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| 本文作者： 巫夏清 | 2026-05-27 08:58 |
要聞提示
1.有錢可以為所欲為？英偉達(dá) CEO 黃仁勛現(xiàn)身夜市買烤玉米，“付費(fèi)插隊”引熱議
2.三體公司原CEO許垚被執(zhí)行死刑，曾投毒致老板游族董事長死亡，官方回應(yīng)
3.灰度推送約5000臺車？特斯拉監(jiān)督版FSD并未真正在中國市場開放使用
4.雷軍回應(yīng)武契奇說小米車很漂亮但買不起：總統(tǒng)先生，YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價23.35萬
5.數(shù)萬人歷經(jīng)七年辛苦，華為芯片“韜定律之母”何庭波透露內(nèi)部成立“莫邪”工作小組
6.網(wǎng)友吐槽優(yōu)酷視頻彈窗廣告：點取消后仍會跳轉(zhuǎn)
7.獎金發(fā)到員工舍不得走！SK海力士離職率只有1.3%，三星卻高達(dá)10.1%
8.利潤集體腰斬！七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊：豐田單家損失超萬億
今日頭條
有錢可以為所欲為？英偉達(dá) CEO 黃仁勛現(xiàn)身夜市買烤玉米，“付費(fèi)插隊”引熱議
5 月 26 日消息，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在中國臺灣地區(qū)一夜市上演了隨性又有趣的一幕，相關(guān)畫面迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，當(dāng)時攤位前排起長隊，他為了能早點買到烤玉米，主動提出為全部顧客買單。社交媒體上流傳的視頻顯示，黃仁勛走到人頭攢動的小吃攤前，一邊在柜臺前掏錢，一邊說道：“我請大家吃，能讓我先拿一份嗎？”整個過程十分自然，他直接和攤主交談，一旁好奇的路人也駐足觀望。
這段視頻很快在網(wǎng)絡(luò)上走紅，據(jù)發(fā)帖人描述，黃仁勛并非單純想插隊，而是在等待自己的烤玉米時，主動提出為所有人買單。視頻中還能看到他和攤主親切攀談，品嘗食物后更是贊不絕口，稱烤玉米“特別好吃”，也感慨這家攤位人氣十足。一位當(dāng)時在場的女士事后表示，她原本以為黃仁勛只會讓隨行安保簡單交涉，沒想到他徑直走到攤位前主動買單，和攤主、排隊的路人都友好地聊了起來。
針對此事，網(wǎng)友們看法不一，大家對他這一做法褒貶各異。有網(wǎng)友留言：“真正受影響的是原本就在排隊的人，他為什么不乖乖排隊，反而直接掏錢呢？”還有人評論：“我以前很敬重他，但這件事讓人覺得他認(rèn)為金錢可以換來特權(quán)。他本可以按順序排隊，之后再請客也無妨。”也有不少網(wǎng)友為他辯解，認(rèn)為這只是無傷大雅的小事，做法甚至十分巧妙。有人說道：“以他的財力，就算把整個夜市買下來都不在話下。”另一位網(wǎng)友補(bǔ)充：“他并沒有直白地花錢插隊，只是為所有人付了賬，并沒有讓排隊的人感到不快，也算是大方之舉。”還有一條輕松調(diào)侃的評論也引發(fā)共鳴：“身為億萬富豪，不做點符合身份的事，那當(dāng)富豪還有什么意思？”
國內(nèi)資訊
三體公司原CEO許垚被執(zhí)行死刑，曾投毒致老板游族董事長死亡，官方回應(yīng)
5月26日消息，綜合多家媒體報道，本月21日，備受關(guān)注的投毒殺人者、三體宇宙（上海）文化發(fā)展有限公司原CEO許垚（yáo）被執(zhí)行死刑。5月21日當(dāng)天，許垚投毒案中的一位受害者在社交媒體上留言感慨：“正義，雖遲但到。”據(jù)悉，許垚投毒致使其老板，時任游族網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長林奇中毒身亡，并造成其他至少4人中毒。
