策是一個非常常用的場景，最核心的是在問題的規模變得非常大時，能否實時地進行決策，而不是原來的很多靜態決策。這一能力用在了物流包裹上，可以實現自動化多智能體調度，應用于多場景。
第二，數字孿生。從電子面單將包裹數字化開始，接下來就是要與全產業鏈一起將物流產業所依賴的要素，構建成數字世界中的一個對應物，讓所有能力變得可行。
第三，打通三個環能，即把自動化、數字化\智能化三個環能真正打通。對一個具體的物流場所來說，在形成一張網絡后，需要的就是輕量級的解決方案，如通過軟PLC技術可以將軟件設備變成一個界面，將它們聯結在一起。
第四，要構建物流解決方案，可以搭建數字仿真平臺對方案進行推演，得到一個既能解決問題，又能產品最優的方案，讓平臺真正與業務協同在一起進行工作，通過算法的調度，使方案變得非常柔性。
這四大能力的背后，需要的則是一整套的數字集成能力。
可我們都知道，當下所面對的環境最大的確定就是不確定性，只有能力遠遠不夠，而是要從整體去實現數智化。
數智化作為核心引擎，這是一個漫長的旅程，需要行業內各個環節和上下游產業齊心協力，才能真正改變物流產業。
因此，需要產業上下游企業在組織方面做出相應的轉變，從而搭上數智化的快速列車，否則只能是曇花一現。
結 語
如今，中國供應鏈“風景獨好”，進出口額均大幅增加。菜鳥CEO萬霖就表示，物流的重大戰略機遇期已經到來，菜鳥要做的就是把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。
在這場改革中，企業要構建一個面向未來的數智供應鏈，從底層物流基礎設施到構建數字孿生能力以及智能調度的協同能力、社會責任缺一不可。
正所謂科技世界只有時代的企業，菜鳥作為國內外物流的先行者，為這場變革注入的，就是科技底色與綠色使命。
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