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| 本文作者: 張祥威 | 2019-10-19 06:03 |

造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)該感到了壓力。10月17日,工信部公示的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第325批)顯示,特斯拉(上海)有限公司被納入新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)清單。這意味著,三天公示期過(guò)后如無(wú)異議,該公司將正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
今年1月,特斯拉上海工廠舉行了開(kāi)工奠基儀式。特斯拉CEO馬斯克隨后在社交媒體上表示,該工廠計(jì)劃在今年夏天完成初期建設(shè),年底開(kāi)始生產(chǎn)Model3,并在第二年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
如今,特斯拉或?qū)⒑芸飓@得生產(chǎn)資質(zhì),這對(duì)于該公司的量產(chǎn)無(wú)疑將是好事一樁。需要注意的是,這也是國(guó)內(nèi)首家不通過(guò)收購(gòu)或合作即獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新興造車(chē)公司。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,汽車(chē)行業(yè)的制造規(guī)律是,自建工廠對(duì)質(zhì)量的管控通常優(yōu)于代工,但并非有資金條件可以自建工廠的公司都有生產(chǎn)資質(zhì)。原因在于,新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)熱潮興起后,多達(dá)數(shù)十家初創(chuàng)公司擠入這一賽道,甚至出現(xiàn)過(guò)騙補(bǔ)事件。為提高生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻,由發(fā)改委和工信部頒發(fā)的準(zhǔn)入資質(zhì)出臺(tái),業(yè)內(nèi)又稱(chēng)“雙資質(zhì)”。
截至目前,獲得“雙資質(zhì)”的新能源車(chē)企主要有北汽新能源、奇瑞新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、云度新能源、合眾汽車(chē)和前途汽車(chē)等。
為獲得一紙生產(chǎn)資質(zhì),造車(chē)新勢(shì)力紛紛采取合作或并購(gòu)等方式。雷鋒網(wǎng)新智駕查詢(xún)發(fā)現(xiàn),去年1月,工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第304批)信息,中順汽車(chē)控股有限公司變更為威馬汽車(chē)制造溫州有限公司,意味著威馬正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。今年2月,車(chē)和家以6.5億元收購(gòu)力帆汽車(chē)100%股權(quán),正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
剩下的一些公司,比如蔚來(lái)、小鵬、零跑等由于還未拿到生產(chǎn)資質(zhì),制造環(huán)節(jié)均采用的是代工生產(chǎn)方式。這種方式下,消費(fèi)者看到的是貼著江淮蔚來(lái)、海馬汽車(chē)或長(zhǎng)江零跑的尾標(biāo),背后則是造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企生產(chǎn)能力的“混合雙打”。
現(xiàn)在看,沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力通常會(huì)盡快掌握話語(yǔ)權(quán),對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行一輪新的改造。以江淮蔚來(lái)工廠為例,雖然由江淮和蔚來(lái)雙方共同管理,但是由蔚來(lái)主抓,工廠的第一管理者正是蔚來(lái)方面的高管。
這種代工方式當(dāng)然是過(guò)渡期的無(wú)奈之舉,雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,多家造車(chē)新勢(shì)力均已將造車(chē)資質(zhì)列為必修科目。當(dāng)特斯拉拿到生產(chǎn)資質(zhì)后,人們的目光自然放在了后來(lái)者的身上。
值得注意的是,部分造車(chē)新勢(shì)力似乎并不著急,“并非一定要馬上擁有資質(zhì),我們的車(chē)現(xiàn)在能賣(mài),產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力是核心。核心能力形成后,資質(zhì)會(huì)是一個(gè)自然而然的事情。”零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO朱江明近日表示,他們正在尋找各種合作的機(jī)會(huì),但是不會(huì)花很多錢(qián)或通過(guò)合并去獲得資質(zhì)。
對(duì)于大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力而言,接下來(lái)何時(shí)能夠拿到生產(chǎn)資質(zhì),擁有一輛純正的自家制造汽車(chē),將成為許多人關(guān)注的話題。
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