據(jù)司法機(jī)關(guān)認(rèn)定，許垚因公司經(jīng)營管理事宜與林奇產(chǎn)生矛盾，經(jīng)預(yù)謀后實施投毒。在投毒準(zhǔn)備階段，許垚通過偽造印章、租用庫房等方式，冒用大學(xué)醫(yī)學(xué)部及生物技術(shù)公司身份，耗資數(shù)十萬元在網(wǎng)絡(luò)上購買多種毒素，并在辦公室和租用的庫房里進(jìn)行調(diào)配和試驗。實施投毒前，他多次踩點上海及北京的辦公室，并向林奇推薦益生菌類藥物“培菲康”，以此作為日后灌入致命毒素的載體。司法機(jī)關(guān)認(rèn)定，許垚故意多次投毒，致林奇死亡，同時導(dǎo)致與他有競爭關(guān)系的同事趙宇堯、趙驥龍，以及趙驥龍的妻子張女士和一名宋姓客戶共四人中毒。
法院認(rèn)定，林奇系因“河豚毒素”和“α-鵝膏毒肽”中毒死亡，投毒載體為許垚灌入毒素的“培菲康”藥瓶。趙驥龍、趙宇堯等人的中毒，則是許垚通過“三頓半”膠囊咖啡、“格蘭菲迪”牌威士忌酒、“雀巢優(yōu)活”礦泉水等載體，投放“氯化甲基汞”所致。2024年3月22日，上海市第一中級人民法院以故意殺人罪判處許垚死刑，剝奪政治權(quán)利終身；以投放危險物質(zhì)罪判處有期徒刑六年，兩罪并罰，決定執(zhí)行死刑，剝奪政治權(quán)利終身。許垚不服，提起上訴。2025年11月，上海市高級人民法院二審裁定，駁回上訴，維持死刑原判。對于這一進(jìn)展，三體宇宙官方26日發(fā)布聲明稱：“正義終得伸張”。（三言Tech、深科技）
灰度推送約5000臺車？特斯拉監(jiān)督版FSD并未真正在中國市場開放使用
5月26日消息，近日，特斯拉FSD監(jiān)督版入華的消息引發(fā)熱議。5月21日，特斯拉發(fā)文公布監(jiān)督版FSD在全球多個市場開放。此次同步開放的地區(qū)覆蓋北美、亞太、歐洲多地，包括美國、加拿大、墨西哥、中國、澳大利亞、新西蘭、韓國、荷蘭、立陶宛等。不過，F(xiàn)SD在中國的落地遠(yuǎn)沒有想象中那么樂觀。據(jù)報道，有接近特斯拉的人士向媒體透露，監(jiān)督版FSD目前只有小范圍局部開放使用，并未真正在中國市場開放使用。
監(jiān)督版FSD此前已在國內(nèi)約5000臺特斯拉車輛完成灰度推送（僅將配置推送到幾臺服務(wù)器進(jìn)行測試驗證，并不保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫），但此舉還是很小范圍的試驗性質(zhì)。并且，6.4萬元的一次性買斷價格，也讓它成為中國市場最貴的輔助駕駛系統(tǒng)。對比國內(nèi)主流智駕方案，華為ADS 4.0買斷價3.6萬元（廠家補(bǔ)貼后用戶實付1.2萬元），小鵬XNGP 4.0和理想AD Max 3.0的定價也集中在3-3.6萬元區(qū)間。特斯拉FSD的價格幾乎是國產(chǎn)競品的兩到五倍，但功能完整度卻遠(yuǎn)不及北美版本。
事實上，F(xiàn)SD入華之路一波三折。2025年2月，特斯拉曾向中國地區(qū)購買了FSD的車主推送“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”功能，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為該版本功能大量受限，屬于閹割版。僅一個月后，就因?qū)徟驎和Ｍ扑汀?025年5月，特斯拉又向中國區(qū)部分員工車輛推送了FSD V14，但同樣未能大規(guī)模鋪開。此外，特斯拉FSD推送對象限定為搭載HW4.0硬件并以6.4萬元買斷FSD的車輛，早期HW3.0車主無法使用。作為補(bǔ)救，特斯拉計劃于2026年6月底向HW3.0車主推送功能大幅閹割的“FSD V14 Lite”版本，或提供付費(fèi)升級至HW4.0硬件的選項。（快科技）
雷軍回應(yīng)武契奇說小米車很漂亮但買不起：總統(tǒng)先生，YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價23.35萬
5月26日，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇訪華期間到訪小米汽車工廠，并親自坐上小米汽車駕駛位體驗產(chǎn)品性能，車內(nèi)播放塞爾維亞國歌時，武契奇頻頻點頭。當(dāng)被問到是否會買一輛小米汽車時，武契奇幽默回應(yīng)：“車很漂亮，但我買不起。”對此，小米創(chuàng)始人雷軍公開回應(yīng)，直接亮出價格：“總統(tǒng)先生，YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價23.35萬。”
