沙場點兵，造車新勢力齊聚北京車展，我們整理了這些看點

從半年前開始，“北京車展”的字眼就頻繁出現在各家新造車公司的新聞中，如小鵬、威馬等，都明確表示將在 2018 年北京車展期間開啟首款量產車預定。眼下，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會開弓在即，新勢力造車公司中，除車和家無較大動作，多數都已摩拳擦掌進行了一系列預熱，準備著接下來的“交卷”演出，即使如小鵬、零跑沒有設立專門的展臺，也都借著車展的聲量，在展前或同時段的 GMIC 大會上，紛紛發布新車或新戰略。

對造車新勢力而言，2018 年可以算是新車量產交付最為重要的一年，在這屆新舊勢力交鋒的北京車展上，各家都準備了什么饗食盛宴，我們為各位進行了盤點。

蔚來汽車

無論從資本結構還是人員團隊來看，蔚來都是新勢力造車中絕對的吸睛者。2017 年 4 月，蔚來首款量產車型 ES8 率先在上海車展亮相，12 月 16 日，ES8 發布，這輛純電動 7 座 SUV 采用全鋁合金底盤和車身，搭載前后雙電機，四輪驅動模式，車身長寬高分別為5022mm、1962mm、1753mm，軸距 3010mm，價格 44.8 萬起。

ES8 搭載了 70 kWh 液冷恒溫電池組，等速續航里程 500 公里，綜合工況續航里程 355 公里（NEDC 工況），100-0km/h 制動距離 33.8 米，0.29 風阻系數， 0 至 100km/h 加速為 4.4 秒，輔助駕駛系統搭載了三目前向攝像頭、4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器和 1 個駕駛狀態檢測攝像頭。發布會現場，蔚來汽車董事長李斌更現場展示了 ES8 的 3 分鐘換電。

2017 年 11 月，蔚來在北京建立了第一家蔚來中心，2018 年，官方稱為 NIO House 的蔚來中心還將陸續擴展至海、深圳、杭州、蘇州、成都、南京等 10 座城市。此次北京車展上，蔚來推出了“蔚來中心|北京車展”，EP9、“第二起居室”概念車 EVE，ES8 量產版都會在此亮相，同時，其籌劃的 seeds 系列分享會還邀請了 3 位諾獎得主。從各方面來說，這家新造車公司的陣仗都不可謂不大。

小鵬汽車

4 月 19 日，小鵬汽車董事長何小鵬發內部信稱，4 月 26 日，小鵬汽車 G3 將在 GMIC 大會上正式開放預訂。

過去一年，尤其是何小鵬任職董事長以來，小鵬汽車經歷了成立以來最為迅速的發展階段，量產進程穩步推進，資本與人才也持續涌入。

今年 1 月的拉斯維加斯 CES 展上，小鵬汽車 G3 首次亮相，同樣定位于中型 SUV，小鵬 G3 采用全景式擋風玻璃，15.6" 的屏幕可同時支持觸摸和語音控制；智能駕駛功能方面，配備了雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭、4 個環視攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器、2 個艙內智能攝像頭，一共 25 個智能感應設備。

此次北京車展上，小鵬汽車雖然沒有設立專門的展位，但在這周的 GMIC 大會上，小鵬 G3 也會公開亮相。眼下，官方已經放出了“一周只充一次電”的宣傳海報，除了今天的小鵬汽車 G3 媒體首秀發布會信息（參見雷鋒網報道《小鵬汽車首款量產車G3在國內完成首秀，補貼前20萬起，最大亮點是自動泊車》），有關何小鵬口中這款“對標市場上 40 萬以上”的電動車性能、價格，到時也將有更多信息發布。

威馬汽車

4 月 20 日，威馬提前在北京召開了媒體發布會，公布了首款量產車 EX5 的詳細價格與性能 ，而補貼后 9.9 萬起的售價則讓其成為當晚最大爆點。

EX5 一共有 3 個類別、6 個版本的不同車型，包括標準版、Pro 版和出行合作版。

標準版 EX5 按照綜合續航里程不同，分為 EX5 500、EX5 400 和 EX5 300，其中 EX5 400 在 NEDC 工況下續航里程為 400 公里，補貼后售價為 12.48 萬元；EX5 Pro 則提供綜合續航 400 公里和 300 公里兩個版本。

