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| 本文作者： Dude | 2019-04-24 15:26 |
雷鋒網(wǎng)按：Tier 1 在面對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展的時(shí)候，采取越來越積極的態(tài)度。
在眾多的Tier 1廠商當(dāng)中，偉世通走得最為投入，無論是當(dāng)初從全能型汽車零部件供應(yīng)商，瘦身快速切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；還是后續(xù)推出業(yè)界首個(gè)樂高概念的DriveCore?，以及推出首款座艙域控制器 SmartCore? ，都足見偉世通對(duì)未來投入的決心。
偉世通除了進(jìn)行自我的研發(fā)以外，還注重盟友的經(jīng)營和朋友圈的擴(kuò)展。在今年CES上，偉世通和廣汽研究院、騰訊三方就智能化、網(wǎng)聯(lián)化展開聯(lián)合開發(fā)，并探索數(shù)字座艙領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。
在今年上海車展，偉世通也積極地?cái)U(kuò)大自己的朋友圈。
在這次上海車展，偉世通還拉來了AI 獨(dú)角獸商湯科技、高精度地圖廠商寬凳科技、以及同濟(jì)大學(xué)簽署了全面的戰(zhàn)略協(xié)議。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：偉世通和同濟(jì)大學(xué)雙方將基于偉世通自動(dòng)駕駛算法開發(fā)工具DriveCore? Studio 舉行AI 算法競賽、落實(shí)人才培養(yǎng)計(jì)劃、深化學(xué)術(shù)交流等。由于DriveCore? 是開放的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，可以讓自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)者可以進(jìn)行開發(fā)、測試與驗(yàn)證。
和商湯的合作則是聚焦在基于人臉識(shí)別方面。在本屆上海車展上，偉世通與商湯科技將共同研發(fā)，將商湯的駕駛員身份識(shí)別、疲勞檢測、分心檢測等技術(shù)，與偉世通的SmartCore?和DriveCore?相結(jié)合，為滿足不斷提升的智能化人車交互需求。
和寬凳科技的合作，則是更多地就偉世通在偉世通在自動(dòng)駕駛平臺(tái)在中國市場的定制化。
多方面的合作凸顯了偉世通對(duì)中國市場的重視。偉世通全球CTO Markus Schupfner表示：“中國市場是偉世通一直以來專注和深耕的市場，也是偉世通業(yè)務(wù)增長的主要推動(dòng)力。目前中國已占據(jù)偉世通全球收入的30%以上。在合資關(guān)系上，偉世通與中國上汽、東風(fēng)、一汽和長安四大汽車制造商的零部件集團(tuán)建立了合資關(guān)系，為其技術(shù)和產(chǎn)品提供了良好的市場準(zhǔn)入，在今年CES上，偉世通與騰訊、廣汽研究院三方將共同圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化展開聯(lián)合開發(fā)和成果共享，探索座艙電子領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，共同開發(fā)的數(shù)字化AI座艙將于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。偉世通還將繼續(xù)擴(kuò)大在中國的合作范圍?！?/p>
除了盟友的擴(kuò)建以外，偉世通也秀了一把在自動(dòng)駕駛上的肌肉。
目前偉世通在自動(dòng)駕駛方面投入大量的資金，并建立了一支約230人的高效團(tuán)隊(duì)，致力于自動(dòng)駕駛的開發(fā)。
事實(shí)上，對(duì)于自動(dòng)駕駛的路線發(fā)展，偉世通也有自己的判斷，偉世通全球CTO Markus Schupfner偉世通所選擇的道路是漸進(jìn)式的道路，這其中涉及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、成本、政策、便利性等都是影響L4落地的重要因素。
偉世通首席架構(gòu)師王凱認(rèn)為：在短時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛不太可能出現(xiàn)革命性的突破，這個(gè)行業(yè)需要時(shí)間進(jìn)行沉淀。L1—L5之間是需要不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。因此，偉世通的選擇的切入方式是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)，目前偉世通旗下的自動(dòng)駕駛平臺(tái)DriveCore?，將在2021年進(jìn)行量產(chǎn)。
自去年在DriveCore?發(fā)布之后，偉世通也同時(shí)宣布了與廣汽的戰(zhàn)略合作。目前偉世通已經(jīng)完成了廣汽項(xiàng)目L3自動(dòng)駕駛DriveCore?控制器A sample的開發(fā)，其中使用了三塊處理器，分別進(jìn)行圖像處理、雷達(dá)與激光雷達(dá)信號(hào)處理以及最終的決策規(guī)劃，最終量產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品在尺寸上還會(huì)進(jìn)行精簡，預(yù)計(jì)將會(huì)明年進(jìn)行量產(chǎn)。
在車展期間，偉世通也展示了SmartCore?座艙域控制器與可擴(kuò)展DriveCore?自動(dòng)駕駛平臺(tái)的整合，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無縫切換，以及人機(jī)交互體驗(yàn)等。除了SmartCore?和DriveCore?這兩款核心產(chǎn)品外，偉世通也展現(xiàn)了VX座艙顯示技術(shù)平臺(tái)，以及OLED、高端曲面多形態(tài)顯示屏、20.3” 4K全數(shù)字儀表，裸眼3D儀表等電子座艙產(chǎn)品。
除了進(jìn)行產(chǎn)品的打磨以外，偉世通也通過不斷擴(kuò)張的朋友圈，提升產(chǎn)品的競爭力。在今年的CES上，偉世通拉來了高通、瑞薩、AllGo 等盟友；在車展上，偉世通再次宣布自己的朋友圈擴(kuò)容；通過不斷擴(kuò)展的生態(tài)，提升用戶體驗(yàn)，加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。
雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
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