小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版是上周剛剛發(fā)布的版本，該版本發(fā)布之后，原本的標(biāo)準(zhǔn)版更名為長續(xù)航版。發(fā)布會上雷軍直言，去年取消標(biāo)準(zhǔn)版是錯誤的決定，YU7用高成本的長續(xù)航版去打Model Y的入門版，在價格上處于劣勢。值得注意的是，這次的標(biāo)準(zhǔn)版并不是單獨(dú)縮水配置降低售價的版本，而是早在三年前就規(guī)劃完成，但在臨近YU7發(fā)布時又被取消了。
配置方面，YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載天際屏、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，輔助駕駛算力芯片達(dá)700 TOPS，為后續(xù)軟件升級預(yù)留了充足空間。動力系統(tǒng)采用800伏碳化硅高壓平臺和V6s Plus超級電機(jī)，前四活塞固定卡鉗，零百加速5.9秒，最大馬力320匹，極速220公里/時。續(xù)航方面，YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載73度磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航643公里。（快科技）
數(shù)萬人歷經(jīng)七年辛苦，華為芯片“韜定律之母”何庭波透露內(nèi)部成立“莫邪”工作小組
5 月 27 日消息，在 5 月 25 日召開的 2026 國際電路與系統(tǒng)研討會上，華為公司董事、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部總裁何庭波發(fā)布“韜（τ）定律”。這是中國企業(yè)在全球半導(dǎo)體領(lǐng)域首次提出引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新原則。基于該定律，華為過去六年已成功設(shè)計并量產(chǎn)了 381 款芯片，預(yù)計到 2031 年，華為高端芯片晶體管密度將達(dá)到 1.4 納米制程的同等水平。
新華社 5 月 26 日發(fā)布了對何庭波的專訪報道，報道提到：2019 年 5 月，美國制裁華為，何庭波發(fā)布一封內(nèi)部公開信，宣布芯片“備胎”轉(zhuǎn)正。“公司很支持，成立了‘莫邪’工作小組，說是小組，但實際上這個小組有數(shù)萬人。”何庭波表示，大家歷經(jīng)七年辛苦，竭盡全力去奮斗，為戰(zhàn)略突圍作出貢獻(xiàn)。這是一個關(guān)于基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域勇于奉獻(xiàn)和自我犧牲的比喻。“莫邪”工作小組的命名來自中國古代的一個鑄劍傳說，最后是通過鑄劍人大無畏的犧牲，才鑄成“莫邪干將”。
據(jù)悉，今年秋天，華為將發(fā)布新的麒麟芯片，這是第一個完整采用邏輯折疊技術(shù)的芯片。華為麒麟 2026 芯片（未公布正式名稱）相比傳統(tǒng)的 2D 設(shè)計芯片，晶體管密度提升 53.5%，達(dá)到 238 MTr / mm2，P 核能效提升 41%，峰值頻率提升 12.7%。（IT之家）
網(wǎng)友吐槽優(yōu)酷視頻彈窗廣告：點取消后仍會跳轉(zhuǎn)
5月26日消息，據(jù)媒體報道，近日有網(wǎng)友在社交媒體分享了自己追劇時的糟心經(jīng)歷。他使用優(yōu)酷平臺觀看正版電視劇的過程中，播放界面突然彈出推廣彈窗，內(nèi)容引導(dǎo)用戶選擇是否直接跳轉(zhuǎn)至某電商APP。按照正常交互邏輯，用戶明確點下代表拒絕跳轉(zhuǎn)的取消按鈕，就可以直接關(guān)閉彈窗回到播放界面。可點選取消的操作非但沒有關(guān)掉廣告，設(shè)備反而不受控制地直接自動跳轉(zhuǎn)到了目標(biāo)電商APP里。
