毫末智行陷入「停擺傳聞」的始末

作者：王瑞昊

編輯：李雨晨

曾經(jīng)的智駕明星公司，如今已陷入全面停擺傳聞。

11月22日，毫末智行公司大群突然發(fā)布一則“全員停工”通知：“各位同事：基于公司經(jīng)營現(xiàn)狀，公司決定自2025年11月24日起，公司及分公司全部在職員工停工放假，復(fù)工時(shí)間另行通知。”

一位內(nèi)部員工告訴雷峰網(wǎng)，這份停工通知由長城汽車派駐的人力負(fù)責(zé)人下達(dá)。

目前，毫末智行位于北京奧北科技園3號(hào)樓的辦公場(chǎng)所已斷網(wǎng)，房租、水電費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)、取暖費(fèi)也到期未繳納，“簡(jiǎn)單來說，長城派來的負(fù)責(zé)人已將所有審批全部駁回，理由很直接——公司沒有錢了。”

有消息稱，毫末智行的公司賬戶已于上周被凍結(jié)。

據(jù)雷峰網(wǎng)了解，毫末智行的公司全員群在1個(gè)月前被禁言，員工考勤組已被移除，無法使用釘釘打卡。毫末智行保定分部的工區(qū)在長城汽車保定辦公區(qū)域。

目前，毫末智行在職員工人數(shù)約為300人，“停工通知”中沒有說明停工期限，也未說明員工薪資、社保公積金以及賠償?shù)木唧w方式。

多位員工向雷峰網(wǎng)表示，“公司的主要問題在于，對(duì)員工完全不披露任何現(xiàn)狀信息。10月、11月的社保未繳納，工資也持續(xù)拖欠。部分員工的勞動(dòng)合同到期后未獲續(xù)簽，且不是提前一個(gè)月書面告知，而是提前一周口頭通知，且未給予任何補(bǔ)償?！?/p>

更令多位員工無法接受的是，長城汽車至今未給出任何回復(fù)和意見。

2024年上半年，毫末拿到了現(xiàn)代的訂單，賬上約有4億元的現(xiàn)金。原本中小股東希望長城再分出一些訂單給毫末，助其安穩(wěn)度過危機(jī)。但在2024年底，長城轉(zhuǎn)頭向元戎啟行投資1億美金。

一位知情人士告訴雷峰網(wǎng)，原本長城與小股東有意盡快解決退出問題，但因收購價(jià)格及員工安置問題未能與小股東達(dá)成一致。雙方陷入僵持，局面就此停滯。

（近期，雷峰網(wǎng)將推出《誰殺死了毫末智行》的深度稿件。如有爆料或者對(duì)長城汽車以及毫末智行感興趣的讀者，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流。）

2024年11月，毫末智行進(jìn)行規(guī)模不小的裁員，章程、審批、付款等關(guān)鍵權(quán)限被收回長城。

2025年4月，毫末智行內(nèi)部再次發(fā)布人事通知：魏宏出任董事長特別高級(jí)顧問，協(xié)助董事長張凱開展公司全面經(jīng)營管理工作；任命馬超為人力行政部總監(jiān)，主責(zé)部門全面管理工作，原人力行政總監(jiān)馬東不再分管相關(guān)事務(wù)。

公開信息顯示，魏宏是長城汽車出行域總監(jiān)，馬超同樣是長城體系的老員工。

一位內(nèi)部員工向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))透露，魏宏相當(dāng)于代替了董事長、CEO的工作，馬超則全面接管毫末智行的人力工作。

2025年6月，有報(bào)道稱董事長張凱提出離職。但據(jù)雷峰網(wǎng)核實(shí)，張凱仍在公司組織架構(gòu)中。

目前，毫末智行仍在職的高管僅包括CEO、董事長、銷售副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)和人力總監(jiān)，技術(shù)高管只剩一名。近期離職的一位負(fù)責(zé)人是毫末智行三大高管之一的甄龍豹，他曾擔(dān)任CIO職務(wù)，現(xiàn)已加盟賽力斯。技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜等高管今年上半年已離職。

關(guān)于毫末智行為何能走到今天這一步，眾說紛紜。從技術(shù)角度來看，主要有兩方面原因。

一方面，毫末智行是國內(nèi)較早采用高通芯片的智能駕駛公司，但早期高通芯片的開發(fā)存在諸多問題。公司原計(jì)劃2022年發(fā)布高速NOA方案，卻因芯片問題頻頻延后，錯(cuò)過了最佳量產(chǎn)窗口。

一位內(nèi)部員工透露：“相比英偉達(dá)，高通智駕芯片的工具鏈、售后和技術(shù)支持體系混亂，毫末智行基本是在幫高通填坑。”

另一方面，毫末智行自身的感知技術(shù)也存在明顯短板。障礙物識(shí)別、車道線識(shí)別、車位識(shí)別及接地線檢測(cè)等功能表現(xiàn)不佳。

一位內(nèi)部員工表示：“我們內(nèi)部分析絕大多數(shù)P0級(jí)問題時(shí)，都能追溯到感知環(huán)節(jié)?！?/p>

毫末智行成立于2019年，與Momenta、輕舟、元戎等作為國內(nèi)較早開始L2+智駕量產(chǎn)的公司，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前，毫末智行已進(jìn)行了7輪融資，背后投資機(jī)構(gòu)包括長城控股、首鋼基金、高瓴創(chuàng)投、九智資本等。毫末智行實(shí)控人為魏建軍，持股約37%。

在雷峰網(wǎng)與投資人的交流中，投資人坦言，“毫末與大卓這類公司的核心是投票權(quán)問題。與投票權(quán)相關(guān)的是誰決策、誰負(fù)責(zé)、誰買單。你有投票權(quán)卻是別人來買單，這樣違背了最基本的商業(yè)精神。毫末管理層張凱、顧維灝兩人的持股只有個(gè)位數(shù)，即便加上員工持股計(jì)劃也很少。從這個(gè)角度看，這個(gè)是毫末失敗的根本癥結(jié)?！?/p>

（此外，作為國內(nèi)最早關(guān)注智能駕駛、齊聚過100位+主機(jī)廠、智駕創(chuàng)業(yè)者與投資人的頂級(jí)AI峰會(huì)，雷峰網(wǎng)第八屆GAIR大會(huì)即將召開，這里將聚集海內(nèi)外頂級(jí)科學(xué)家、硬件創(chuàng)業(yè)者，添加微信 zhangxian2021 一鍵鏈接會(huì)場(chǎng)嘉賓。）

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