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雷峰網《新智駕》獨家消息，導遠科技已確定將從2026年開始為某國際一線車企供貨約250萬套組合導航系統。
作為國內乘用車市場高精定位模塊/系統領域的頭部企業，導遠科技在2022年正式開始出海，開啟國際化戰略。
這兩年，導遠科技的國際化進展頗有成效。
根據官方資料，導遠科技的產品已獲得30多家主機廠的80多個車型定點，其中就包括大眾、豐田、沃爾沃等國際主機廠。但據知情人士透露，實際情況是導遠科技的具體定點車型還在增加中，因為一些國際主機廠正在增加新的全球平臺定點。
目前在歐洲，導遠科技與兩家德國豪華品牌的溝通，已完成技術評審和質量體系審核，預計在今年三季度取得定點突破。在北美，當地幾大車企也在對導遠產品進行測試，公司已進入了拿項目的環節。
與此同時，導遠科技新一代MEMS芯片也已經經過了國際客戶的測試驗證。
在中國乘用車市場，高精度定位產品的發展，與智能駕駛普及的節奏基本同步。
事實上，雖說目前基于輔助駕駛L2+場景的需求正在爬坡，但用于高階智能駕駛的高精度定位模塊/系統（包括車道級GNSS定位增強、IMU、組合導航等不同形態）實際量產上車的供應商還不多，各家都還在尋找商業化突破途徑。
作為這一領域的頭部企業，截止目前，導遠科技累計裝車交付約100萬套產品。
而這次來自這家國際一線車企的近250萬套大單，對于導遠科技的商業化進程來說，無疑是一個歷史性突破，更進一步鞏固了其在這一領域的龍頭地位。
作為車載定位導航廠商，導遠科技在2014年從廣州番禺一家工廠的傳達室起步，在2016年“AII in car”將業務重心放在對車載定位模塊的開發，并率先把集合了衛星與慣性定位單元的組合定位系統用在車上。
2018-2022年是導遠科技發展最快的4年，其在2018年實現了對小鵬汽車量產供貨，并2020年開始大規模量產。
導遠科技的高精度組合定位產線分三大板塊：GNSS模組、IMU模組、高精組合定位系統P-Box，其中 P-Box 的典型應用包含 L2+高速領航駕駛、眾包地圖采集和構建、動態地圖匹配、商用車預見巡航（PCC）和自動代客泊車（AVP）等。
2023年初，導遠科技創始人李榮熙曾在上海向雷峰網《新智駕》表示，當前單車定位的成本大概是千元級，而隨著不同車型和方案的變化，比如車輛售價和指標要求的不同，成本會有一些波動。
“定位模組+高精度地圖+適度的視覺傳感器，現在汽車整體感知package硬件成本已經可以做到低于1萬元，這就意味著25萬元以內的車都可以用。”
而對于車廠來說，只要是量產車型，對于定位方案，他們的訴求一是精度、二是安全，三則是成本。
李榮熙認為，高速NOA、城市NOA等功能會向20萬元以下中低端車型持續大規模滲透，因此對于導遠科技來說，接下來的重中之重，將會是如何在保交付、不影響產品質量和安全的前提下，努力降本。
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