該視頻迅速引發(fā)熱議，不少用戶表示遭遇過類似情況，質(zhì)疑優(yōu)酷存在誘導(dǎo)甚至強(qiáng)制跳轉(zhuǎn)行為。對此，優(yōu)酷視頻客服人員回應(yīng)稱，目前暫未收到相關(guān)投訴，但對于描述的情況會詳細(xì)記錄，并反饋至專員進(jìn)行核實處理。律師對此表示：“這類行為侵犯了用戶的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國廣告法》第四十四條及《互聯(lián)網(wǎng)廣告管理辦法》第十條、第十一條規(guī)定，這種誤導(dǎo)性、強(qiáng)制性的廣告侵害了用戶的知情權(quán)與選擇權(quán)。”（快科技）
卓馭科技首次布局線下渠道，打破傳統(tǒng)供應(yīng)商隱居幕后模式
5 月 26 日消息，據(jù)報道，頭部智駕供應(yīng)商正打破傳統(tǒng) Tier 1（一級供應(yīng)商）隱居幕后模式，首次拓展線下渠道。報道稱，卓馭科技與一汽紅旗合作的科技展廳已在近期試業(yè)。紅旗方面知情人士透露，該店采取代理商模式，現(xiàn)在基本處于正式營業(yè)狀態(tài)。店內(nèi)除了賣車，也增加了智駕技術(shù)展示區(qū)等，是否全國推廣要視乎整體效果而定。
卓馭科技方面知情人士表示，這是卓馭首次布局線下渠道，初衷是聯(lián)合主機(jī)廠一起做 C 端認(rèn)知，“后面可能不搞那么重，更多以展具形式推進(jìn)”。該人士還透露，今年已有相關(guān)規(guī)劃持續(xù)賦能經(jīng)銷商，一起宣傳智駕、賣智駕等，有些已在落地中。
此前報道，卓馭科技（原“大疆車載”）正在進(jìn)行 Pre-IPO 輪融資，規(guī)模 20 億元，投前估值約 125 億元，并有計劃年內(nèi)在港股上市。卓馭科技 2025 年 11 月宣布獲得來自中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一汽”）超 36 億元的戰(zhàn)略投資。本次交易完成后，卓馭將保持獨(dú)立發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略，投后估值超人民幣 100 億元。據(jù)悉，卓馭科技的前身是大疆的車載事業(yè)部，成立于 2016 年，最初作為大疆內(nèi)部的項目組，專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，后于 2023 年從大疆分拆獨(dú)立，并于 2024 年 6 月正式啟用“卓馭”作為業(yè)務(wù)品牌。（藍(lán)鯨汽車、IT之家）
劉作虎談OPPO Reno16系列：把能升級的都升了一遍，一頁紙都寫不下
5月26日消息，日前，OPPO Reno16系列正式發(fā)布，帶來Reno16、Reno16 Pro兩款機(jī)型。新機(jī)發(fā)布后，OPPO首席產(chǎn)品官劉作虎表示，Reno 16相比上一代，基本是“把能升的都升了一遍”。他稱，Reno 16在外觀、影像、實況照片、系統(tǒng)流暢度、性能釋放、游戲體驗等方面均迎來升級，“升級太多，一頁紙都寫不下”。
對于Reno 16 Pro，劉作虎表示，該機(jī)首發(fā)2億像素云臺防抖，再加上芯片級直播能力優(yōu)化，“影像絕對超Pro”。劉作虎還提到，行業(yè)周期無法控制，但他相信只有產(chǎn)品力大幅升級才能穿越周期。他表示，今年OPPO的升級不只是單品產(chǎn)品力，更是生態(tài)產(chǎn)品力，手機(jī)、平板、耳機(jī)放在一起，體驗不是加法，可能是乘法。
硬件配置上，OPPO Reno 16采用6.32英寸1.5K直屏，搭載天璣8550 SUPER芯片，內(nèi)置6700mAh電池，配備2億像素主攝、5000萬像素超廣角、5000萬像素潛望長焦鏡頭。OPPO Reno 16 Pro則采用6.78英寸1.5K直屏，搭載天璣9500s旗艦芯片，電池容量升級至7000mAh，影像規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)版一致。（快科技）
