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按照百度總裁張亞勤的定義，智能網聯汽車落地需要從兩個維度權衡，“一個是 Safety，一個是 Security”。對于前者，目前產業內正極力推進自動駕駛技術的研發落地，而隨著汽車網聯化程度的提升，后者的實現更需要車聯網公司與整車廠、零配件廠商、通訊服務商等各方面的配合。
今天（5 月 31 日），在 2018 百度云智峰會開啟之前，博泰與百度、中國銀聯、NXP、北汽新能源率先完成了首款汽車移動支付解決方案的發布。
博泰董事長應宜倫用不到兩分鐘的時間總結了博泰與四方的成績：用 3 年和 NXP 完成了首款車規級 eSE 支付芯片的量產；用兩年半和 NXP 、中國銀聯建立了銀聯汽車支付標準；用 1 年半與百度云、北汽新能源將芯片嵌入北汽新能源的量產車型中。這些，都是他口中打造車聯網“極致極致極致體驗”的基礎，也意味著博泰正進入其預期的車輛深層連接領域。
合作的 5 家在不同領域都有各自的能力積淀，百度云提供云計算和大數據，NXP 長于芯片研發，銀聯基于 TSM 將銀行卡數據安全下載至車機的 SE 中，采取 Token、TEE、安全通道等技術綁定銀行卡號，博泰提供多重服務的集成能力，而這些都將在北汽新能源的車型上完成首批落地。
根據官方的介紹，博泰與 NXP 的這款安全芯片可提供隔離級的安全密鑰存儲和密鑰運行環境，對每份文件單獨加密，同時可使用不同密鑰劃分，提供定制化加密方案，實現安全通信、安全啟動、車輛身份認證、安全支付、安全審計、安全 OTA、敏感數據加密解密，并生成可視化安全報告。
車聯網服務深入延伸，勢必要觸碰支付環節，“不只是小額支付，更有大額支付。”應宜倫不止一次強調這一觀點，也將此次發布的方案解釋為“一款真正意義上可以擺脫手機移動支付”的支付方案，其覆蓋的支付服務也包括了機票、酒店、外賣，以及 ETC、ETCP、加油、車輛維修保養、洗車等。
去年 7 月的百度 AI 開發者大會上，博泰展出了其與百度合作的首款智能車機 demo，后者可通過語音交互，完成微信通信、導航、音樂、酒店預定等多種功能。不到一年時間，眼下其產品已經陸續進入落地階段。
雷鋒網曾經報道，今年 4 月的北京車展上，博泰與東風集團、百度 DuerOS 共同推出了人工智能車機系統東風風神 WindLink3.0；同時，北汽新能源推出的新款車型 EU5 也成為博泰智能車機搭載的首款量產車型，而按照規劃，其車機今年還將陸續搭載至 5 款車型。
對眼下的博泰而言，“朋友圈”不斷擴張，產品、方案陸續到位，接下來就是更多的落地動作了。
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