無視 FAA 新規，NASA 無人機首次盲飛

本文作者：楊波

2016-10-21 18:54

導語：兩天前，在美國內華達州的雷諾-斯塔德機場上，來自 NASA、FAA以及其他幾個合作單位的研究人員們一起進行了無人機盲飛試驗。

兩天前，在美國內華達州的雷諾-斯塔德機場上，來自 NASA Ames Research Center、美國聯邦航空局（FAA）以及其他幾個合作單位的研究人員們一起，進行了多架無人機的盲飛試驗。這項試驗旨在測試 NASA 研發的無人機交通管制系統。

一直以來，NASA 都有志于通過降低飛行器可能對環境帶來的危害、提升飛行的安全系數、改良飛行器的外觀設計和推進系統，推動航空業的變革。而實際上，這個測試是 NASA Unmanned Aircraft Systems (UAS) traffic management （即無人機空中交通管制系統UTM）項目的一部分。它由來自 NASA Ames Research Center 的 Air Transportation Systems 安全自動系統運營項目和高級工程師 Parimal Kopardekar 博士主持。在測試中，同一試驗空域的兩架無人機被安排在了不同海拔高度飛行，在這個過程中，它們飛離了飛手的視線范圍。另外，飛手使用了 NASA 開發的 UTM 系統獲取無人機的位置以及其他空中交通管制信息（比如附近是否有飛行物正在接近等）。而在檢測到潛在危險時，其他空域的飛手們也會接收到 UTM 系統的通知。

可能很多外行覺得這個試驗沒什么大不了的，但實際上，為了讓多個無人機在同一空域內飛離飛手視線范圍內，研究團隊必須提前針對空中交通狀況制定良好的管理機制。首先，無人機飛手們需要知道除了自己操控的無人機之外，它的周圍是否還存在其他無人機。另外，在盲飛的狀態下，飛手們還需要了解哪里是軍事禁飛區域、哪里出現了天災人禍等突發狀況，這些情況都可以避免無人機在空中撞到障礙物。

無視 FAA 新規，NASA 無人機首次盲飛

另外，在這次的盲飛試驗中，研究團隊還對搜尋失蹤徒步旅行者、飛越水域等多個場景進行了測試。對此，參加測試的 NASA 官員表示，他們希望無人機盲飛能夠早日合法化。這也是利用無人機進行大規模的貨運服務費之前必須解決的關鍵問題。

但是從目前的政策看來，無人機要取得合法身份簡直比拿美國綠卡還要難啊—— FAA 今年六月出臺的新政策除了限制無人機的重量、最大對地飛行速度和最大飛行海拔之外，還嚴令禁止無人機飛離飛手的視線范圍內，以免發生相撞事故。

在 FAA 政策松動之前，做做夢也挺好的，萬一哪天就實現了呢？

via NASA