Pro 版與標準版的差異主要在外觀和性能，比如，Pro 版車身尺寸加長加寬但變矮，整體造型更運動，標準版車身尺寸為 4585mm×1835mm×1672mm，Pro 版為 4600mm×1850mm×1650mm；又如，Pro 版 0 到百公里加速時間為 7.9 秒，標準版則為 10 秒以內。同時，威馬還推出了一款出行合作版，綜合續航里程為 380 公里+，補貼后售價為 9.9 萬元。

另外，雷鋒網了解，威馬還在車-家互聯上與米家合作，將 EX5 的車載系統接入米家，用戶在車內可通過語音等方式控制小米智能家居。

據沈暉表示，今年 2、3 月份，EX5 的預定量就已經超過 1 萬輛，這周的北京車展上，觀眾便可一睹 EX5 真容，而威馬的第二款車型 EX6 也很可能將首次亮相。

拜騰汽車

拜騰也是提前在 4 月 20 日便召開了媒體發布會，當天除了在國內做首次新車發布，還宣布了獲得一汽戰略投資的消息。

今年 1 月的 CES 上，拜騰首款車型  BYTON Concept 已經提前進行了預熱。

BYTON Concept 車身長 4850mm，寬 1960mm，高 1650mm，軸距長 2945mm，配備 22 英寸的超大輪轂，其在傳統汽車的格柵和車尾位置，推出了一個智能表情（smart surfaces）設計，可以根據電量、車輛解鎖以及行駛中的多種狀態，開啟不同的顯示模式，與用戶、行人進行交互。

電池和續航方面，BYTON Concept 共有兩個版本設計，后驅版本采用 71kw/h 電池組，續航 400 公里；四驅版本采用 95kw/h 電池組，續航 520 公里。快充模式下，30 分鐘可充滿 80% 的電量。動力方面，BYTON Concept 也提供了 200kW（扭矩 400NM）的后驅單電機和 350 kW （扭矩 710NM）的前后雙電機組合兩個版本。

當然，這款新車最引人注目的還是那塊長 125cm 、寬 25cm 的超大中控屏。CEO 畢福康表示，BYTON Concept 85% 的設計都會在 2019 年年底交付的量產車上實現，這款新車也會率先出現在北京車展的展臺上。

零跑汽車

同小鵬一樣，零跑此次也沒有在北京車展上設立展位，而選擇在 4 月 19 日提前舉行了一次媒體溝通會，作為大華股份的孵化公司，零跑這次也宣布將與前者共同開發自動駕駛芯片。

2017 年 11 月，零跑在杭州推出了首款純電動轎跑 LP-S01，車輛 2 門 4 座，勻速工況下續航里程為 360 公里，百公里加速 6.9 秒，計劃于 2019 年 3 月量產上市。

目前零跑共有 T（A00級）、S（A0級）、C（A 級）三個車型平臺，除了 S 平臺的 S01，C 平臺的兩款車型也在開發之中。 根據官方介紹，在整個底盤調教、操控、車身內外飾的輕量化，以及智能互聯、動力電池、電驅總成等核心系統方面，零跑將全部自主研發。

自動駕駛方面，S01 配備了 20 多個傳感器，可以實現車內外 720 度全覆蓋，支持自動泊車、自適應巡航、前防撞預警等功能。零跑的規劃是在 2018 年實現 L2 級自動駕駛功能，2019 年到 2020 年逐步達到 L3 水平。

奇點汽車

2017 年，除了在 4 月份發布 iS6 預覽版，奇點的動作并不算多，進入新車量產上市的 2018 年，其步伐則明顯加快了許多。

今年 1 月份，奇點在北京三里屯落地了首家體驗廳，并表示將以一線城市為先，在未來三年內發展 200 家體驗店；3 月 31 日，奇點又與蘇州市、相城區以及高鐵新城聯手，計劃在 5 年內投資 150 億元建設奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，并設立 100 億的智能電動汽車產業投資基金。

目前，奇點在北京建立了“奇點汽車智能系統研發中心”，上海有“奇點汽車整車研究院”，在安徽銅陵落地了“智能新能源汽車產業園”，在美國硅谷成立了“奇點汽車美國研究與創新中心”。