小米自研大模型MiMo-V2.5系列API永久降價：最高降99%，不再區(qū)分上下文長度
5月27日消息，今日，小米宣布，旗下MiMo-V2.5系列大模型API迎來永久降價。據(jù)介紹，相比原始API定價，MiMo-V2.5系列新價格最高降幅可達(dá)99%，并且不再區(qū)分上下文窗口長度。本次調(diào)價已于北京時間5月27日0:00正式生效，全球同步調(diào)整。
具體來看，此次降價覆蓋MiMo-V2.5和MiMo-V2.5 Pro兩個版本。其中，MiMo-V2.5 Pro輸入緩存命中價格降至0.025元/百萬tokens，最高降幅達(dá)99%；MiMo-V2.5輸入緩存命中價格降至0.02元/百萬tokens，最高降幅達(dá)98%。輸出價格方面，MiMo-V2.5 Pro降至6元/百萬tokens，最高降幅86%；MiMo-V2.5降至2元/百萬tokens，最高降幅93%。除了API價格下調(diào)外，MiMo的Token Plan計費(fèi)體系也同步迎來重大優(yōu)化。優(yōu)化后的Token Plan在加量不加價的基礎(chǔ)上，用量提升至原來的5至8倍，同時引入Credits概念，讓計費(fèi)規(guī)則更清晰、更易理解。
另據(jù)26日報道，小米集團(tuán)發(fā)布一項200億港元的股份購回計劃公告。公告稱，這項股份購回計劃從今年6月2日開始生效，為期一年。公告還表示，董事會認(rèn)為這項回購計劃展示了公司對自身業(yè)務(wù)展望及前景充滿信心。據(jù)悉，小米今年以來已不斷加碼回購力度，2026年至今，累計回購總金額已超84億港元，超去年全年，回購力度港股第二，僅次于騰訊。（快科技）
前阿里P10研究員出任店小秘集團(tuán)CTO
5月26日消息，近日，店小秘正式宣布，任命前阿里巴巴P10研究員、飛豬CTO倪生華擔(dān)任集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO），全面統(tǒng)籌集團(tuán)技術(shù)體系的戰(zhàn)略規(guī)劃、架構(gòu)升級及前沿AI技術(shù)的攻堅與落地。
公開信息顯示，倪生華，花名玄黎，2008年加入阿里巴巴，長期深耕于阿里巴巴核心技術(shù)體系，歷任手淘客戶端架構(gòu)組負(fù)責(zé)人、文娛中臺技術(shù)部技術(shù)負(fù)責(zé)人以及飛豬技術(shù)負(fù)責(zé)人等關(guān)鍵職務(wù)，層級P10。他在超大規(guī)模互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)、復(fù)雜業(yè)務(wù)中臺建設(shè)及前沿AI技術(shù)落地方面積累了極為深厚的實戰(zhàn)經(jīng)驗。（靈機(jī)智變）
騰訊新總部企鵝島建成30%：自動駕駛小巴接駁，機(jī)器人上崗巡邏
5月26日，騰訊宣布，位于深圳前海大鏟灣片區(qū)的騰訊總部基地目前已建成30%。該總部基地又被稱為“企鵝島”，自去年10月試運(yùn)營以來，已有約1.4萬人在島上辦公。據(jù)騰訊介紹，園區(qū)中最先進(jìn)入視線的，是懸在半空的三朵“云”——騰云大廈。
在傳統(tǒng)寫字樓里，能夠看到窗外景觀的，通常是少數(shù)靠窗工位或獨(dú)立辦公室，而在騰訊總部基地，海景并不是少數(shù)人的福利。據(jù)騰訊介紹，按一層樓計算，約80%的工位抬頭就能看到海。除了辦公環(huán)境，“企鵝島”也引入了多項智能化應(yīng)用。早高峰時，自動駕駛小巴會從地鐵站出發(fā)，將員工送往云海大廈。
騰訊表示，這些小巴搭載騰訊自動駕駛實驗室自主研發(fā)的算法，具備L4級別自動駕駛能力，目前已在園區(qū)正式運(yùn)營，主要穿梭于地鐵站、停車場和辦公樓之間，承擔(dān)接駁任務(wù)。此外，園區(qū)內(nèi)還有安防機(jī)器人執(zhí)行巡邏工作。據(jù)了解，該機(jī)器人核心算法來自騰訊自研Tairos具身大模型，可發(fā)現(xiàn)異常并自主上報。（快科技）
螞蟻集團(tuán)：Token消耗將迎來指數(shù)級增長，預(yù)計2030年消耗量增長超300倍
