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馬斯克又雙叒叕來懟人了！
這一次，他杠上了比爾·蓋茨。
馬斯克和比爾·蓋茨不對付已經不是新鮮事了。
這一次又是因為什么呢？
故事還要從 8 月 24 日蓋茨發表的一篇博客說起。
蓋茨在博客平臺上表示，皮卡車（如特斯拉Semi）和電動噴飛機很可能永遠不會出現。
蓋茨指出目前氣候變換對環境帶來更大破壞性的觀點，同時也需要通過電動化運輸應對氣候變化。但是，他對電動汽車提出了一些有爭議的評論。
例如“為什么皮卡車（如特斯拉Semi）和電動噴飛機很可能永遠不會出現？”蓋茨認為主要原因是，這些交通運輸工具，所需要的動力功率非常大，而要想提供這么大的功率，要求電池也變得更大更重。
因此，他認為電動卡車也可能永遠不會成為 18 輪重型卡車、貨船和飛機等實用解決方案。
同時，比爾·蓋茨在文章中還對電動技術能否進入長途運輸車輛領域的問題提出了質疑，認為笨重的電池不可能在像 18 輪大卡這樣的長途運輸車輛上使用，因此，可能需要采用清潔能源燃料或者生物燃料技術。
蓋茨這一表態，無異于對特斯拉公司的新產品“打臉”。
2017 年，特斯拉對外發布了電動大卡車，銷售價格接近 20 萬美元，是特斯拉歷史上所銷售的最昂貴汽車。當時特斯拉稱這款電動卡車將于 2019 年量產，后來官方又推遲到 2020 年末小批量生產，而最近的量產消息則是 2021 年問世。
聽到這些馬斯克自然不開心。9 月 12 日，馬斯克在回復網友時表示：蓋茨對此一無所知。
言下之意是，他不懂，懶得理他。
吃瓜群眾也看的熱鬧。
但其實這已經不是蓋茨第一次對電動汽車行業發表看法了。
今年 2 月份，國外知名數碼博主 MKBHD 就在 Youtube 上發布了關于他采訪蓋茨的視頻，在這段視頻中，蓋茨表示，電動汽車行業未來十年的溢價將會降到 0，目前全世界幾乎所有的汽車廠商都在做電動汽車，但它們都不得不首先解決用戶在里程上的焦慮問題。
毫無疑問，談到電動汽車行業幾乎不可能繞過特斯拉，但比爾蓋茨卻表示：“最近我剛剛買了一款保時捷Taycan，這是我的第一輛電動汽車，Taycan 非常酷，我很喜歡。”
而這一舉動也讓馬斯克感到不爽，他立即在 Twitter 上回應稱：“我和蓋茨的對話一向沒什么意思”。
不難猜測，蓋茨和馬斯克的積怨也不是一天兩天了。
那么，究竟是蓋茨出于兩人的“個人恩怨”故意給馬斯克潑冷水還是電動卡車的概念確實不成熟呢？
懂車的童鞋可能知道，評價一輛車的好壞的一個關鍵因素就是性能。
那么，特斯拉 semi 如何呢？
根據其此前公布消息，特斯拉 Semi 卡車基于 Model 3骨架打造，后面的每個車輪都配有一個 Model 3的電機，所以車輛總共有 4 個電機，總共超過 1000 馬力。
動力方面，特斯拉官方宣稱 Semi 在空載時的 0-96km/h 加速時間僅為 5 秒，在負載 36 噸的情況下，0-96km/h 加速時間為 20 秒。同時，馬斯克也曾公開提到，特斯拉的工程師在對該車的反復測試過程中發現了能夠為其增加續航里程的方法，并聲稱特斯拉 Semi 最終的量產版續航將達到 966km。
這性能著實讓人興奮。
不過，就續航問題，特斯拉的電動卡車是存疑的。
正如蓋茨所說，電動車續航里程是一個大問題。
一位汽車記者向雷鋒網解釋道：
特斯拉 Semi 卡車的電池組放置在駕駛室正下方，長續版單次充電可行駛 800 公里左右，這個數據已經超出來很多人的預期。另一個數據是采用超級快充 30 分鐘可續航 644 公里。但電動車的實際行駛里程通常會打一個折扣。
對于負載 36 噸的重型卡車來說，通常都是跨省長途運輸使用，幾百公里的續航遠不能滿足。
以國內一汽解放卡車為例，國內一汽解放 J6P 是一輛負載 39 噸的重型卡車，裝備 800 升油箱可以輕輕松松續航超過 2000 公里。而 J6P 還有一款長續航版本，油箱容量達到了 1300 升，如果按最經濟續航來算，理論可以達到 4000 公里。
相較之下，特斯拉 semi 的續航能力確實一般。
除此之外，電動卡車在耐用性方面依舊是存疑的。
普通的柴油重型卡車是設計壽命非常長的，而且相比乘用車，重型卡車經常不僅行駛的里程更長，而且要經常行駛在惡劣的路面上，對機械耐用性提出非常高的要求。
而自身重量非常高的純電動卡車，干起重活來不如傳統的柴油重卡，而耐用性方面更是無從考究。另一方面電動機和電池的缺點是，當負荷越大時能耗會比較高，而高負荷恰恰就是重卡經常性的工作環境。
顯然，對于電動卡車來說這是不太現實的。
至于未來電動卡車究竟會不會成為卡車新趨勢，恐怕還要等待時間見證了。
馬斯克有意打造電動飛機？
值得一提的是，馬斯克的電動卡車量產時間還未確定，馬斯克又提出有意打造電動飛機。
距離特斯拉電池日還有一周時間，據悉此次主題聚焦于電池，因此馬斯克恐怕不會攜新車型亮相，但從傳聞來看，鋼鐵俠手上的突破性新技術已足夠讓大家驚喜。此外，特斯拉可能還會借機公布未來儲能業務的擴張計劃。
根據傳聞，馬斯克對電動飛機是有這個打算的。他表示，400 Wh/kg 的量產電池在未來三到四年內就會出現。在過去馬斯克曾指出，跨過 400 Wh/kg 我們才能踏進電動飛機的門檻。
拋開電動飛機不談，這樣高的能量密度現在看起來確實不太現實。拿個參照物舉例，Model 3 電池的能量密度僅為 260 Wh/kg。如果能量密度能再提升 50%，得是多么可怕。
有網友也借此調侃稱：“突然有點期待未來的世界了”。（手動狗頭）
畢竟，對于馬斯克來說，好像沒有什么是他不敢嘗試的。
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參考來源：
【1】https://ca.news.yahoo.com/elon-musk-blasted-fellow-billionaire-090308433.html
【2】https://www.gatesnotes.com/Energy/Moving-around-in-a-zero-carbon-world
【3】http://m.specdd.com.cn/news/202009/osDtEooG7YHiOhAO.html
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