如今量產倒計時開啟，此次北京車展，奇點 iS6 也將在北京車展再次亮相，展示這一年來的更新成果。

iS6 定位大中型 SUV ，車長 4.9 米，車門采取對開式設計，可實現 NEDC 工況下 400 公里續航，補貼后價格在 20 萬-30 萬之間。作為車內交互最重要的一部分，iS6 配備了一塊 15.6 英寸的可旋轉中控屏，以及 12.3 英寸車規級液晶儀表盤，16.4 英寸全尺寸航空級 HUD，可實現三屏互動，

在自動駕駛功能設計上，iS6 使用了 8 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達，5 顆毫米波雷達，可支持自適應巡航、車道保持、自動泊車等輔助駕駛功能。

    

愛馳汽車

剛剛完成新一輪融資的愛馳算是幾家新車公司中資歷較淺的一位，從 2017 年 2 月成立，一年多的時間，愛馳汽車牽手博世、西門子、四維圖新，總部落地上海長陽創谷，江西上饒的生產基地也全面封頂，步伐有條不紊，而此次北京車展，也將迎來愛馳首款 SUV U5 ION 的首秀。

U5 ION 上部車身為鋼制造，下部車身采用 7 系鋁合金，iBooster 系統可使續航里程增加 15%，同時，這款 A+ 級 SUV 還設計了獨立外擺門、迎賓座椅、車頂影院、后排信息終端等。U5 ION 基于愛馳億維的純電平臺 MAS 打造，根據官方介紹，MAS 是首次在量產車上采用上鋼下鋁設計的產品平臺，可幫助其快速開發多種車型。

據了解，U5 ION 搭載了 L2 自動駕駛功能，將于明年下半年量產，并在第四季度開始交付。而在最近一次媒體采訪中，CEO 谷峰也確認，愛馳已與摩拜簽約，將共同打造一款針對共享出行的汽車。

SUV 之外，愛馳還有另外一條產品線，即由德國分公司 Gumpert AIWAYS 主導生產高性能電動超跑，其第一款電動超跑 RG 也很可能會在此次車展現身。

云度汽車

從產品更新方面來看，云度是造車新勢力中動作較快的一家。2017 年 10 月 10 日，云度發布了首款 SUV π1 ，城市版續航里程為 200 公里，補貼后售價 7.49-8.39 萬元；城際版續航里程 330 公里，補貼后售價 10.59-11.49 萬元。

今年 3 月底，云度又發布了純電動 SUV 云度 π3，這款將于 2019 年上市的新車型將是云度在北京車展上的重要看點之一。

云度 π3 車身長 4340mm，寬 1765mm，高 1610mm，軸距 2602mm，配備 10 英寸高清觸控屏。動力方面，π3 配備 90KW 高效電機，最大扭矩 270N.m，NEDC 綜合工況續航為 251km，60km/h 等速工況下可達 350km。

2018 年，云度的目標是 π1 和 π3 的銷量達到 35000 輛，兩款車型都配備了輔助駕駛功能，而在 2019 年底將發布的 π7，則將搭載 L3 級自動駕駛功能，這款新車型也將在北京車展上正式亮相。

新特汽車

4 月 19 日，新特汽車發布了旗下首款 A0 級量產電動車型 DEV 1，同時開啟了限量 4000 臺紀念版車型的預訂，包括領先版、旗艦版在內的全系售價均在 10 萬以內。而這一時間離這家新車公司成立也僅僅只有 7 個多月。

新特最為外界所知的是與摩拜單車合作推出的共享汽車，其背后最重要的支撐還有貴安新區開發投資有限公司，后者為其投入近百億資金建立了 1800 畝的智能化工廠，2019 年就將全面投入使用。

新特 DEV1 車身長寬高分別為 3735mm、1655mm、1550mm，軸距為 2415mm，搭載獨立研發的 D-OS 智能車聯網系統，最大續航里程 350 公里，官方稱，充電 30 分鐘可續航 200 公里，百公里使用成本僅 5 元。

DEV1 使用的是一汽馬自達的生產線，新特將在 9 月份的成都國際車展上，發布全系具體售價，今年年底完成量產交付，北京車展上，新特 DEV 1 也將提前現身。

作為未來汽車行業的重要參與者，造車新勢力從出現起就吸睛無數，在產業變革中扮演著越來越重要的角色，而另一方面，眼下的產業格局中，傳統車企也仍是絕對的實力玩家，在面向電動化、智能化、網聯化、共享化的技術進程中，老車企扎實沉穩，新勢力蓬勃生猛，也因此，新舊力量的碰撞為行業帶來了更多可期許的變數。

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