5月26日下午，支付寶舉行AI支付生態(tài)大會。會上，螞蟻集團(tuán)研究院院長莊蹯表示：“Token、數(shù)據(jù)和工具等數(shù)字資源成為最重要的生產(chǎn)要素，Token、數(shù)據(jù)與工具是智能體必不可少的燃料、感官和四肢。”他預(yù)測：“Token消耗將迎來指數(shù)級增長，2030年預(yù)計Token消耗量將增長超300倍，擁有22億的活躍智能體，年執(zhí)行任務(wù)可達(dá)400萬億次”。（新浪科技）
影視颶風(fēng)是不是中國最酷的公司？殘酷淘汰率引熱議
5月26日，一則名為“#影視颶風(fēng)是不是中國最酷的公司#”的話題悄然沖上微博熱搜。在社交平臺上，大量習(xí)慣了傳統(tǒng)職場沉悶氛圍的年輕網(wǎng)友對影視颶風(fēng)表達(dá)了由衷的向往。許多人認(rèn)為，從影視颶風(fēng)日常視頻中所展現(xiàn)的內(nèi)容來看，團(tuán)隊氛圍輕松又純粹，大家因為共同的熱愛聚在一起搞創(chuàng)作，完全拋開了傳統(tǒng)職場的束縛，光是這份狀態(tài)和極具創(chuàng)造力的公司文化就足夠吸引人。
然而，在一片贊美聲中，有網(wǎng)友指出“最酷”的另一面是極高的淘汰率與高強(qiáng)度的精神壓力。有網(wǎng)友留言認(rèn)為，不能只看表面光鮮的福利，影視颶風(fēng)內(nèi)部的員工其實非常卷，能力不行的很容易就會被淘汰。更有不少網(wǎng)友提及創(chuàng)始人此前制作的復(fù)盤視頻，指出其內(nèi)部的高流失率和被外界傳聞的“每年主動裁員30%”的機(jī)制其實非常殘酷。“當(dāng)然，付出的多，賺的肯定也多。”（快科技）
獎金發(fā)到員工舍不得走！SK海力士離職率只有1.3%，三星卻高達(dá)10.1%
5月26日消息，韓國企業(yè)分析研究所Leaders Index最新報告顯示，SK海力士2024年員工離職率已降至1.3%，創(chuàng)下歷史新低，而三星電子同期離職率卻高達(dá)10.1%。
SK海力士低離職率的重要原因是自2021年起引入的10%利潤分成機(jī)制。到2025年9月，公司與工會達(dá)成協(xié)議，廢除原有獎金上限，將年度營業(yè)利潤的10%納入全員獎金池，有效期十年，覆蓋所有正式員工。另一方面，SK海力士在AI存儲芯片市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，也為其利潤分成機(jī)制提供了充足的資金保障。2025年公司營收達(dá)97.15萬億韓元，營業(yè)利潤47.21萬億韓元均刷新年度紀(jì)錄。
經(jīng)此計算，2025年SK海力士人均獎金約1.4億至1.48億韓元（約63萬至67萬元人民幣）。2026年一季度公司營收同比暴增198%，營業(yè)利潤率高達(dá)72%，全年人均獎金有望飆升至7億韓元（約315萬元人民幣）。低離職率也伴隨著人才爭奪的加劇。過去四個月已有約200名三星核心工程師跳槽至SK海力士，三星內(nèi)部人員甚至調(diào)侃三星為“海力士補(bǔ)習(xí)班”。SK海力士女性員工2024年離職率僅0.8%，自愿離職率更是低至0.9%，員工平均年薪達(dá)1.17億韓元（約52萬元人民幣），可見，10%利潤分成機(jī)制在人才留存方面效果顯著。（快科技）
利潤集體腰斬！七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊：豐田單家損失超萬億
5月26日消息，據(jù)報道，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱七大日系車企利潤顯著縮水，2026財年（2026年4月-2027年3月）凈利潤預(yù)計較2023財年峰值近乎腰斬，行業(yè)陷入集體寒冬。2025財年財報已提前暴露頹勢，七大車企全員利潤下滑，虧損范圍持續(xù)擴(kuò)大。豐田雖未陷入虧損，但凈利潤同比大幅下滑19.2%；本田創(chuàng)下上市近70年來首次年度虧損，虧損額達(dá)4143 億日元；日產(chǎn)凈虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧。馬自達(dá)、三菱、斯巴魯凈利潤也分別暴跌69%、76%、73%，行業(yè)困境前所未有。
