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| 本文作者： 思佳 | 2017-01-22 17:08 |
這一周的自動(dòng)駕駛?cè)Γ瑯芬曉僖淮我驗(yàn)椤板X”的事兒站在輿論的風(fēng)口浪尖，谷歌和亞馬遜繼續(xù)用專利宣誓著自己的行業(yè)主導(dǎo)權(quán)，特斯拉終于光明正大地?cái)[脫了半年前的死亡事故陰影……
春節(jié)將至，但智駕圈的故事還在繼續(xù)，雷鋒網(wǎng)帶你一起回顧本周要聞。
1.法拉第未來回應(yīng)謠言：內(nèi)華達(dá)工廠并未停工，2018 年交付新車
18 日下午，法拉第未來（Faraday Future）在官方微博上發(fā)表聲明稱， “內(nèi)華達(dá)工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，第一階段已于去年 12 月完成。目前，第二階段建設(shè)準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)。期待 2018 年首批 FF 91 的正式交付。”
此前，法拉第未來一度被傳言因 CES 費(fèi)用問題而不得不停止了內(nèi)華達(dá)工廠的進(jìn)程。
這已經(jīng)不是法拉第未來第一次被曝出工廠停工了。去年 10 月，F(xiàn)F 被曝出拖欠工程款 5800 萬美元，其在內(nèi)達(dá)華州的工廠面臨停工危機(jī)。外媒隨后發(fā)布長(zhǎng)文稱已經(jīng)掌握了 FF 的部分機(jī)密文件，表示 FF 后院已經(jīng)債臺(tái)高筑。此前也有 FF 前員工爆料公司欠款已經(jīng)高達(dá) 1 億美元。
2.特斯拉事故報(bào)告發(fā)布：與Autopilot無關(guān)，無需召回
為期6個(gè)月的特斯拉重大死亡事故調(diào)查終于告一段落。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）于本周四表示，沒有證據(jù)表明5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的致死特斯拉事故是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所致，將不會(huì)對(duì)任何一輛特斯拉進(jìn)行召回。
NHTSA的這份調(diào)查結(jié)果報(bào)告里還提出：“數(shù)據(jù)顯示，特斯拉由于自動(dòng)駕駛功能，其車禍率下降了40%”。至此，特斯拉終于“躲過一劫”。
3.Velodyne建“巨型工廠”造3D激光雷達(dá)，產(chǎn)品成本有望進(jìn)一步下降
日前，Velodyne宣布在加利福尼亞州圣何塞開設(shè)新的大型工廠，專注于其最新產(chǎn)品——3D激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器的產(chǎn)能升級(jí)，以匹配目前全球范圍內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)需求。據(jù)悉，由福特和百度去年領(lǐng)投的1.5億美元投資，是推動(dòng)此事落地的關(guān)鍵。
目前新工廠的生產(chǎn)設(shè)備仍在安裝部署中。新工廠占地面積20萬平方英尺（近2萬平方米），相當(dāng)于近3個(gè)足球場(chǎng)的大小。Velodyne此前曾表示，大規(guī)模投產(chǎn)后，產(chǎn)品的價(jià)格有望降低到50美元。
4.全球首個(gè)“城市級(jí)無人駕駛社會(huì)實(shí)驗(yàn)室”啟動(dòng)
1 月 15 日，由政府、研究院、產(chǎn)業(yè)基金、高校等多方機(jī)構(gòu)共同參與和建設(shè)的「城市級(jí)無人駕駛社會(huì)實(shí)驗(yàn)室」舉辦了簽約儀式。
「城市級(jí)」指物理半徑與城市相仿，能夠體現(xiàn)真實(shí)的城市生活狀態(tài)。「社會(huì)實(shí)驗(yàn)室」指的是在技術(shù)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行與實(shí)際場(chǎng)景相對(duì)應(yīng)的社會(huì)性實(shí)驗(yàn)，提供合理的社會(huì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。這個(gè)概念也被上述機(jī)構(gòu)稱之為全球首個(gè)「城市級(jí)無人駕駛汽車社會(huì)實(shí)驗(yàn)室」。其最終目標(biāo)則是以此推動(dòng)無人駕駛行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用。
按照計(jì)劃，各方將在未來五年內(nèi)投入 100 億元。目前，60 萬平米的封閉實(shí)驗(yàn)室的選址已經(jīng)落實(shí)，今年 9 月左右，第一個(gè)封閉測(cè)試場(chǎng)將對(duì)外開放。
5.谷歌發(fā)布抗衡Uber的自動(dòng)駕駛新專利
谷歌已經(jīng)提出了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)的全新應(yīng)用專利申請(qǐng)，據(jù)悉，應(yīng)用支持自動(dòng)駕駛汽車更加高效和智能地選擇乘客的上車點(diǎn)和下車點(diǎn)。
如果過程順利，這家硅谷巨頭或能在出行領(lǐng)域與Uber、Lyft等企業(yè)搶奪一席之地，順利實(shí)現(xiàn)商用化，這也被認(rèn)為是谷歌在新年打響Uber競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)的“第一槍”。
6.亞馬遜發(fā)布新專利，使無人駕駛汽車在可逆車道上行駛
亞馬遜日前成功獲批了一項(xiàng)關(guān)于無人駕駛汽車在可逆車道上導(dǎo)航的專利。
在這份專利文件中，亞馬遜提出了一個(gè)可以跟自動(dòng)駕駛汽車通信的網(wǎng)絡(luò)，這樣車輛就能及時(shí)獲悉車道方向的變化，并做出相應(yīng)調(diào)整。由于各個(gè)地方的交通法規(guī)不盡相同，因此這對(duì)不熟悉當(dāng)?shù)亟灰?guī)的自動(dòng)駕駛汽車來說相當(dāng)重要。
去年12月，亞馬遜購(gòu)買了數(shù)千輛卡車，用于旗下倉(cāng)庫(kù)之間的貨物運(yùn)輸。這表明亞馬遜也正在考慮推出自己的無人駕駛技術(shù)，因?yàn)闊o人駕駛卡車能夠減少雇傭司機(jī)的費(fèi)用。有傳言稱，除了快遞無人機(jī)項(xiàng)目——Prime Air，亞馬遜也在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸汽車。實(shí)際上這個(gè)專利的持有人之一，Jim Curlander，也是Prime Air項(xiàng)目的技術(shù)顧問。
7.美國(guó)交通部劃定10處官方自動(dòng)駕駛測(cè)試點(diǎn)
為繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)迭代和路測(cè)實(shí)驗(yàn)，近日，美國(guó)交通部公布10個(gè)用于開發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的地點(diǎn)。這10處測(cè)試場(chǎng)主要用于自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試以及相關(guān)技術(shù)信息共享，是美國(guó)交通部在60個(gè)申請(qǐng)者的激烈競(jìng)爭(zhēng)中遴選出的。
放眼國(guó)際，眾多國(guó)家目前都在開放獨(dú)立智能車和自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)，如瑞典的AstaZero、英國(guó)的Mira、西班牙的IDIADA；韓國(guó)有一家K-City在建；日本則是由JARI在建。在自動(dòng)駕駛大潮之下，看上去開辟一些類似的理想或者真實(shí)道路環(huán)境用于測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)已是大勢(shì)所趨。
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