壓垮日系車企業(yè)績、造成利潤大幅縮水的核心因素，美國就占了兩個。其一為特朗普政府征收的高額關(guān)稅，去年美國將日本進(jìn)口車關(guān)稅升至27.5%，雖后續(xù)下調(diào)至15%，但仍是原2.5%稅率的6倍，剛性成本直接侵蝕利潤。數(shù)據(jù)顯示，關(guān)稅導(dǎo)致豐田利潤縮水1.38萬億日元，本田損失3469億日元，日產(chǎn)減少2860億日元，七大車企全年關(guān)稅損失超2萬億日元。
其二是美伊沖突引發(fā)霍爾木茲海峽航運(yùn)癱瘓，從供應(yīng)鏈與出口端再施重壓。中東占日本汽車出口量的14%，航運(yùn)受阻后，日本對中東出口暴跌超九成。豐田每年50-60萬輛中東出口業(yè)務(wù)近半受阻，蘭德酷路澤等高毛利車型運(yùn)輸中斷；日產(chǎn)將中東版途樂轉(zhuǎn)銷美國，仍難消化庫存。同時，繞行航線使海運(yùn)費(fèi)用翻倍，疊加原材料價格飆升，進(jìn)一步擠壓盈利空間。除外部沖擊外，電動化轉(zhuǎn)型滯后、中國新能源車企崛起搶占市場，也是日系車衰退的重要原因。（快科技）
黃仁勛痛批以AI為理由裁員：裝聰明，AI才剛興起怎可能導(dǎo)致失業(yè)
5月26日消息，據(jù)媒體報道，英偉達(dá)CEO黃仁勛（Jensen Huang）近日對一些將裁員歸咎于AI的CEO提出批評，稱這種說法“太敷衍”。
黃仁勛表示：“我認(rèn)為很多CEO把AI與失業(yè)聯(lián)系在一起，這種說法實在過于敷衍。AI才剛剛興起，怎么可能就已經(jīng)導(dǎo)致失業(yè)了？”他指出，在生成式AI工具尚未在工作場所廣泛應(yīng)用之前，就把裁員歸因于AI是“說不通的”。“AI在六個月前才剛剛變得高效和有用。”他補(bǔ)充道。黃仁勛還認(rèn)為，部分高管這樣做只是為了“顯得自己很聰明”，“我真的很討厭這種行為”。
當(dāng)前，Meta、亞馬遜、甲骨文等科技巨頭正在大幅裁員，同時持續(xù)加大資本支出，用于建設(shè)支持AI負(fù)載的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施。這些企業(yè)為推動AI投資而不斷增加債務(wù)規(guī)模，導(dǎo)致現(xiàn)金流趨緊，也引發(fā)了投資者的壓力。（快科技）
用戶反饋摩托羅拉手機(jī)預(yù)裝 App 劫持電商應(yīng)用，植入電商聯(lián)盟代碼
5 月 26 日消息，外媒日前發(fā)布博文，報道稱部分摩托羅拉手機(jī)近期出現(xiàn)異常行為：用戶從應(yīng)用抽屜點擊亞馬遜應(yīng)用后，系統(tǒng)會先短暫打開瀏覽器，再重定向回亞馬遜，并插入聯(lián)盟營銷代碼。報道指出用戶從桌面主屏幕打開亞馬遜后，流程正常，會直接打開亞馬遜 App；但是在應(yīng)用抽屜內(nèi)打開亞馬遜 App 后，會短暫閃現(xiàn) Chrome 瀏覽器，時間比較短，普通用戶可能不會太在意。
該媒體指出在瀏覽器閃現(xiàn)這段時間，會向亞馬遜 App 插入聯(lián)盟營銷代碼。最早發(fā)現(xiàn)問題的是一名 Razr 60 Ultra 用戶，他借助 ADB 日志定位到異常跳轉(zhuǎn)，最終指向摩托羅拉預(yù)裝的 Smart Feed 應(yīng)用。進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)日志還顯示，設(shè)備曾請求 devicenative.com，這是一家提供手機(jī)廣告投放服務(wù)的網(wǎng)站，且公開提到與摩托羅拉存在集成關(guān)系。該媒體復(fù)測后發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行 Smart Feed v2.03.0056 的 Razr 設(shè)備沒有該問題，而安裝 v2.03.0070 的 Razr Fold 已出現(xiàn)異常，因此最新更新被認(rèn)為是關(guān)鍵誘因。
不過，同樣版本并未在 Moto G Stylus 2026 上穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)，手動側(cè)載更新后也沒有觸發(fā)，說明問題可能還與機(jī)型、分發(fā)方式或其他條件有關(guān)。此外異常跳轉(zhuǎn)網(wǎng)址指向 kira-abboud.com，該網(wǎng)站提到時尚博主“@kirasfashionfinds”。但報道稱，這一網(wǎng)址未出現(xiàn)在其社交賬號公開鏈接中，跳轉(zhuǎn)使用的亞馬遜聯(lián)盟代碼“sramz-kff-008-20”也與其賬號關(guān)聯(lián)代碼不一致，讓整件事顯得更加可疑。摩托羅拉官方目前尚未給出回應(yīng)。對用戶來說，最直接的處理方式是前往“設(shè)置－應(yīng)用”，搜索并禁用 Smart Feed。（IT之家）
消息稱 Anthropic 醞釀公開上線最強(qiáng)模型 Mythos，短暫現(xiàn)身 Claude Code
5 月 26 日消息，外媒于 5 月 24 日發(fā)布博文，報道稱 Anthropic 似乎準(zhǔn)備公開上線 Claude Mythos 預(yù)覽版。消息源透露在 Claude Code 和 Claude Security 的公開版本中，曾短暫出現(xiàn)名為“claude-mythos-1-preview”的模型選項，隨后又被撤下，表明 Anthropic 很可能已進(jìn)入上線前測試階段。
Claude Mythos 可追溯到 4 月 7 日，官方定位為面向計算機(jī)安全任務(wù)的前沿模型，相比現(xiàn)有旗艦?zāi)Ｐ?Opus 4.7，明顯提升代碼推理和自主執(zhí)行方面。但也正因為能力太強(qiáng)，Anthropic 一直沒有急著全面開放。該公司此前警告，Mythos 能自動開發(fā)具備專業(yè)水準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段，公開發(fā)布可能給全球數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施帶來嚴(yán)重風(fēng)險。部分用戶曾在 Claude Code 公共版本里短暫看到啟用 Mythos 的開關(guān)，而 Claude Security 中也出現(xiàn)過同名模型。不過，Anthropic 還沒有借此正式宣布公開發(fā)布時間。
與此同時，Anthropic 也確認(rèn)在推進(jìn)名為“Glasswing”的新項目。這個項目聯(lián)合其他公司，目標(biāo)是保護(hù)全球最關(guān)鍵的軟件系統(tǒng)，防止 AI 驅(qū)動的漏洞利用。該計劃使用尚未發(fā)布的 Claude Mythos Preview，已幫助多達(dá) 50 家組織合作伙伴。Anthropic 還展示過一個開源漏洞面板，用來匯總 Mythos Preview 發(fā)現(xiàn)的不同嚴(yán)重等級漏洞。（IT之家)
防止波音無法執(zhí)行國際空間站任務(wù)，美國NASA擬為SpaceX追加六次載人任務(wù)
5 月 26 日消息，據(jù)外媒日前報道，NASA（美國國家航空航天局）5 月 18 日公開的一份采購文件顯示，該機(jī)構(gòu)將以單一來源方式，向 SpaceX 追加 6 次載人任務(wù)。據(jù)報道，NASA 上一次修改 SpaceX 商業(yè)載人合同是在 2022 年，當(dāng)時新增了 5 次任務(wù)，總金額達(dá) 14 億美元（約合 95.17 億元人民幣），并使合同覆蓋范圍延長到 Crew-14 任務(wù)。
NASA 表示，追加任務(wù)的原因在于，SpaceX 目前是唯一獲得認(rèn)證、可向國際空間站運(yùn)送宇航員的載人運(yùn)輸系統(tǒng)。NASA 在聲明中表示：“鑒于國際空間站近期任務(wù)周期縮短、波音遭遇技術(shù)問題和進(jìn)度延期，我們有必要向 SpaceX 授予更多認(rèn)證后任務(wù)”。值得注意的是，波音 CST-100 Starliner 星際客機(jī)至今仍未獲得載人飛行認(rèn)證。（鳳凰網(wǎng)科技）
